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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見(jiàn)詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
河北奧冠電源有限責(zé)任公司是一家集蓄電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高xin技術(shù)企業(yè)，公司成立于1987年，位于冀魯交界處的河北省故城縣衡德工業(yè)園，注冊(cè)資本5280萬(wàn)元，現(xiàn)有員工500余人。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
奧冠蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術(shù)參數(shù)
奧冠蓄電池6-GFM-80 12V80AH技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及***裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電
池膨脹及***裂,開(kāi)路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹
及***裂,開(kāi)路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放
電要求的電阻),***容量在75%以上。
6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及***裂,開(kāi)
路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)方面，我國(guó)已經(jīng)走在了世界前列，發(fā)揮著作用。
“我們鼓勵(lì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)百花齊放，但應(yīng)找準(zhǔn)定位。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該避開(kāi)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，避免重復(fù)性建設(shè)。”
“統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)階段有預(yù)研的項(xiàng)目，平均研制周期為7個(gè)月。而預(yù)研不充分的項(xiàng)目，研制周期往往要超過(guò)一年。”在日前召開(kāi)的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新大會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)部部長(zhǎng)趙立金直言，我國(guó)新能源汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，存在前期預(yù)研不充分、標(biāo)準(zhǔn)研制周期較長(zhǎng)等問(wèn)題。
那么，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是否“拖后腿”了？標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)過(guò)程中，還存在哪些亟待解決的問(wèn)題？記者對(duì)此展開(kāi)了采訪。
國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)外“開(kāi)花”
“實(shí)際上，我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作開(kāi)展得很早，是跟‘十五’期間的“863” 計(jì)劃同步發(fā)展的。早在1998年，汽標(biāo)委就成立了電動(dòng)車輛分標(biāo)委，開(kāi)始制定電動(dòng)汽車國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2001年，我國(guó)新能源汽車還沒(méi)普及，我們就*出臺(tái)了6項(xiàng)新能源整車標(biāo)準(zhǔn)。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師劉桂彬表示，經(jīng)過(guò)二十年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)建立起較為完善的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系。
據(jù)悉，截目前，我國(guó)已在新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域發(fā)布了100多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋基礎(chǔ)定義、整車、關(guān)鍵系統(tǒng)和部件、充電接口和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。
“我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，有力支撐了行業(yè)的快速發(fā)展。但國(guó)行標(biāo)的制定周期相對(duì)很長(zhǎng)，程序復(fù)雜。”對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定周期問(wèn)題，劉桂彬也坦言，“一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)，要經(jīng)過(guò)立項(xiàng)、起草和驗(yàn)證、專家和企業(yè)反復(fù)研討、*和國(guó)標(biāo)委審批等程序，才能發(fā)布。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)從制定到發(fā)布，需要2-3年，甚更長(zhǎng)時(shí)間。” 劉桂彬同時(shí)表示，也正因如此，標(biāo)準(zhǔn)才能更公平、公正、公開(kāi)，經(jīng)得起推敲。