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工控曙光價格系列之SIPEL T5508W-SA
工控曙光價格系列之SIPEL T5508W-SA
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Mahle PI 5115 PS 6
ROTAN CD66EFMMW-3U3322, 809100101
heidenhain 376836-40
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Tapeswitch Corporation CKP/MAT-20°*110°
SKF GBZ6209
GATES 999.53000.053.0 110XL37
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ABB DC532-0TD
DYTRAN 3333A1T
INA NK25/20
BTI AWAX28XXL
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HONIGMANN RFS150-0500-10-3-O (with TS621 amplifier)
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NEUMO 3.0046E+12
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SIPEL T5508W-SA
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Tension Star TS205
SIEMENS 5SY42067
Krautzberger 9041-090-0087 Druckausgleichsbehalter
Voith IPV6-64-101
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testo testo 425
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heidenhain 639420-26
Proxitron Typenschild Foto von Pos1
ASUTEC ASME-150-100
HARTING 09 67 009 0443
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Schneider CONVERTEAM 24V RHN-412BA76
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Precisa XM60 Pro
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Staubli RMI06.1101/JV
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Schneider iC65N D40A
KRACHT KF3/100 F10B P0A 7VP1/19
SIEMENS 3SE2120-1GW00-0AA3
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BIERI BRK701-0.68-700-V-C*00
Atlas ETV ST61-30-10/ 8433202392
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hydronaut CP381.1-3XR024/OH
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TR CE 65M 110-02807
HOHNER DLK1-133R-1024
WPR SEITENDRUCKSTUECK SGG 62104-1
Honsberg RRI-010GVQ50V10KPK
