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風帆蓄電池6-GFM-200 12V200AH/10HR免維護
船舶設備，有線電視，軍用設備，緊急照明系統，備用電力電源，大型UPS和計算機備用電源 發電站，電動輪椅，高爾夫車，電動叉車，鐵路系統，發電站，電力系統。 免維護（使用過程無需補充水），使用壽命可達10年，內阻小，輸出功率高，*密封（不滲漏液體，無酸性氣體溢出），自放電小，可任意方向使用，運輸方便
產品簡介
詳細介紹
風帆蓄電池6-GFM-200 12V200AH/10HR免維護
風帆蓄電池6-GFM-200 12V200AH/10HR免維護
帆船近年來，積極貫徹國家產業政策指導，堅持可持續發展的道路，繼續保持鉛酸蓄電池在汽車行業的先地位，在產品結構調整的基礎上，年產量為100萬kvAh工業電池，3000萬鋰電池核心項目已投產。
“二五”計劃明確表示，加快結構調整，優化資源配置，重點發展循環經濟，更大型汽車電池，更強大的工業電池，做的新能源電池，能源蓄電池，（現價）80億元，營業收入75億元，附加值15萬元，到“十二五”末期，航運股份將實現工業總產值（現價）80億元，營業收入15億元，利潤2億元的經濟指標，到2020年成為，世界能源產業集團。
超過80%的電池是因為這些鹽化晶體堆積而引起失效。這些晶體形成的速度、面積及硬度是與時間、電池充電狀態、能量儲備的使用周期有緊密關聯。電池上的鹽化結晶物堆積是非常麻煩的。以下幾種情況是不可避免要產生鹽化：
1、電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存。實際上電池一旦加上硫酸液后就開始了化學反應而產生鹽化物。所以，新電池的擱置也會鹽化，導致在交通運輸工具上安裝不久的新電池就失效。
2、交通工具長時間靜止不工作。
3、電池受到侵蝕使充電期間內阻增加，引起充電不足的情況。
4、持續過放電。
5、溫度影響。例如，當氣溫轉熱，隨溫度每增加10度，鹽化速率呈2倍增長。在充電期間，如外界溫度高，當電池的溫度達75度時，內阻會增大，致使充電不足情況發生。當溫度轉冷，交通工具的潤滑油變稠，這就需要更大的動力去啟動車輛，也就是說，需要電池放電能力更大。其結果，加快了極板上鹽化物的堆積。如果留意一下電池過放電的情況，就知道這時候的電池電解液凝固，這種情況地傷害了極板。一般情況下，充電達*時，電解液的比重是1.27左右，這時候的電解液凝固溫度是–83華氏;當比重在1.2左右時，凝固溫度是–17華氏;若比重在1.14時(也稱*放電)，這時僅在8華氏就凝固。
GFM系列產品適用范圍：
通信系統備用電源
2.電源系統備用電源，開關控制電源
3.辦公自動化系統電源
4.火災，安全和報警裝置電源
5.電器，醫療設備和儀器電源
6.各種UPS設備
7.各種應急照明系統
避免過載使用UPS電源
在使用UPS電源的時候還要計算負載的大小，要避免負載的過大或者過小，過大的負載會使UPS電源長期工作在超負荷狀態從而縮短UPS電源的使用壽命；如果負載過小，UPS電源的工作電路長期工作在不正常狀態，這對于UPS電源也是有一定危害的。合理的負載應該控制在50%到80%之間。實踐證明，UPS電源輸出負載控制在60%左右為，可靠性。在UPS電源出現過載或逆變器故障時會轉到旁路模式運行，此時UPS電源不具備后備功能，負載所用的電源是通過電力系統直接供應的。
7、蓄電池均衡充電有技巧
目前許多UPS電源中使用的閥控式鉛酸蓄電池（VRLA）從一開始便被稱為免維護電池，這樣就給用戶一種誤解，似乎這種電池既耐用又*不需要維護。UPS電源中的蓄電池遇到下列情況時，應對蓄電池進行均衡充電：過量放電致使端電壓低于蓄電池規定的標定電壓時。對12V的小型密封式鉛酸蓄電池，其放電標定電壓為10.5V;對24V的蓄電池組，其放電終了電壓為21V;對96V的蓄電池組，其放電標定電壓為85V。放電后未及時對電池進行充電；長期閑置不用的電池。市電中斷，連續浮充的電池，放出近一半容量的電池。
隨著戶外基站應用的增加，應用環境惡劣，電池故障逐漸突出，如巴基斯坦，印度等南亞地區，都給運營商帶來了經濟損失，損害了運營商的客戶滿意度。中興通訊在惡劣環境下對電池進行了廣泛的研究。深入了解電池應用場景，調查和分析電池故障原因。問題不是電池本身，這個問題在室外電池柜中不考慮用于電池的高溫保護。