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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
河北奧冠電源有限責(zé)任公司是一家集蓄電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高xin技術(shù)企業(yè)，公司成立于1987年，位于冀魯交界處的河北省故城縣衡德工業(yè)園，注冊資本5280萬元，現(xiàn)有員工500余人。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
奧冠蓄電池6-GFM-60 12V60AH技術(shù)參數(shù)
奧冠蓄電池6-GFM-60 12V60AH技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品特點(diǎn)
1、維護(hù)簡單
采用阻燃、*ABS殼體，采用高分子環(huán)氧樹脂膠技術(shù)密封，造型美觀、結(jié)構(gòu)牢固、密封可靠無泄漏，整個(gè)壽命期間無需定期補(bǔ)水或補(bǔ)酸等維護(hù)。
2、性能優(yōu)良
(1)板柵采用特種合金，嚴(yán)格控制隔板、電解液及各工序的雜質(zhì)，自放電極低。
(2)極板、匯流排、極柱等采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，隔板電阻極低，因此電池內(nèi)阻小，大電流放電性能好。
(3) 采用純正德國膠體技術(shù)，超細(xì)玻璃纖維(AGM)隔板，其內(nèi)阻低，高倍率放電性能好。
(4)正、負(fù)極鉛膏中加入特殊添加劑?；钚晕镔|(zhì)利用率高、過充、過放接受能力強(qiáng)。
(5) 采用*的組合迷宮極柱密封結(jié)構(gòu)(技術(shù))及焊接工藝，確保密封安全可靠。
3、安全可靠
安全閥準(zhǔn)確控制開、閉閥壓力，既可以放出由于誤操作或過充電引起的過多氣體，又能防止外部氣體或火星進(jìn)入電池內(nèi)部引起自放電或爆裂，性能，壽命*。
梯次利用：因地制宜實(shí)施，企業(yè)合作發(fā)力
電動(dòng)玩具上不能用的電池，放在遙控器里卻可以繼續(xù)使用。同理，新能源汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減80%以下時(shí)，雖不能*汽車動(dòng)力需求，但可以用于其他領(lǐng)域，這就是梯次利用。
在新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用的試點(diǎn)企業(yè)——中國鐵塔江蘇分公司，運(yùn)維部動(dòng)力主管郭翔告訴記者，動(dòng)力蓄電池由一個(gè)個(gè)小電芯組成，它們串聯(lián)成各種規(guī)格的模組，再通過串并聯(lián)組成電池包。使用若干年后，電池包容量會(huì)逐步衰減，無法在汽車上繼續(xù)使用。
如果將電池包還原成模組，再經(jīng)過重組和檢測，符合通信基站所需的大小尺寸和電壓等級(jí)，便可以供通信基站“備電”使用，即在停電后用來供電。2018年4月以來，江蘇全省使用梯次電池9600余組，約60兆瓦時(shí)，消納退役動(dòng)力蓄電池600噸，替代鉛酸電池約1800噸。中國鐵塔江蘇分公司計(jì)劃8年內(nèi)替換全部鉛酸電池，年需求量達(dá)200兆瓦時(shí)以上，可消納退役動(dòng)力蓄電池2000噸，替代鉛酸電池約6000噸。
目前，很多企業(yè)在積極探索動(dòng)力蓄電池梯次利用的新途徑，國網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)有限公司將其用來“儲(chǔ)能”。由于電費(fèi)實(shí)施峰谷分時(shí)計(jì)價(jià)，供電企業(yè)需要在晚上充電儲(chǔ)能，白天再將電力釋放出來，這樣能為客戶節(jié)約大量電費(fèi)。目前，該公司在南京江北新區(qū)建設(shè)45兆瓦時(shí)的梯次電池儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，將于明年上半年投產(chǎn)。該項(xiàng)目充放一次，相當(dāng)于180個(gè)家庭一個(gè)月的用電量。
在郭翔看來，的狀態(tài)是，實(shí)現(xiàn)退役電池就地轉(zhuǎn)化。“退役電池中仍余部分能量，對運(yùn)輸車輛、路面顛簸程度、運(yùn)送中的溫度等均有一定要求，同時(shí)，電池重量大，運(yùn)送成本昂貴，因此，是在本地實(shí)現(xiàn)梯次利用。”據(jù)郭翔介紹，在回收重組和梯次利用等環(huán)節(jié)，江蘇已基本具備了本地消化的條件。
胡正新介紹，2013年起，國家加大對新能源汽車的推廣力度，根據(jù)動(dòng)力蓄電池的使用壽命推算，預(yù)計(jì)在明年，動(dòng)力蓄電池大規(guī)模的退役潮將來臨。信息溝通不暢、企業(yè)合作較少，是退役電池梯次利用中普遍遇到的難題。為推動(dòng)退役電池的梯次利用，今年5月，江蘇省正式成立新能源汽車動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。