STOEGRA Stepper motor model: SM87.1.18M5 Optional controller model (Orientalmotro): RBD200A-V Installation method: Rail installation or Floor installation. Input voltage: DC24V Output current: At least 5A / Phase Drive mode: Must support line drive Digital output: At least include ALARM, RUN or READY Digital input: At least include "All windings off input" function, Application scenario: The movement method is to drive the mechanism with a pulley to do linear operation, which mainly provides a certain acceleration for the test product. It is required to provide an acceleration of at least 1G, and the standstill current can be selected from 50% or 100%. Attachment:
elektrogas VMR6-5 RP2
KOPF AUTOMOTIVE INTERFACE 4070010240C
Sitema K100 030 mit Erkennungsmodul
GEWISS GW20205
FLUKE BP120MH
HBM 1-K148
Panduit F1.5X4LG6
Walter 41.1.055.050
SIE 2927632 SK1-FSA-M30-P-nb-S-P
brinkmann SBA902-X+173
Kytola EK-3MR-D
BIKON 1003-020-047
halstrup PSE 4210-DP-D-M
Fuchs MKFFUW4 S-NR:190588
DELLNER SKD50
Minebea PR 6246/52D1 500kg
E-T-A REX12D-TA2-100-DC24V/4A
AIRTEC BM-02-310/2-HNT-N6+44-APC-148-G
kollmorgen CES03250-000000(Upgrade CE03550)
SKF 6-324889-050-000
OTT 95.600.171.9.2
KUEBLER 8.5863.1220.B302.S023
flucom EPP50/22B1
Ringspann pneumatic braker/DV 020 FPM
norelem 610.M08.01316/Locating Pin/03107-102
MAFU MAFU 3Z473-160-00300
heidenhain 1144140-02
UE H100-703
SKF 6207-2Z/C3
Noding P10-4D4-31A0
DANFOSS KPI35-0.2-8bar 060-5432)
ASM WS10-1000-420T-L10-M4-M12 (1000mm)
Pneumax Straightmaleadaptor(parallel),G1/8-08S,P/N:010818 ,
NORFI 540 32-4700-050
KALLER 3020857-1000
MS-GRAESSNER D090 6,00:1 1LSV V2
Allmetra 837647069-202
heidenhain LB382C ML1440mm +/-5um,ID 315418-06
AirLoc 1.16085.58, PRG85_705
每當我們向參觀者展示這個工廠時,他們都會感到驚訝,”Zimmer集團高開發主管Timo mauderer如此評論道。除了一小段柵欄,任何地方都看不到任何防護圍欄、安全光柵、激光掃描儀或壓敏墊。
在Zimmer集團的生產設施內,錯綜復雜的工廠內的每一個位置均始終處于三維攝像安全系統SafetyEYE的監視之下。在這里工人和機器人能夠在生產線上高效地協同工作,生產阻尼關閉系統,例如家具行業抽屜和櫥柜門所用的阻尼關閉器,同時無需采用任何妨礙工作的防護裝置。
要將多達12個單獨的部件裝配在不同尺寸的優質氣動或液壓阻尼系統內,需要經過若干互相協調化、廣泛自動化的生產階段活塞桿沿著供電導軌向前運動,到達鼓式儲盒。從鼓式儲盒開始,由一個六軸機器人將中間部件抓起,裝在密封件上。然后通過攝像系統通知機器人使用另一個抓斗撿起哪一個阻尼套筒。下一個裝配站將活塞桿和套管久組合在一起。另一個機器人將該部件收起,并在下一工藝階段壓上蓋子。工藝過程結束時,頭裝配連接器,此時由第三個六軸機器人引導這個即將完成的部件進入壓印站。進行終質量測試后,將阻尼關閉元件存放在等候的運輸箱內,按照性能等進行排序。每年的部件處理量約8500萬件。
