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鐵路站臺限界測量競新技
——重慶建筑段“安康杯”站臺限界檢測技能競賽側記
　“站臺高度975毫米，垂直度符合要求。”
　“站臺限界1857毫米，水平度符合要求，可以讀數(shù)。”
　“已記錄，繼續(xù)測量下一個點。”
　　5月9日上午，內(nèi)江東站貨物站臺下，幾名鐵路職工拿著站臺限界測量儀，在軌道與站臺間認真測量站臺限界有關數(shù)據(jù)，一旁的裁判員不時做著記錄。重慶建筑段舉辦的“安康杯”站臺限界檢測技能競賽正在緊張有序進行。
　　鐵路站臺限界是鐵路各種重要基礎標準之一，是為了確保機車車輛在鐵路線路上的運行安全，對接近線路的建筑物、設備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。鐵路車站是旅客和貨物集中的中轉站，站臺是人、物和列車頻繁接近的地方。站臺限界測量不僅關系到機車車輛的運行安全，而且關系到鐵路職工及旅客的人身安全，其準確性對保證鐵路的安全運輸具有極其重要的作用。
　　此次競賽是該段深入開展“強基達標、提質(zhì)增效”主題教育活動的一項具體舉措，競賽分理論和實作考試兩部分，其中理論成績占30%，實作占70%。
　　“實作考試中，鑒于營業(yè)線施工安全的重要性，我們專門為參賽隊配備了2名駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員，與參賽工區(qū)的3名隊員共同組成5人限界檢測工作小組，要求施工負責人嚴格按照作業(yè)程序領取工具器材和防護用品，嚴格遵守作業(yè)組織、安全注意事項。”該段安全監(jiān)察室負責人陳練介紹道，“實作考試就是通過真實還原站臺限界測量作業(yè)現(xiàn)場原貌，檢測作業(yè)人員技術水平，全面增強安全意識。”
　　該次競賽總裁判長李長貴告訴記者：“從技術層面而言，站臺限界檢測點設置應規(guī)范、統(tǒng)一，其中站臺直線部分每20米設置一個檢測點，曲線部分每5米設置一個檢測點，對突變位置要選擇不利點并適當增加檢測點密度，且不到2米就設置一個檢測點。除了測量過程要求必須保持測量儀器的水平垂直，合理科學設置檢測點，包括學習應用新技術進行高效準確站臺限界測量也是此次競賽的難點。”
　　理論考試和站臺檢測實作比賽結束后，該段組織參賽者現(xiàn)場學習HYXJ-3型全自動站臺限界測量儀使用方法，成為此次競賽的聚焦亮點。
　　5月10日8時許，該段組織重慶北房屋維修車間兩名青工現(xiàn)場展示一款新型儀器——HYXJ-3D型全自動站臺限界測量儀，該儀器可自動測量站臺限界情況，判斷是否侵限，同時能顯示限界測量數(shù)據(jù)、超限情況，采用hydcrack3.18.11鴻誠遠大軟件系統(tǒng)自動繪制站臺外輪廓圖形，生成EXCEL表格。
　　“對比老式的限界測量儀器，HYXJ-3D型全自動站臺限界測量儀只需要一兩人即可完成操作，推著儀器前行即可測量，數(shù)據(jù)自動記錄并計算，較傳統(tǒng)道尺測量可提高3倍以上效率，特別適合站臺數(shù)量大且集中的大型車站。”現(xiàn)場展示的青工吳強介紹道。運用HYXJ-3D型全自動站臺限界測量儀是站臺檢測發(fā)展的新趨勢，有助于提質(zhì)增效，進而確保鐵路運輸安全。
　　經(jīng)過3天激烈緊張的角逐，該段重慶北房屋維修車間長壽北工區(qū)3名選手以82.3的總分獲得了競賽，沙坪壩工區(qū)、隆昌工區(qū)分列第二、三名。
　　該段段長張勇說：“隨著高鐵時代的到來和西南鐵路建設高潮迭起，各種新設備、新工藝、新技術投入運營，我們必須加強新技術技能培訓鍛煉，才能盡快適應新形勢，確保鐵路運輸安全。此次競賽對于提升大維修技能、提高設備保障能力和激勵干部職工學技練功、崗位成才具有十分重要的意義。”