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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
荷貝克蓄電池德國公司（位于德國BRILON），作為一家專業的蓄電池生產公司，已經生產電池及相關配件達84年了。在我們提供了數以千計的蓄電池種類 和具有專li技術的產品，以滿足客戶的需求。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
荷貝克蓄電池SB12-65 12V65AH技術參數
荷貝克蓄電池SB12-65 12V65AH技術參數
荷貝克*的“定量加酸”技術，可終確保成品電池容量及電壓的一致性
服務
HOPPECKE公司使用的信息科技，優化處理客戶和供應商之間的業務。根據客戶的需求，提供優化解決方案。我們的售后服務范圍從簡單的維護到的接收，以及完整的蓄電池充電站運行。此外，我公司售后服務還會做出如下承諾：
在接到故障通知后，8小時內響應，必要時24小時內到達現場，兩天內提出具體解決方案；
會不定期地到電池安裝地，并為用戶提供現場技術培訓和指導；
荷貝克蓄電池維護和保養: 在使用UPS供電系統的過程中，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見，加強對UPS電池的正確使用與維護，對延長蓄電池的使用壽命，降低ups電源系統故障率，有著越來越重要的意義。除了選配正規蓄電池以外，應從以下幾個方面入手正確地使用與維護蓄電池：
1. 保持適當的環境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的良好環境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定，環境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能達到
鉛蓄電池企業因產能過剩等因素已處微利甚虧損時期，而備受看好的鋰電行業，也因投資過熱和需求滯后，多數企業面臨盈利難的困境。記者在2013年電池展會上與多家企業和人士交流后卻發現電池行業存在這樣的“亂象”：大多數鉛酸蓄電池企業進軍面臨困境的鋰電領域、國內大的鉛鋅冶煉企業*ST株冶卻仍在加碼鉛蓄電池領域、鉛蓄電池企業仍“熱衷”擴張。
鉛蓄電池企業微利生存，*ST株冶卻進軍超級蓄電池
鉛分析師孫濤表示，目前鉛蓄電池可以實現小幅盈利，但仍有70%的中小型企業處于虧損狀態，“產能過剩是主要原因之一”。圣陽股份內部人士基本同意上述看法，并表示現在鉛酸蓄電池企業很難盈利，部分大企業進行價格戰也是為了逼迫一些小企業退出市場。
不過，國內大的鉛鋅冶煉企業*ST株冶超級蓄電池事業部內部人士透露，今年12月份將推出主要應用在低速電動汽車上的超級蓄電池(鉛酸蓄電池)，后期產值有望達到100億元。
據公開資料顯示，超級蓄電池是一種混合式儲能裝置，與傳統鉛酸蓄電池相比，具有壽命長、安全可靠、儲能量大、適用溫度寬、可大放快充和綠色環保等優點，市場前景良好。不過上述內部人士未透露該電池在成本和環保的特的優勢。
此外，鉛酸蓄電池企業仍在擴張，天能動力和超威動力兩家2012年產能分別擴張20%及60.7%，兩家目前占據了電動車用鉛酸蓄電池總量的五成左右。
據業內人士透露，天能動力與超威動力的高速擴大產能，兩家擁有市場定價的話語權，為爭*，便進行激烈的“價格戰”，中小企業發展將難以為繼。
鉛蓄電池與鋰電池相爭，業內看法不一
受特斯拉效應提振，鋰電池備受市場看好，認為其取代鉛酸蓄電池是必然趨勢，但業內人士看法存分歧。
分析師墨柯表示，目前電池行業整體都不好，堅持做鉛酸電池“難有出路”，而堅持做鋰電池的話，熬過冬天或許可以迎來春天。他說：“鋰電池產業目前的困境只是暫時的，兩三年之后應該會好轉。”
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍表示，未來國內企業如果無法在鋰電池技術和品質上取得突破，國內市場將被國外產品占領，“目前鋰電池能不能快速推廣還是因為價格的問題”。
據悉，在純電動車成本中，電池占40%-60%，一般汽車是15年的使用壽命，純電動車中鋰電池的使用年限僅5年。一輛普通家用轎車的價格約10萬元，如果購買相同配置的純電動車，需要再支付10萬元電池成本。電動自行車領域，鉛酸電池的更換成本平均為450元左右，鋰電池則為1000元左右。