冷凝主要分為兩種，一種稱為膜狀冷凝，另一種稱為滴狀冷凝。

　　純電動乘用車按照續駛里程分級補助,續駛里程100km≤R<150km的純電動乘用車補助1萬元,150km≤R<250km的純電動乘用車補助2萬元,R≥250km的純電動乘用車補助3萬元;插電式混合動力(含增程式)乘用車給予1萬元補助。

二手列管式換熱器

冷凝液能很好地壁面，在壁面上形成一層連續的液膜，冷凝只在液膜與蒸氣的分界面上進行，冷凝放出的汽化相變焓必須穿過這層液膜才能傳到冷卻壁面上去，這種冷凝稱為膜狀冷凝。

絕大部分的冷凝屬于膜狀冷凝，這時，液膜層就成為主要的傳熱阻力，液膜的傳熱系數越高或液膜的厚度越薄，傳遞的熱量就越多。因此在設計冷凝器時，為了冷凝傳熱系數，就要考慮如何避免凝液膜不斷加厚，以及如何凝液膜減薄。例如，通常采用冷凝器，就是因為在殼程中凝液不斷地從管子上滴落下來，使液膜層不會隨冷凝量的而不斷地加厚。

2、滴狀冷凝

二手分離設備有離心機陀螺沉降離心機，臥螺過濾離心機，單機雙機推料離心機，吊帶離心機，碟式離心機，三足離心機，管式離心機，淀粉離心機，酵母離心機，污水處理離心機，吊帶過濾機等分離設備，

冷凝液不能很好地壁面，將在壁面上形成一個個小液珠，且不斷成長變大，液珠變大之后，由于受重力作用，會不斷地攜帶沿途的其他液珠沿壁流下，使壁面重復液珠的形成和成長，冷凝放出的汽化潛熱可直接傳遞給壁面，這種冷凝稱為滴狀冷凝。

滴狀冷凝的傳熱速率比膜狀冷凝高，可以達到膜狀冷凝的幾倍甚至十幾倍，其原因是蒸氣與管壁直接，中間沒有比管壁傳熱系數小得多的液膜存在，同時傳熱的推動力是蒸氣與管壁溫度之差，這比膜狀冷凝時氣液界面與管壁溫度之差要大。盡管滴狀冷凝的傳熱效果很好，但在操作上不，而且它所需要的特殊材質的冷凝表面也很難*，因此工業應用仍很有限。

　　茨萬吉拉伊的爭取變革運動發言人對法庭裁決表示遺憾，稱民革運將繼續嘗試和外交手段來糾正“正的結果”。—捷克議會決定解散議會提前舉行大選捷克眾議院20日表決贊成解散議會、提前舉行大選。

 二手列管式換熱器

冷凝器是把蒸氣冷凝為的設備，在冷凝中蒸氣把熱量傳遞給冷卻劑。在石油化工中經常使用各種各樣的冷凝器，其中在兩相流動傳熱的冷凝中應用為廣泛，如蒸餾塔頂氣體餾出物的冷凝、水蒸汽的冷凝、冷凍劑蒸氣的冷凝等。在冷凝中涉及到的主要設備有：管殼式冷凝器、空氣冷卻器、板式冷凝器和螺旋板式冷凝器等。

蒸氣冷凝的還可以用來加熱或蒸發冷卻劑，因此根據換熱的不同目的，可以分別稱為冷凝器、蒸發器、再沸器或加熱器。本章主要介紹管殼式冷凝器，其中浮頭式冷凝器結構如下圖所示。