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德國ESK Schultze油分離器的技術參數
閱讀：259 發布時間：2024-9-4OS系列油分離器
制冷劑質量流量通常用于將一定比例的油/油霧從壓縮機輸送到系統中。根據運行條件，這可能導致壓縮機中缺乏潤滑劑，并產生以下影響：
低油壓
承損壞
活塞磨損
發動機故障
此外，如果蒸發器中的含油量過高，則熱傳遞會受到不利影響，壓縮機運行時間會增加。因此，壓縮機制造商強烈推薦 ESK 油分離器用于經濟高效系統的項目規劃，以滿足以下標準：
t0 <-10 °C 的系統
聯合工廠
滿液式蒸發器
2 級系統
容量控制
葉 柵
廣泛分枝的植物
助 推 器
油分離器有效地分離了多層篩體和擋板上壓縮氣流中攜帶的油。分離出的油通過精密浮球閥返回。通常的分離效率約為 97...99% 主要由操作條件、氣體速度降低和設備中的流路決定。
OSA系列集油器
在集油器中，油分離器供應的油被脫氣、冷卻和儲存。ESK 集油器配備了用于油位指示的視鏡（帶浮球）和兩個截止閥。集油器的大小取決于網絡中連接的壓縮機數量、曲箱中的注油量、系統中的制冷劑量和運行條件。
安裝和調試：集油器應位于與油位調節器相同的高度或高于大地測量的位置，并且應始終配備加熱元件。當壓縮機處于靜止狀態時，必須打開加熱元件以防止制冷劑進入集油器。調試時，所有集油器 OSA 直至上部（或中部）觀察鏡都必須加注壓縮機冷凍機油。只有當油位低于下視鏡的油位時，才應加注機油。
OS-10
OS-10-12
OS-1/2"
OS-16
OS-18
OS-3/4"
OS-22
OS-28
OS-35
OS-42
OS-22H
OS-28H
OS-35H
OS-42H
OS-54H
OS-22F
OS-28F
OS-35F
OS-42F
BOS3-CDH-1ZFE
BOS4-CDH-1AFO
BOS4-CDH-1BFO
BOS3-CDH-1CFO
BOS3-CDH-1DFO