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MCA蓄電池FC12-24 12V24AH參數及報價
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產品簡介
詳細介紹
MCA蓄電池FC12-24 12V24AH參數及報價
MCA蓄電池FC12-24 12V24AH參數及報價
廣東中商國通蓄電池有限公司創立于2001年8月，是專注MCA蓄電池的研制、開發、制造和銷售的高新科技企業, 公司主導產品為通信用電池、MCA電池、光伏儲能用電池、高功率電池。 MCA蓄電池產品廣泛應用于通信、電力、金融、鐵路等基礎性產業；太陽能、風能、智能電網、電動汽車、儲能電站等戰略性新興產業。經過十余年的發展，中商國通MCA蓄電池已成為國內外的電池制造商。
MCA蓄電池技術特點：
密封結構，凝膠電解液，無滲漏
放電性能更加穩定，對環境寬容度大大提高
12年超長使用壽命
使用環境范圍廣，可在-40℃70℃溫度范圍內使用
深放電循環性能優良
容量高，充電接受能力強
進口安全閥，閥控調節壓力
浮充電流小，電池發熱量少，電解液不分層
設計簡潔，免維護，可任意方位放置
MCA蓄電池產品特點：
1、采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術，電池具有*的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無污染。
6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠
MCA蓄電池應用領域：
1、通訊：汽車電話手提式無線電發報機、手提式終端機。
2、動力：電動工具、玩具、攜帶式吸塵器、無人搬運機器人。
3、信號系統、應急照明系統、安防系統。
4、EPS和UPS系統。
5、其他便攜式設備或便攜工具電源。
MCA蓄電池閥控式密閉蓄電池 鉛酸免維護蓄電池 UPS不間斷電源 質保三年
產品技術參數：
電池型號
|
額定電壓
|
容量(Ah)
|
外形尺寸(mm)
|
參考重量（kg）
|
鉛價16500時
| |||
長
|
寬
|
高
|
總高
|
*（元）
| ||||
FC12-7
|
12V
|
7.0/20HR
|
151
|
65
|
95
|
101
|
2.15
|
70
|
FC12-12
|
12V
|
12/20HR
|
151
|
99
|
95
|
101
|
3.6
|
105
|
FC12-17
|
12V
|
17/20HR
|
181
|
76
|
167
|
167
|
5.4
|
160
|
FC12-24
|
12V
|
24/10HR
|
165
|
126
|
174
|
179
|
8.2
|
230
|
FC12-33
|
12V
|
33/10HR
|
196
|
131
|
155
|
180
|
10.2
|
300
|
FC12-38
|
12V
|
38/10HR
|
197
|
166
|
174
|
179
|
12.5
|
330
|
FC12-55
|
12V
|
55/10HR
|
229
|
138
|
208
|
212
|
17.5
|
440
|
FC12-65
|
12V
|
65/10HR
|
350
|
167
|
178
|
178
|
20.5
|
490
|
FC12-100(80)
|
12V
|
80/10HR
|
331
|
174
|
214
|
240
|
26.5
|
590
|
FC12-100
|
12V
|
100/10HR
|
407
|
174
|
210
|
236
|
30.5
|
690
|
| ||||||||
冬季如何對工程機械保養
以防電解液相對密度下降而結冰，防止殼體破裂、極板彎曲和活性物質脫落等。
2.電解液相對密度在不結冰的前提下要盡量降低。
3.每天出車、作業前檢查蓄電池電解液的液面高度，如有需要則添加蒸餾水。向蓄電池添加蒸餾水只能在充足電狀態下進行，讓蒸餾水較快地與電解液混合，以減少蒸餾水結冰的可能性。
4.因冬季蓄電池容量降低，因此發動機冷起動前應進行預熱，啟動用電動機每次運轉時間不得超過5s,每次啟動間隔不少于15s。
5.長時間停車時應對蓄電池采取保溫措施。
6.要經常清理蓄電池表明雜物，讓蓄電池表面保持清潔。
7.要經常檢查蓄電池的電極樁夾頭有無松動，如有松動應及時擰緊。
戴先生-近開車出門，在路邊停了了。他慶幸好在剛剛回到廣州，若在高速公路上碰到這種意外，麻煩可就大了。隨著近年部分車輛原壽命縮水，頻頻有車主反映，愛車虧電現象時有發生。對此，有些介紹，自己除了有辦法讓愛車蓄電池不作無謂“犧牲”，還對電量何時耗盡了如指掌。
三種情況下易加快蓄電池耗電
憑借多年的用車經驗，筆者知道，幾種情況下蓄電池容易加快電量耗盡。先，行駛公里數不足。車輛往往在行駛到50- 60公里以上，會對蓄電池放電有良性影響，但目前有些上班族購車只作代步工具，平時沒有驅車遠行習慣，行駛距離往往只有10-20公里左右，這其實也會造成不必要的耗電。相比之下，經常跑長途的車輛反而不容易“缺電”。
其次，筆者不喜歡加裝各類電子設備，因為他明白，這種加裝會加快蓄電池耗電。特別是改裝音響不當、使用了質量不過關的G PS，會大大損耗原車電量。
第三，有些車主以為經常不用車，就會省電，事實恰恰相反。車輛往往閑置一周以上甚更長時間，裝在車上的防盜器也會加大耗電可能。
觀察各種細節，能預先知道蓄電池是否已經大限將。比如說，在夜間檢驗燈光就是一個很好的判斷方法。晚上行車時，當愛車掛入空擋，或自動擋車遇紅燈需停車時，若燈光明顯變暗，就表示電池的壽命將盡。因為，空擋是發動機的怠速運轉，不足以提供夜間燈光的電力，這時基本上由電池供電，當電池的壽命快結束時，就難以提供充足的照明用電，所以燈光就會暗下來。
開大燈觀察發動機動靜，也是一種檢查手段。只要打開前大燈，如燈光明亮，表明電池正常；如果燈光呈現黯淡現象，就表示電力不足。這時只需要接通發動機，若轉速正常，燈光雖稍有變暗，但仍然會有足夠亮度，說明電池良好，充電較足；一旦發動機顯得無力，且燈光變暗，說明電池過度放電，應當立即充電了；如果接通發動機時，燈光呈現暗紅色，且發動機馬上熄火，則說明電池放電已超過極限或極板已嚴重硫化。當然，如果蓄電池已處于*無電的狀態，燈光根本就不會亮，按喇叭也會*沒反應，就連原車收音機也開不了。
同時，可通過著車打火的方法檢查。啟動汽車時，如明顯感覺到打火動力不足，打火時轉速不如從前，那就說明供電不足了。
“借電”步驟有講究