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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 見詳情 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳情 | 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
賽能公司以德國的設計理念和生產技術為指導，擁有一批精干的研發、生產技術人員和的生產、檢測設備，運用精密的測試技術及完善的管理體系，嚴格對產品質量進行多重把關。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
賽能蓄電池SNT12-12 12V12AH性能及參數
賽能蓄電池SNT12-12 12V12AH性能及參數
賽能蓄電池以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示賽能電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V，則表示賽能電池存儲電能不到20%，賽能電池不堪使用。賽能蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。賽能蓄電池局部可能產生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時產生火花，會引起賽能蓄電池爆炸;若賽能蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。
所以在使用賽能蓄電池的過程中，我們一定要注意，要正確使用賽能蓄電池，**不能有短路產生。在安裝賽能蓄電池時，應使用的工具應采取緣措施，連線時應先將賽能電池以外的電器連好，經檢查無短路，**連上賽能蓄電池，布線規范應良好緣，防止重疊受壓產生破裂。通過這些細致的工作，才能更好的預防賽能蓄電池短路，使鉛酸賽能蓄電池更安全的使用，壽命也更長。
不同類型的賽能電池內阻不同。相同類型的電池，由于內部化學特性的不一致，內阻也不一樣。電池的內阻很小，我們一般用毫歐的單位來定義它。內阻是衡量電池性能的一個重要技術指標。正常情況下，內阻小的電池的大電流放電能力強，內阻大的電池放電能力弱。
在放電電路的原理圖上來說，我們可以把電池和內阻拆開考慮，分為一個*沒有內阻的電源串接上一個阻值很小的電阻。此時如果外接的負載輕，那么分配在這個小電阻上的電壓就小，反之如果外接很重的負載，那么分配在這個小電阻上的電壓就比較大，就會有一部分功率被消耗在這個內阻上（可能轉化為發熱，或者是一些復雜的逆向電化學反應）。一個可充電電池出廠時的內阻是比較小的，但經過*使用后，由于電池內部電解液的枯竭，以及電池內部化學物質活性的降低，這個內阻會逐漸增加，直到內阻大到電池內部的電量無法正常釋放出來，此時電池也就“壽終正寢”了。大部分老化的電池都是因為內阻過大的原因而造成無使用價值，只好報廢。因此我們更應該注重的是電池放出的容量而不是充入的容量。
一、內阻不是一個固定的數值
麻煩的一點是，電池處于不同的電量狀態時，它的內阻值不一樣；電池處于不同的使用壽命狀態下，它的內阻值也不同。從技術的角度出發，我們一般把電池的電阻分為兩種狀態考慮：充電態內阻和放電態內阻。
1.充電態內阻指電池*充滿電時的所測量到的電池內阻。
2.放電態內阻指電池充分放電后（放電到標準的截止電壓時）所測量到的電池內阻。
一般情況下放電態的內阻是不穩定的，測量的結果也比正常值高出許多，而充電態內阻相對比較穩定，測量這個數值具有實際的比較意義。因此在電池的測量過程中，我們都以充電態內阻做為測量的標準。
二、內阻無法用一般的方法進行**測量
或許大家會說，高中物理課上有教用簡單公式+電阻箱計算電池內阻的方法……但物理課本上教的用電阻箱推算的算法精度太低，只能用于理論的教學，在實際應用上根本無法采用。電池的內阻很小，我們一般用微歐或者毫歐的單位來定義它。在一般的測量場合，我們要求電池的內阻測量精度誤差必須控制在正負5％以內。這么小的阻值和這么**的要求必須用儀器來進行測量。
三、目前行業中應用的電池內阻測量方法
行業應用中，電池內阻的**測量是通過設備來進行的。下面我來說說行業中應用的電池內阻測量方法。目前行業中應用的電池內阻測量方法主要有以下兩種：
1.直流放電內阻測量法
