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賽特BAOTE蓄電池BT-FT-70-12 12V70AH

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目前較為*的UPS主回路結(jié)構(gòu)采用不控整流加升壓環(huán)節(jié)，將交流輸入通過整流橋全波整流為直流后，采用IGBT元件組成的DC/DC電路升壓到一個(gè)較高的恒定直流電壓，并將其作為直流母線，為蓄電池充電電路及逆變輸出部分提供電能。由于直流母線電壓足夠高經(jīng)過IGBT高頻逆變調(diào)整后，可直接得到恒定的逆變輸出電壓，*可以省掉輸出升壓變壓器。

在上述的兩種UPS結(jié)構(gòu)中，后者在所有功率環(huán)節(jié)均采用了IGBT技術(shù)，因此此種結(jié)構(gòu)的UPS又為全I(xiàn)GBTUPS。由于數(shù)字技術(shù)的引入，大大提高了IGBT元件的開關(guān)頻率，與前者相比，在很多方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

賽特蓄電池規(guī)格型號(hào)

賽特蓄電池快速充電的機(jī)理

　　賽特蓄電池快速充電技術(shù)是在常規(guī)充電技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，不論采用何種充電制度進(jìn)行充電，賽特蓄電池充電的成流過程都要遵守雙極硫酸鹽化理論，即其化學(xué)反應(yīng)方程式為：

                                                      
　　按常規(guī)充電法，充電電流安培數(shù)，不應(yīng)超過蓄電池待充電的安時(shí)數(shù)。這樣，才可保證在整個(gè)充電過程中，產(chǎn)生氣體和溫升的狀況符合要求。因此，常規(guī)的蓄電池其充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10至20多個(gè)小時(shí)，給實(shí)際使用帶來許多的不便。為了縮短電池的充電時(shí)間，國(guó)內(nèi)外一直都在不斷地研究和開發(fā)快速充電方法和技術(shù)。
　　1967年美國(guó)人麥斯（J. A. Mas）提出了蓄電池充電的三個(gè)定律后，這些理論就成為了我們研究快速充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池有著如下的充電特性：
　　（1）賽特蓄電池充電接受能力隨放電深度而變化。如果以相同大小的電流放電，則，放出電量越多，充電接受率α越高，充電接受電流越大。即有如下關(guān)系：

                                  
　　又因　　      

 　 故有　　

                                 
　　I0——開始充電時(shí)的大初始電流值。
　　C——放電容量。
　　K——常數(shù)，可由實(shí)驗(yàn)求出。
　　（2）對(duì)于任何給定的放電深度，充電接受率：

                                                      
　　又因I0=αC，所以

                                                                   
　　Id——放電電流。
　　常數(shù)K和k可由實(shí)驗(yàn)得出。
　　上式表明，蓄電池的充電接受率取決于它的放電歷史，以小電流長(zhǎng)時(shí)間放電的蓄電池，充電接受率低，相反，以大電流短時(shí)間放電的蓄電池，充電接受率高。
　　（3）一個(gè)蓄電池經(jīng)幾種放電率放電，其充電接受電流是各個(gè)放電率下接受電流之和。即：　 It = I1+I2+I3+……
　　同時(shí)服從：

                                            
　　It——總接受電流。
　　Ct——放出的總電量。
　　αt——總的充電接受率。
　　放電可使全部放掉的電量Ct增加，同時(shí)也使總的充電接受電流It增加。因此，蓄電池在充電前或充電過程中適當(dāng)?shù)胤烹姡瑢?huì)增加充電接受率αt。
　　按照麥斯理論，我們對(duì)充電過程中的充電電流進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，即用大電流充電，并在充電過程中，短暫地停止充電，在停充期間加入放電脈沖，打破蓄電池充電指數(shù)曲線自然接受特性的限制。但是，理論和實(shí)踐證明，蓄電池的充放電是一個(gè)非常復(fù)雜的電化學(xué)過程，由快速充電的電化機(jī)理可知，影響快速充電的重要因素是蓄電池的電極極化現(xiàn)象，這是一切二次電池所共有的，包括有歐姆極化、濃差極化和電化學(xué)極化。而蓄電池的電極極化現(xiàn)象，又可以通過在充電過程中適時(shí)加入放電脈沖來消除。因此，要實(shí)現(xiàn)快速充電，就需要多方面的控制，其控制特點(diǎn)為：
　　（1） 多變量——諸如要控制蓄電池內(nèi)的溫度、充電電流的大小、充電的間隔時(shí)間、去極化脈沖的設(shè)置等。
　　（2） 非線性——充電電流應(yīng)隨充電的進(jìn)行而逐漸降低，否則，會(huì)造成出氣和溫升的增加。
　　（3） 離散性——隨著賽特蓄電池的放電狀態(tài)、使用和保存歷史的不同，即使是相同型號(hào)、相同容量的同類蓄電池的充電情況也不一樣。
　　對(duì)于如此復(fù)雜的充電過程，使用傳統(tǒng)的充電電路顯然難以控制，因此，也影響了快速充電的效果。為了能更有效地實(shí)現(xiàn)快速充電，必須使用*的控制手段，我們利用單片機(jī)構(gòu)造了一個(gè)具有自動(dòng)檢測(cè)功能的蓄電池充電實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。根據(jù)蓄電池快速充電的機(jī)理，對(duì)充電的電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)，適時(shí)發(fā)出去極化脈沖及調(diào)整充電電流，力求以較高的充電平均電流進(jìn)行充電，而且還能有效地抑制氣體的析出。從而達(dá)到快速充電的目的。

以上是賽特蓄電池快速充電的機(jī)理，盡管參考，如有不懂請(qǐng)致電本公司工作人員。賽特蓄電池。

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