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鉛酸蓄電池放電過程中產生發熱現象有哪些
鉛酸蓄電池放電過程中產生發熱現象有哪些
鉛酸蓄電池放電過程中產生發熱現象有哪些
當前社會由于鉛酸蓄電池具有安全穩定、性價比高等優點，在電池領域占據較高的*，并被廣泛應用于汽車啟動、通信領域、動力電池與應急儲能電池等領域。有專家認為，隨著社會工業的發展鉛酸蓄電池將在行業不斷升級和下游需求擴大雙重驅動下，保持一定增長幅度，未來10年內鉛酸蓄電池仍將是電池市場的主流。
當一組鉛酸蓄電池正常工作時，放電發熱的原因有那些：
（1）放電發熱原因：放電過快，有可能是鉛酸蓄電池容量小，放電時間長。這里著重強調蓄電池用作汽車領域當中車載蓄電池時：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個恢復過程，極板的電化學過程仍然繼續進行，因此電壓會有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行，這會有三種情況出現：
①當電機額定電壓值低，蓄電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池造成一定的損害。
②鉛酸蓄電池的電化學反應速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復和喘息的機會，經常做整循環充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。
③比較理想的是電池的電化學反應速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富余的。
三種情況只有后一種做長途行車是理想的。應當說明一點，電池外殼明顯發熱，內部電池本身的熱度就更高了。
電池充電發熱的原因有那些：
鉛酸蓄電池在充電過程中，電能一部分轉變為化學能，還用一部分轉變為熱能和其他能量。充電電池發熱屬于正常現象，但是溫度較高時就應及時檢查充電電流是否過大或者電池內部發生短路等，
發熱量與電解液量關系較小,如是密封電池電解液量較少時內阻增大,也會引起電池升溫并且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內部有短路等同樣也會造成發熱。充電器不能在充電后期恒壓，以造成電池電壓超過允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結。
使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內部一時大量產氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，否則可能引起外殼爆裂。
新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因：
新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度上升與新電池內在因素有關。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因為干荷電極板經過抗氧化處理，出廠的電池已處于充足電狀態，加液后即可負荷使用；普通極板的電池，未經抗氧化處理，負極板處于半充足電狀態，相當一部分物質處于為氧化鉛和稀硫酸反應產生大量的熱量，因而溫度很高。夏天有時溫度達50℃以上，因此充電需注意人工降溫。
隨著社會與經濟的發展目前社會對蓄電池的需求越來越多，因此市面上假電池變的異常活躍，假電池由于生產技術質量不達標生產技藝不合格等因素，往往會對使用的設備造成不可估量的損壞甚可能發生爆炸等事故。因此選擇蓄電池一定要認準正規蓄電池生產廠家，避免選購到錯誤的虛假電池。
買電池不是買的便宜而是質量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠正品價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家權，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。