DAHUA大華蓄電DHB12400規格參數

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大華蓄電池：大力拓展綠色發展空間

已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業，正從使用、回收和生產三個環節，利用技術和政策等不同手段，力圖*改變人們對其會造成環境污染的印象，并通過發展可再生能源儲能，以及與鋰離子電池進行錯位競爭，占領電動汽車低端市場的策略，來大力拓展自己的綠色發展

已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業，正從使用、回收和生產三個環節，利用技術和政策等不同手段，力圖*改變人們對其會造成環境污染的印象，并通過發展可再生能源儲能，以及與鋰離子電池進行錯位競爭，占領電動汽車低端市場的策略，來大力拓展自己的綠色發展空間。
　　在回收和生產環節加大立法和管理，使鉛酸蓄電池產業去污染化
　　在12月15日在京召開的鉛酸蓄電池“十二五”產業發展研討會上，中國工程院院士陳立泉、中國科學院院士陳洪淵等國內專家認為，鉛酸蓄電池是一種安全性高、電壓帶寬、價格低廉及高資源再生率的能源產品，其安全性、穩定性及可再生性是目前其它電池產品*的。
　　長期以來，鉛酸蓄電池給人們留下污染的印象，主要源于其使用鉛。事實上，鉛酸蓄電池污染不是其本身的屬性，高污染風險并不等同于會造成實際上的環境污染。只要管理得力，產生的污染*可以實現有效控制。以美國鉛酸蓄電池業為例，其用鉛量占全美國用鉛總量95%以上，但得益于健全的法規和有效的管理，鉛酸蓄電池生產造成的鉛排放僅占全美總排放量的1.5%。
　　在我國，經過持續的改進，動力鉛酸蓄電池產品都是全密封的，使用過程中不會因泄漏而造成污染。在回收環節，因為廢舊的鉛酸蓄電池仍有很高的價值(100多元)且體積較大，所以和手機電池和眾多一次性電池不同，其回收率高達97-98%。回收環節的污染主要是由一些不法商販在利益驅動下，沒有將回收的電池送到大型專業廠家再生產，而是私自拆解造成的。目前，國家實施優惠政策鼓勵大型廠回收廢舊電池，如果再輔以立法來嚴格約束電池的回收，加強回收環節的管理，鉛酸蓄電池在回收環節出現的污染漏洞是可以彌補的。

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