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更新時(shí)間：2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù)：146
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非凡蓄電池12SP70價(jià)格及參數(shù)
非凡蓄電池12SP70價(jià)格及參數(shù)
非凡FIAMM蓄電池性能特點(diǎn):
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設(shè)備無污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結(jié)構(gòu):極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點(diǎn)。
◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對環(huán)境無污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆ 過量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看螅嵝院茫灰桩a(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。
現(xiàn)在，隨著新能源車的全面普及，汽車市場呈現(xiàn)出新能源汽車與傳統(tǒng)車齊頭并進(jìn)的趨勢。據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)新能源汽車的保有量，已經(jīng)達(dá)到數(shù)百萬輛。而且，這一數(shù)字，正在超乎想象的增長。這就說明，現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車的普及，正處在越來越壯大的關(guān)鍵階段。
然而，隨著新能源汽車市場7月、8月形成的下滑，盡管存在著補(bǔ)貼退坡所帶來的影響，但一些新能源汽車出現(xiàn)的質(zhì)量與安全問題，也是不容忽視的。這就使原本需要靠新能源汽車自身贏得消費(fèi)者青睞、變得開始不靠譜起來！而在消費(fèi)者聽?wèi)T了一些新能源汽車?yán)锍瘫淮祰u的如何如何，而現(xiàn)實(shí)卻存在著不小的距離。所以，如何理性的看待消費(fèi)者心理所形成的落差、如何讓新能源汽車通過技術(shù)進(jìn)步為自身正名，這才是合理推進(jìn)新能源汽車不斷發(fā)展的關(guān)鍵。
若要想讓新能源汽車市場有條不紊的推進(jìn)，不僅需要企業(yè)很好地把握住技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步，更主重要的還在于，如何給新能源汽車創(chuàng)造適宜的發(fā)展環(huán)境。這就需要各方面針對性的意識到，哪些是消費(fèi)者不滿意的問題！如新能源汽車的安全保障、被企業(yè)吹噓的幾乎無邊際的里程焦慮等等，這都是消費(fèi)者對新能源汽車不知所措的關(guān)鍵。所以，有必要盡快建立令人信服的里程實(shí)測與安全監(jiān)管體系，這才是合理推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的重要前提。
在新能源汽車?yán)m(xù)航里程問題上，盡管一些企業(yè)將產(chǎn)品說的天花亂墜，有的甚在新車的展示中、標(biāo)出了續(xù)航1000公里的數(shù)字，但通過實(shí)際的檢驗(yàn)，卻跟本不是那么一回事！許多產(chǎn)品除了虛標(biāo)里程以外，還存在著里程受天氣、受具體操作影響的一系列問題，這都使續(xù)航里程，一而再、再而三的縮減。如果消費(fèi)者購買一臺續(xù)航里程200公里的新車，似乎開不到半年，有的就已經(jīng)減少了一半，如果再加上電池自身的耗費(fèi)，其里程的把握程度，更是不敢恭維。所以，在新車的里程方面，也只有建立一個(gè)中立且客觀的實(shí)測標(biāo)準(zhǔn)，這才是真正解決“里程焦慮”問題的有效辦法。
作為實(shí)測標(biāo)準(zhǔn)，不僅要在技術(shù)上做到真實(shí)準(zhǔn)確，更需要在操作上做到簡便易行。同樣，也需要對于弄虛作假的虛標(biāo)里程做法以及不負(fù)責(zé)任的說一套做一套，都應(yīng)該給予相應(yīng)的懲罰機(jī)制，只有這樣，消費(fèi)者才會在消費(fèi)新能源車的過程中，不于身處五里霧中
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