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高頻疲勞試驗機

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  • 高頻疲勞試驗機
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具體成交價以合同協議為準
  • 型號 Vibrophore
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質 代理商
  • 所在地 長沙市
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更新時間:2020-01-06 14:41:27瀏覽次數:601

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產品簡介

價格區間 30萬-50萬 儀器結構 其他
儀器種類 伺服萬能試驗機 應用領域 電子,交通,冶金,航天,汽車
最大載荷 100KN-600KN
Vibrophore高頻疲勞試驗機用于測定關于疲勞壽命和疲勞極限(LLF)的耐久性,適用于測試材料和部件的疲勞強度,如疲勞壽命和疲勞極限(LLF)等,例如:按照DIN 50100 (S-N曲線)在拉伸載荷方向的疲勞試驗,壓縮試驗,脈沖載荷和交變載荷試驗。

詳細介紹

高頻疲勞試驗機基于設計原理,Vibrophore只能有針對性地應用在動態試驗機中,適用于測試材料和部件的疲勞強度,如疲勞壽命和疲勞極限(LLF)等,例如:按照DIN 50100 (S-N曲線)在拉伸載荷方向的疲勞試驗,壓縮試驗,脈沖載荷和交變載荷試驗。

 

新一代的ZwickRoell Vibrophore試驗機能同時用于動態和全功能靜態材料試驗機,試驗力達1000kN。典型應用是標準試樣、部件(例如,活塞桿,曲軸和螺栓)疲勞試驗和耐久性試驗;以及在使用時承受動態載荷的部件,例如螺紋鋼的生產和質量控制;以及準靜態拉伸和壓縮試驗,以及CT和SEB試樣的斷裂力學試驗。

 

優勢和特點

Vibrophore 高頻疲勞試驗機用于測定關于疲勞壽命和疲勞極限(LLF)的耐久性

基于設計原理,Vibrophore只能有針對性地應用在動態試驗機中,適用于測試材料和部件的疲勞強度,如疲勞壽命和疲勞極限(LLF)等,例如:按照DIN 50100 (S-N曲線)在拉伸載荷方向的疲勞試驗,壓縮試驗,脈沖載荷和交變載荷試驗。

新一代的ZwickRoell Vibrophore試驗機能同時用于動態和全功能靜態材料試驗機,試驗力達1000kN。典型應用是標準試樣、部件(例如,活塞桿,曲軸和螺栓)疲勞試驗和耐久性試驗;以及在使用時承受動態載荷的部件,例如螺紋鋼的生產和質量控制;以及準靜態拉伸和壓縮試驗,以及CT和SEB試樣的斷裂力學試驗。

 

“二合一”---Vibrophore是一臺全功能的動態和靜態試驗機

用Vibrophore執行動態試驗

ZwickRoell Vibrophore的操作原理是基于電磁驅動的機械諧振性的概念。平均載荷是通過連接主滾珠絲桿的上橫梁的移動施加的。動態試驗力是由通過系統在共振時的振動系統生成的。所測試的試樣具備高剛度時,試驗頻率達到285Hz是有可能的。兩個驅動(動態和靜態)都是相互獨立的,得到任何的應力比成為可能。試驗可以是應力,位移或應變控制。

 

用Vibrophore執行靜態試驗

得益于振動橫梁的機械固定裝置和testXpert II軟件,Vibrophore能被轉化成一臺*的靜態材料試驗機。大接觸面積和足夠剛度的零部件尺寸保證了試驗機的高剛度。配合精確的橫梁導向,降低了對試樣不希望的機械影響。使用額外的工裝,靜態和動態試驗可以在多樣的環境(溫度,腐蝕性媒介)下進行,扭轉和彎曲也是如此。新的Vibrophore沒有中心主滾珠絲桿,使得測試區域的多功能性達到大,意味著其可以測試很短的試樣或很大的部件。

 

“二合一”原理的優勢

因其高頻率的特點,動態試驗可以在短時間內測試大量試樣

因其共振原理,只需要少的能量(僅為電液伺服疲勞試驗機的2%)

 

技術參數:

Fmax

100

kN

大平均載荷

±100

kN

大試驗力變化幅度

±50

kN

試樣大的彈性應變(振動位移)

6 (±3)

mm

試驗頻率范圍[1]

30 ...285

Hz

頻率步級[2]

8

導向立柱數量

4

導向滾珠絲桿驅動的數量

2

橫梁定位在1000mm時的機架剛度 [3]

大約380

kN/mm

驅動

靜態試驗以及平均載荷控制

AC驅動

低的橫梁速度

0.0001

mm/min

橫梁速度

600

mm/min

橫梁返程速度

1000

mm/min

橫梁的重復定位精度

±2

µm

馬達恒速制動

動態試驗

無磨損的電磁驅動

機架尺寸

H4 - 高度

2570

mm

H3 - 工作臺高度

807

mm

B2 - 寬度

1095

mm

L3 - 深度

775

mm

大約的重量[4]

3200

kg

測試區域尺寸

不含力傳感器的測試區域高度

1200

mm

測試區域深度

550

mm

立柱間的區域寬度

626

mm

大行程

977.5

mm

 

試驗頻率是由試驗配置(包括試樣和配置砝碼)的剛度和質量決定的。

通過選用/不選用砝碼實現

機架剛度:這個數值是通過直接測量橫梁間(移動和基座橫梁)的變形得到的,不考慮驅動和力傳感器的變形。

不含試樣夾具或工裝的重量

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