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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù)：292
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 貨號 | 見詳解 |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,能源,電子,電氣 | 主要用途 | 備用電源 |
賽特蓄電池BT-HSE-70-12 12V70AH參數(shù)報(bào)價(jià)
賽特蓄電池BT-HSE-70-12 12V70AH參數(shù)報(bào)價(jià)
賽特蓄電池（中國）有限公司位于福建安溪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)龍橋工業(yè)園，公司成立于1998年，今已有20多年的歷程，是一家集科研，生產(chǎn)與銷售為一體的電源設(shè)備制造商。
賽特蓄電池應(yīng)用范圍：
⑴ 通信用備用電源 ⑵ 發(fā)電廠、水電站直流電源
⑶ 變電站開關(guān)控制 ⑷ 鐵路用直流電源
⑸ 太陽能、風(fēng)能系統(tǒng) ⑹ 移動機(jī)站
⑺ 不間斷電源系統(tǒng) ⑻ 消防、安全系統(tǒng)
所有賽特電池均是在ISO9000質(zhì)量體系嚴(yán)格控制下進(jìn)行生產(chǎn)，出廠前經(jīng)過*的質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)行24小時(shí)售后服務(wù)。
賽特蓄電池使用安裝說明：
1、蓄電池的聯(lián)接
容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
蓄電池組連接和引出請用合適的導(dǎo)線。
連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源，否則會觸電甚爆炸的危險(xiǎn)。
正負(fù)極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴(yán)重受損，甚發(fā)生爆炸。
連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進(jìn)行測試或使用。
另外，再從政策產(chǎn)業(yè)面來看：自2014年來，國家及地方關(guān)于新能源汽車的利好政策頻頻出臺。2015年*發(fā)布了《中國制造2025》規(guī)劃，其中就重點(diǎn)提出了支持新能源汽車的發(fā)展；而政策性紅利也的確刺激了新能源汽車產(chǎn)量的高速增長。
新能源汽車的動力主要源于電力，而目前市場上80%以上的新能源汽車使用的是鉛酸蓄電池。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)八大企業(yè)13款在售車型中，有6款車型采用三元鋰電池，并且集中在2014年及以后推出的車型中。磷酸鐵鋰電池仍占半數(shù)，另外還有磷酸鐵錳鋰、錳酸鋰等電池應(yīng)用。普及率有所提升，但中低端市場依舊被鉛酸蓄電池占領(lǐng)。
所以從上述看來，長江鉛業(yè)網(wǎng)認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給鉛酸蓄電池行業(yè)似乎能帶來不少助力。但正所謂有喜的一面，就必定也有憂的一面。果然熱議許久的鉛蓄電池消費(fèi)稅終于落地，*、*聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于對電池涂料征收消費(fèi)稅的通知》，明確提出自2016年1月1日起，對鉛蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅。因目前國內(nèi)鉛蓄電池行業(yè)利潤微薄，行業(yè)平均利潤僅為3%左右，所以相關(guān)企業(yè)此前一致強(qiáng)烈反對征收消費(fèi)稅。但隨著終結(jié)果的落地，一切已成既定事實(shí)，不少企業(yè)就悲觀的認(rèn)為，此舉可能會成為壓垮鉛蓄電池行業(yè)的“后一根稻草”！
新能源汽車電池分類表
而綜合來看，未來消費(fèi)稅的征收對國內(nèi)市場的影響短期內(nèi)或仍較小，但對我國鉛蓄電池產(chǎn)品的出口料將產(chǎn)生較大影響；2014年我國鉛蓄電池的出口量較大，但征收4%的消費(fèi)稅后，價(jià)格優(yōu)勢就將不復(fù)存在，所以未來或?qū)⒚媾R更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而且從另一方面來說，《通知》明確表示對無汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費(fèi)稅，這等于是鼓勵電動車企業(yè)發(fā)展非鉛酸蓄電池；而這在長遠(yuǎn)來看，對鉛行業(yè)也勢必帶來不利影響。
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