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關于美國品克蓄電池的日常使用注意事項
關于美國品克蓄電池的日常使用注意事項
在日常工作中我們經常會碰到施工企業，工程施工機械使用的內燃機多為柴油發動機，而柴油機的啟動電源為24V，需用兩只蓄電池串聯供電。那么在工作中，蓄電池應當如何正確使用呢：
電池內部電解液和蒸餾水的使用注意事項
1.電解液密度
有些駕駛員認為電解液密度越高越好，因為電解液密度越高則蓄電池電流越大，越好啟動。所以在自行調配電解液時，使電解液密度高于規定值，或在往新蓄電池中添加標準液時在其中加入一些稀硫酸，使用中補加蒸餾水時也習慣加一些電解液，結果使電解液密度越來越高。其實這種做法是不對的。
在新裝和使用過程中通過各種方式提高電解液密度，以此提高蓄電池電流容量是相對的，一方面電解液密度提高，其內部化學反應加劇，則蓄電池的電動勢增高，當其內部阻值一定的情況下其電流容量增加，但另一方面當電解液密度增大，其流動性降低且粘度增加，內阻反而增大，還會使電流容量下降。另外電解液密度過大還會造成極板過硫化及內部隔板腐蝕等多種問題，使蓄電池使用壽命縮短。
2. 不及時檢查內部電解液
有些修理人員和駕駛員在使用免維護蓄電池時，“一用到底”，忽視了對蓄電池內部液面高度的檢查，縮短了蓄電池的使用壽命。若液面高度低于低位刻度線或讓其中的鉛板“暴露”，會使“暴露”的鉛板與空氣接觸而產生化學反應，降低電流容量，縮短電池的壽命。
液面過高，在車輛行駛過程中，發電機發電為蓄電池充電，而電解液在充電過程中產生的大量氣泡需要從通氣孔排出，但通氣孔的孔徑是一定的，當氣泡量過大時則電解液將溢出，從而腐蝕接線柱，造成接線柱接觸不良或損壞。另外液面過高時，致使蓄電池內部與大氣連通的空間過小，在蓄電池充電或放電工作中造成其內部壓力過大，嚴重時有爆炸的危險。
因大多數蓄電池在外殼上都有電解液液面高度上、下限標記，所以正確的做法是使電解液液面高度在上、下限標記內即可。
3.不檢查缺“水”原因，盲目添加蒸餾水
在蓄電池日常維護中，當液面過低時，一般應補加蒸餾水。有些修理人員或駕駛員在檢查液面高度時沒有注意到是否是蓄電池外殼破裂損壞等造成的下降，只要液面降低就添加蒸餾水，這樣會造成電解液密度降低，使蓄電池不能正常工作，而且電解液的泄漏還會對蓄電池箱產生腐蝕。
4. 對內部加水時段的選擇
應在出車前添加蒸餾水，或在車輛行駛一段時間后加水并讓車輛繼續運行。因為在出車前和行駛過程中添加蒸餾水能使蒸餾水與蓄電池內原有的電解液充分地混合，這是由于車輛行駛中發電機不斷給蓄電池充電，加速其內部的化學反應。
但有些駕駛員在行駛一段時間后加水，但加完后就停車了；或在下班收車前加水然后停車，結果所加的蒸餾水不能與電解液充分混合，極易使蓄電池產生自放電，降低蓄電池使用壽命。
日常工作中只要對電池多加注意，是*可以達到理想使用壽命的。