“每當我們向參觀者展示這個工廠時,他們都會感到驚訝,”Zimmer集團高開發主管Timo mauderer如此評論道。除了一小段柵欄,任何地方都看不到任何防護圍欄、安全光柵、激光掃描儀或壓敏墊。整個生產區域,包括三個機器人的工作范圍,看起來都容易進入。那么這個工廠對人和機器人的安全性如何呢?
總體安全規劃
由于在處理工藝方面擁有豐富的業知識,Zimmer集團的部分操作裝備均是自行規劃和生產。由于該公司已與皮爾磁公司開展高效合作多年,在處理安全方面問題時,當然要選擇來自奧斯特菲爾登的自動化家。較高的自動化水平、有條件進入的需求、發生故障時的干預范圍,以及對生產率和可用性的要求水平都必須通過*進的安全概念才能解決,這一認識很快變得非常明。“同時我們還希望保安全設備無法被繞過,”Timo Mauderer強調道。個常規的概念證明有效,但也非常復雜和昂貴。在與皮爾磁公司咨詢的過程中,三維攝像安全系統SafetyEYE終引起了他們的興趣。
具有鳥瞰視野的隱身哨兵
Zimmer集團的工廠基本運行兩種防護區。黃色區域是警告區域進入該類區域不會自動形成對操作人員的危險。但是黃色警告燈會亮起,聲音信號會響起。安全限制速度啟動部件以安全速度運行,以此作為預防措施。如果工人意識到自己誤入該區域,然后再次離開虛擬警告區域,工廠則按正常速度繼續運行。但是,如果工人進入鄰近的紅色區域,工廠則會安全關閉紅燈會亮起,警告信號會響起。若要恢復生產模式,操作人員必須認身份,以便工廠可以重新啟動。
點擊一下鼠標即可啟用靈活的防護層
SafetyEYE
常規的方案通常只對侵入安全區域做出反應,立即停止危險運動或安全關閉整個工廠。之后重新啟動工廠通常需要耗費量的時間和工作。SafetyEYE具有可變的系統結構和可定義的虛擬監測區域,可提供更加強的響應性能。此外,不論何時,只要點擊一下鼠標,即可對SafetyEYE配置器定的區域進行修改和調整。即使是不同區域和功能的復雜組合也可輕松配置,投入使用,無需任何額外的軟硬件。此外,SafetyEYE適于工人和機器人之間高效、安全的合作。目前,電子汽車衡稱重系統被廣泛應用,其稱重系統傳感器主要采用模擬量稱重傳感器和數字式稱重傳感器,而模擬式稱重傳感器目前由于抗干擾能力弱,信號傳輸受限,逐漸被淘汰,應用而生的數字式稱重傳感器由于抗干擾能力強、有較好的偏載、溫度漂移、蠕變、非線性等特性,被電子汽車衡廣泛應用于各種工業及貿易場合,如冶金,礦山,機械,化工,港口及公路貨站等,下面主要談談POWERCELL PDX數字式稱重傳感器的優點和應用前景。
2 POWERCELL PDX稱重傳感器工作原理
POWERCELL PDX數字式稱重傳感器主要通過模擬信號、A/D數字轉換及數字信號傳輸至稱重儀表完成稱重計量,而且通過*進的設計理念,將微處理器內置于稱重傳感器中,實現了對溫度、非線性、滯后和蠕變等外部影響的持續補償,同時采用全不銹鋼激光進行焊接密封,具有高效的抗射頻干擾。POWERCELL PDX數字式稱重傳感器采用的數據信號電纜實現與儀表的數據通信,配套的稱重儀表多可連接20只POWERCELL PDX數字傳感器。正是由于POWERCELL PDX稱重傳感器*進的數字功能和強的網絡稱重軟件,實現了方便快捷的人機操作界面。
3 POWERCELL PDX數字式稱重傳感器的優點及應用
POWERCELL PDX數字式稱重傳感器作為*進的數字式傳感器,整體采用不銹鋼材料,應用激光焊接密封技術,整體*配備有門的防雷接口電路,可以有效地防止雷擊造成的損壞,*的A/D轉換器和數字信號輸出接口,消除了由于傳輸距離長造成的電壓信號偏低的問題,信號的清晰度更高。與之配備的智能稱重終組成了整個電子汽車衡的稱重系統,而且由于環境適應性強,計量性能更為優,計量的準性、穩定性更為可靠。
POWERCELL PDX數字式稱重傳感器的優點包括以下幾個方面。
1)智能預診斷功能。
POWERCELL PDX數字式稱重傳感器創新研發了智能預診斷功能,此功能的實現是通過與之配套的T800 PDX稱重儀表來實現,它能準的提前發現傳感器潛在的故障和隱患,如網絡的故障、稱重計量失準、車輛超過核準載荷等相關信息,所有的診斷信息都可以直觀的顯示在儀表屏幕上。而常規的稱重傳感器無此項功能,不能及時發現潛在的問題,隨著使用年限增長,傳感器會突然損壞導致衡器不能正常稱重計量。所以POWERCELL PDX數字式稱重傳感器*的智能預診斷功能能夠提早發現并向系統發出告警信息,它對故障點的精定位是保證衡器準計量的先決條件。
