西恩迪蓄電池CD12-40LBT大力神12V40AH

西恩迪蓄電池CD12-40LBT大力神12V40AH

BATA鴻貝蓄電池由兩種不同材料構成(鉛和二氧化鉛)，這兩種材料置于硫酸液中反應產生電壓,在放電過程，正極鉛板上的活性材料與電解液的硫酸根生成PbSO4。同時，負極板上的活性材料也與電解液硫酸根生成PbSO4。所以，放電的結果使正負極板都覆蓋了硫酸鉛(PbSO4)。BATA鴻貝蓄電池的恢復是通過對它反方向充電。

　　在充電過程，化學反應狀態基本是放電的逆反應。這時正負極板上的硫酸鉛(PbSO4)分解變為原來狀態，即鉛和硫酸根，水分解出“H”和“O”原子，當分離后的硫酸根與“H”結合還原為硫酸電解液。

　　從上所述，BATA鴻貝蓄電池的工作基本原理是硫酸和鉛進行離子交換的化學反應過程形成的能量。在能量交換過程中，其反應生成物—硫酸鉛在極板上是“臨時”的。但值得注意的是，在充電還原過程，極板上的硫酸鉛并不能全部溶解而堆在極板上。這種堆積物是電化學反應的剩余物，占據了極板的位置。這就是說，極板的有效反應材料在不斷減少，這是導致電池失效的主要原因。(因硫酸鉛導致電池失效，這種現象的通俗叫法是—極板鹽化)

　　極板鹽化問題:大多數電池失效歸咎于硫酸鉛的堆積。當硫酸鉛分子的能量大于一個極限低值的時候，它們從極板上溶解，返回到液體狀態。那么，它們可以接受再充電。但實際上，總有一部分的硫酸鹽是不能返回電解液里的，而是貼附在極板上，終形成不可溶解的晶體。硫酸鹽結晶體是這樣形成的:這些不能參與反應的單個硫酸鹽分子的核心能量都處于極低狀態，它逐步吸附其它因能量極低的硫酸鹽分子。當這些分子堆積，并緊密地結合時，就形成一個晶體。這種晶體不能有效地溶解到電解液里去。這些晶體的存在，占據了極板的位置，使極板失去了充放電的能力。所以，極板被覆蓋的這一點或這一部分都相當于是死點。

　　依照BCI手冊58頁說:“BATA鴻貝蓄電池的本質是化學類器材，它的充電特性常常是由BATA鴻貝蓄電池自身化學變化而改變的。例如，硫酸鹽應是正常的化學反應生成物，但在非正常狀態下，它變成多余物質而成為影響化學反應的主要問題，而這些多余的硫酸鹽在極板上不斷堆積，又長期被忽略。另外，新BATA鴻貝蓄電池如存放時間過長，也會出現這種狀態。當BATA鴻貝蓄電池嚴重鹽化時，就不能接受發電機對它的快而滿的補充電。同樣，也不能作滿意的放電。隨著鹽化加劇，終因電池不能接受充電和放電而失效。”第56頁上說:“充電電壓是受溫度和電解液濃度、電解液接觸極板的面積、BATA鴻貝蓄電池的年限、電解液純度等因素影響。極板上的鹽化結晶很硬，使內阻增大。”

　　超過80%的BATA鴻貝蓄電池是因為這些鹽化晶體堆積而引起失效。這些晶體形成的速度、面積及硬度是與時間、BATA鴻貝蓄電池充電狀態、能量儲備的使用周期有緊密關聯。BATA鴻貝蓄電池上的鹽化結晶物堆積是非常麻煩的。以下幾種情況是不可避免要產生鹽化:

　　LIBERTY大力神蓄電池作為專業生產全系列工業用電池的美國 C&D 技術公司在中國的合資企業,上海西恩迪蓄電池有限公司主要生產 LIBERTY (原 DYNASTY 大力神) MPS 和 UPS 兩大系列產品,并且是美國 C&D 公司該兩大系列產品的生產基地.自產品投入市場以來,大力神已被國內外眾多客戶認可,且享有很高度. 2000 年,公司從長遠的戰略發展角度考慮,同時為了進一步發揮產品的強大優勢,并在通信、不間斷電源、電力等相關行業中取得長足的發展,決定在中國市場將其原有“ DYNASTY 大力神"及“ LIBERTY "統一為 LIBERTY.統一后,我們在保持產品原有外觀設計的基礎上,更加注重內在質量和售后服務承諾。

　　12V54AH大力神蓄電池MPS12-54出廠報價因為路燈產品有強制性的標準要求防止電池因為過度放電而提前退役蓄電池自動溫度補償等功能太陽能蓄電池是‘蓄電池’在太陽能光伏發電中的應用先要正確地選擇蓄電池(2)高頻開關電源模塊式充電裝置使得未來的大型建筑實現電力自給不需消耗大量人力、物力、財力消耗12V54AH大力神蓄電池MPS12-54填充因子隨之也下降的越多開始測試直流母線的緣報警及支路接地阻值先用萬用表測量電池組總電壓可分為立運行逆變器和并網逆變器然后通過通信接口傳上位機比如說弱電接口接上強電了110v系統可以用7-100k測試容量損失與擱置之前的容量之比*儲能電池:全封閉免維護鉛酸蓄電池12v17ah—80ah(根據負載配置)

據近日發布的《中國電池產業投融資與并購戰略研究（2012）》顯示，隨著國家環保部門對行業整頓力度的加大以及行業標準的提高，未來3年該行業將有三分之二落后產能面臨淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000多家減少到不會超過300家，整個行業集中度有望得到提高。

[未來3年我國鉛酸蓄電池行業集中度有望得到提高]

由工信部和環境保護部牽頭制定的《鉛蓄電池行業準入條件》（征求意見稿）在工信部網站公布，目前征求意見已經結束。行業人士表示，未來條例大幅度更改的可能性很小，大量不合格的鉛酸蓄電池企業將被迫停產，再加上鉛酸蓄電池面臨著來自鎳氫電池和鋰離子電池的替代，整個鉛酸蓄電池的產量增速將逐步趨緩。

統計顯示，目前國內鉛酸蓄電池企業共2000多家，其中產值超過20億元的企業約有10家，超過1億元的企業約有260家，整個行業的集中度非常分散。吳輝認為，未來行業整合的手段將會在產能限制、技術限制、選址限制等三個方面落實，眾多中小企業將逐漸退出，整合轉型及技術升級將成為行業未來發展的主要趨勢。