根據物理公式Ｒ=Ｕ/Ｉ，測試設備讓電池在短時間內（一般為2～3秒）強制通過一個很大的恒定直流電流（目前一般使用40A～80A的大電流），測量此時電池兩端的電壓，并按公式計算出當前的電池內阻。
這種測量方法的**度較高，控制得當的話，測量精度誤差可以控制在0.1％以內。
但此法有明顯的不足之處：
（1）只能測量大容量電池或者蓄電池，小容量電池無法在2～3秒鐘內負荷40A～80A的大電流；
（2）當電池通過大電流時，電池內部的電極會發生極化現象，產生極化內阻。故測量時間必須很短，否則測出的內阻值誤差很大；
（3）大電流通過電池對電池內部的電極有一定損傷。
電池變形
1 、故障現象
蓄電池變形不是突發的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的 80% 左右進入高電壓充電區，這時，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負極，在負極板上進行氧復活反應：
2Pb+O2=2PbO+ 熱量
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+ 熱量
反應時產生熱量，當充電容量達到 90% 時，氧氣發生速度增大，負極開始產生**。大量氣體的增加使蓄電池內壓超過開閥壓，安全閥打開，氣體逸出，*終表現為失水。
2H2O=2H2↑+O2↑
隨著蓄電池循環次數的增加，水分逐漸減少，結果蓄電池出現如下情況：
（ 1 ）氧氣 “ 通道 ” 變得暢通，正極產生的氧氣很容易通過 “ 通道 ” 到達負極。
（ 2 ）熱容減小，在蓄電池中熱容*大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
3 ）由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象，使之與正負極板的附著力變差，內阻增大，充放電過程中發熱量加大。經過上述過程，蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱，如散熱量小于發熱量，即出現溫度上升現象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正量的氧氣通過 “ 通道 ” ，在負極表面反應，發出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環，即所謂的 “ 熱失控 ” ，*終溫度達到 80OC 以上，即發生變形。
2 、故障的檢查和處理
一組電池（ 3 只）同時變形時，先做電壓檢查。如果電壓基本正常，還應測量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產生 “ 熱失控 ” 所致。應著重檢查充電器的充電參數。電壓偏高（高于 44.7V 以上）無過充電保護或涓流轉換點電流偏低者（不同合金板柵的蓄電池要求轉換電流不相同，一般說用鉛鈣錫鋁合金制作的板柵的蓄電池轉換電流較小，為 0.025 -0.03C 2A ；而鉛銻合金制作的板柵的蓄電池轉換電流較大為 0.03 -0.04C 2A ，要求更換充電器。
賽能蓄電池JMF-12v鉛酸蓄電池產品特點
1、容量大、比能量高：采用特殊工藝及材料生產制造。容量大于*，比能量答35-38wh/kg。
2、自放電率低：采用合金板柵、超純電解液，自放電率小，失水少。
3、循環壽命長：密封反映率高，具有長壽命特點，25攝氏度正常使用情況下循環次數在450次以上。
按規定維護使用，循環次數可達650次以上。
4、安全可靠：采用特設計的安全閥，使用時間耐久，安全性*。
5、全密封防泄漏結構：可使電池在任意方向使用（倒置除外）。
6、化的設計：既具有全密封閥控式的優點，又具有可維護的特點，定期維護可延長使用壽命50%-*或更長。
7、使用形式多樣：該電池既可浮充使用，又可間歇充電使用和循環使用。
8、*充電方式為三階段充電
賽能電池是佛山電源有限公司自有，該公司位于長興經濟開發區城南工業功能區。公司依托佛山工業大學機電工程學院蓄電池人才優勢，開發生產各種規格型號“賽能”牌電動自行車用蓄電池、電動滑板車用蓄電池、電動摩托車用蓄電池和摩托車蓄電池。
我公司擁有的生產設備、雄厚的技術力量和良好的售后服務體系，30%是本科畢業生。自99年投入市場以來，獲得廣大用戶的認可。
、服務上”是公司的宗旨，公司將以高質量、低價位及良好的售后服務為廣大的客戶服務，熱忱歡迎國內外新老客戶使用