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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
－UPS應用－應急照明－信號－安全及報警系統－輕型牽引應用－野營和帆船
12V整體式電池為15分鐘到20小時放電而進行的優化設計10年的設計壽命便于安裝在電池柜或電池架上
無溢出FOV級阻燃塑料外殼VRLA AGM電池技術和內部氣體在復合效率達99%
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
太達蓄電池6-GFM-24 12V24AH報價參數
太達蓄電池6-GFM-24 12V24AH報價參數
⑴ 交換機；辦公自動化系統⑵ 電器設備、醫療設備及儀器儀表；無線電通訊系統
⑶ 計算機不間斷電源UPS；應急照明EPS⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統
⑸ 消防、安全及報警監測；交通及航標信號燈⑹ 通信用備用電源；發電廠、水電站直流電源
⑺ 變電站開關控制系統；鐵路用直流電源⑻ 太陽能、風能系統；移動機站
TAIDA太達蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ 特配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材； 5、動力電池企業擴大軟包產能布局
事件：①5月億緯鋰能發布公告稱，公司擬以不超過人民幣6億元投資設立以軟包電芯為主營業務的子公司惠州億緯集能有限公司，前兩個月億緯鋰能惠州工廠年產1.5Gwh三元軟包動力電池正式投產;②國軒高科三元軟包產線目前進展順利，計劃年底投產。
點評：高能量密度、高續航核心目標驅動下，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率速度正逐漸加快，如同億緯鋰能、國軒高科一樣，加速布局軟包動力電池的企業還在增多，這也成為觸動國內動力電池市場格局變化的重要變量。
而軟包電池廣闊的市場空間，也成為材料領域、設備廠商一致瞄準的目標。其中，作為軟包電池的核心材料，鋁塑膜的成長空間巨大，國產鋁塑膜正在找尋突破口;軟包電池與方形電池的工藝差異主要集中在中后段，今年亮相軟包設備新品的裝備企業明顯增多，而在自動化基礎上實現一體化、小型化、柔性化也成為軟包設備發展的重要趨勢。
6、動力電池制造設備一體化趨勢凸顯
事件：①5月22日，先導智能召開“鋰電池智能制造整體解決方案新品發布會”，展示了已全面升級的主打產品分切、模切及卷繞設備，同時重點推介了漿料系統、攪拌機、涂布機、EV組裝線等新產品，結合泰坦后段自動化設備，具備了整線設備供應及打造智能工廠實力;
②6月贏合科技發布公告稱，全資子公司惠州市贏合科技有限公司“鋰離子動力電池生產一體化裝備智能化改造項目”被列入工業技術改造專項2018年*預算內投資計劃，獲得*預算內投資補助5189萬元。
點評：近兩年，基于技術的打磨，國內鋰電設備在自動化水平大幅提升，同時動力電池企業對產品生產效率、一致性、可靠性等性能要求的提升，設備一體化需求逐步上升。這推動著國內設備企業加大一體化設備的研發與量產。
以“化成分容+倉儲物流”為代表的后段裝備系統集成先下一城。包括瑞能股份、精捷能、泰坦、恒翼能、今天等后段自動化裝備企業今年都在主打“化成分容+倉儲物流”的后段系統集成市場策略，甚部分可以提供“化成分容+倉儲物流+模組PACK”的定制化方案。
而前段設備一體化相對較難，包括先導智能、贏合科技、浩能科技、金銀河、納科諾爾、壯凌自動化、北方華創、海裕鋰能等鋰電設備企業*在前段設備一體化方面發力，取得了不錯成果。以輥壓分條一體機為例，目前市場上已經有輥壓分條一體機并應用于動力電池制造，未來2-3年市場將出現集涂布輥壓分條于一體的設備。
三、新興市場
7、萬向/博世/中航鋰電/雄韜爭奪48V電池市場
事件：①4月，萬向123年產57萬套高功率48V微混電源系統項目正式投產(此前入選*2018年批技術改造升級名單);②3月27日，博世集團電池產業化項目——車用48V電池項目開工建設;③3月7日，大陸集團與成飛集成舉行合資公司簽約合作，致力于研發和生產48V電池系統，成飛集成子公司中航鋰電負責提供電芯。④1月，雄韜股份海外公司簽訂48V100AHLR19英寸鋰離子電池組采購訂單，訂單合計約3.17億元。
點評：國六標準、WLTP等相關政策及標準陸續推出將推動國內外主機廠對節能減排技術的重視，48V微混系統對降低CAFC燃油消耗量有顯著意義，跟HEV系統相比48V微混系統具有更好的經濟性。隨著應用量的持續增大帶來的規模效應，產品的價格將會逐步降低，未來幾年內，48V微混市場有望迎來迅速擴張。
而作為48V系統的核心零部件鋰電池，按照每輛車搭載0.6-1度電來計算，預計到2025年，48V微混汽車年產量將達到1360萬輛，48V系統鋰電池的市場需求量達到15GWh。在巨大潛在市場的下，以整車企業以及鋰電企業為代表的先鋒勢力已經提前布局卡位。
不過，48V系統電池對于企業的技術開發能力、成本控制能力具有較高的門檻，這意味著，未來幾年，真正能在該領域唱主角的只會是及國內梯隊動力電池企業，并不會給二三線企業太多的市場機會。
8、河南/江蘇鎮江/福建開啟電網側儲能大閘
事件：①河南電網100MW儲能示范工程是目前河南大的電池儲能項目，也是中國電網側儲能大的示范工程之一。它由*平高集團投資建設，橫跨河南9地市16個變電站。6月8日，該示范工程批設備類項目公布中標評審結果，力神電池、南都電源、科陸電子等入圍。第二批設備類采購招標于6月21日起，7月17日截止。
②5月中旬，國網江蘇綜合能源服務公司、南都電源與鎮江新區多家企業，集中簽約了總投資達6億元、總規模為31.5MW/252Mwh的分布式(用戶側)儲能項目。據悉，鎮江新區接下來還將推動43.5MW的二期項目。
6月1日，科陸電子發布中標鎮江東部電網儲能示范項目EPC工程公告，涉及金額為8261萬元。在同一批次三個標段中標的還有中天儲能、國網江蘇電力設計咨詢公司等。這三個標段項目總功率為33MW，總容量達66Mwh，屬于鎮江橫跨丹陽、鎮江新區和揚中市的東部電網側儲能工程(101MW/202MWh)的一部分，建成之后，連同鎮江新區用戶側儲能項目，鎮江的分布式儲能規模將成為全國大。
③6月18日，福建省投資集團、寧德時代等共同投資建設的大型鋰電池儲能項目完成簽約，該項目正式落地福建晉江市。該項目計劃總投資24億元，擬分三期實施，項目一期擬建設規模為100MWh級鋰電池儲能電站，二期將擴建500MWh級鋰電池儲能設備，三期將擴建1000MWh級鋰電池儲能設備，同時還將配套建設移動儲能設備，以及移動充電設施。
點評：今年上半年電網側儲能大閘開啟，對于中標示范工程的鋰電池企業而言，具有登頂意義。從行業角度來看，國內電網儲能需求爆發，得益于近年來動力電池發展帶動磷酸鐵鋰電池性能提高、成本降本，同時也大幅拉動磷酸鐵鋰電池需求，為不能滿足新能源汽車補貼新政的磷酸鐵鋰電池提供了一條去產能的出路。