2)對各種惡劣環境的*防護能力。
POWERCELL PDX數字式稱重傳感器通過多種工況下的試驗證明,能夠在各種惡劣環境下使用,如極低溫和高溫天氣、雨雪天氣、雷電天氣、工業腐蝕等,有效抵抗外界因素的影響,保精的稱重。
3)簡化的通訊方式。
傳統的稱重傳感器都是通過信號電纜、中間接線盒連接到稱重儀表信號口上,正是由于中間接線盒的緣故,很難進行防潮密封,信號的準性較差,增加了稱重計量的誤差。但POWERCELL PDX數字式稱重傳感器取消了傳統的接線盒,通過傳感器之間信號電纜的直接連接,形成了簡單的網絡系統。而且影響計量精度的敏感電子單元*在密封的傳感器殼體內,更換電纜不需要重新校正,這保證了稱重系統的可靠和計量準。
4)*的稱重傳感器電纜設計。
POWERCELL PDX數字式稱重傳感器采用不銹鋼雙屏蔽工業電纜,雙屏蔽電纜的作用就像一個“法拉第籠”,保護系統免受電磁干擾,保證稱重信號的準傳輸。而且具有*的抗機械損壞,防潮、防鼠咬、抗雷擊干擾的能力。傳感器電纜采用全密封不銹鋼快速插拔接頭,傳感器和電纜更換更為方便快捷。即便更換傳感器也無須進行標定。而傳統的傳感器和電纜是連接在一起,不能獨立更換,這樣維修的成本和時間增加。
5)*的防雷設計。
當發生雷擊時,傳統的稱重傳感器防雷擊效果較差,會造成傳感器損壞導致電子汽車衡不能正常稱重計量,影響用戶的經濟效益。但是POWERCELL PDX數字式稱重傳感器*可以避免雷擊。因為每個傳感器內都增加了防雷設計功能。可以承受從1600A到10000A的浪涌電流。即使有浪涌電流進入傳感器,他也會將浪涌電流引致接地網系統,保護傳感器避免受到雷擊損壞。
6)具有氣密檢測功能。
POWERCELL PDX數字式稱重傳感器除了具有工業別的焊接密封殼體外,它還在傳感器內充滿了氮氣,有效的保護了內部的電路。當發生傳感器殼體損壞,氮氣泄漏時,其傳感器的氣密檢測系統發出報警信號,提醒用戶檢查傳感器,避免了傳感器外殼破損造成的計量損失。
4 POWERCELL PDX數字式稱重傳感器在電子汽車衡系統中的應用
正是由于POWERCELL PDX數字稱重傳感器突出的特點和優點,POWERCELL PDX數字稱重傳感器使用用戶來多,廣泛應用在工廠、港口的電子汽車衡系統中。梅特勒-托利多公司利產品POWERCELL PDX數字式稱重傳感器的用戶遍及全國各地,2012年5月寧夏英力特化工股份有限公司熱電分公司將煤場原有2臺80噸和1臺50噸的模擬稱重電子汽車衡系統改造為數字稱重汽車衡系統,主要就是對每臺汽車衡的8只模擬式傳感器更換為POWERCELL PDX數字式傳感器,并使用的不銹鋼雙屏蔽電纜將現場數字傳感器進行相連,并配備成套的T800GA-7000型數字稱重儀表。安裝完畢后進行現場調試,并委托當地質量技術監督進行準的計量檢定,滿足了稱重計量要求,目前此系統一直工作穩定,計量準。
5 結束語
POWERCELL PDX數字式稱重傳感器是一款真正的數字傳感器,它采用了前沿的稱重理念,代表了數字傳感器的新發展成果。目前被廣泛應用在各工礦企業的電子汽車衡、電子軌道衡等各種稱重計量裝置上,*的環境適應能力,來多的模擬式傳感器已被POWERCELL PDX數字式稱重傳感器所取代。路面銑刨機是一種瀝青路面養護施工機械,主要用于公路、城鎮道路、機場、貨場等瀝青混凝土面層的開挖翻新,小型銑刨機也可以用于清除路面擁包、網紋、車轍等缺陷,還可用來開挖路面坑槽及溝槽。
銑刨機根據其結構特點,分為輪式和履帶式兩種。輪式機動性好、轉場方便,適合中小型路面作業;履帶式多為銑削寬度2000mm以上的型銑刨機,有舊材料回收裝置,適用于面積路面再生工程。
銑刨機一般由發動機、車架、銑削轉子、銑削深度調節裝置、液壓元件、皮帶輸送裝置、轉向系及制動系等組成。
銑削轉子是銑刨機的主要工作部件,它由銑削轉子軸、刀座和刀頭等組成,直接與路面接觸,通過其高速旋轉的銑刀進行工作而達到銑削的目的。
型銑刨機一般為履帶式,其中轉向系統是履帶式銑刨機的重要組成部分,它對銑刨機的靈活性、機動性、準性都有著很的影響。因此銑刨機對轉向控制系統提出了很多要求。一般轉向控制系統需滿足以下基本要求
1、應能實現多種轉向模式前輪轉向、后輪轉向、全輪轉向以及蟹行轉向;
2、四種轉向模式可以自由轉換;
3、轉向角度實時可控;
4、操作輕便,轉向靈敏;
5、在進行模式轉換時,后輪根據情況可以自動回正。
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