OTP閥控鉛酸蓄電池GFM-500 2V500AH

OTP閥控鉛酸蓄電池GFM-500 2V500AH

OTP蓄電池被大UPS制造商，選為“APC渠道電池”。

成立于2003年的廣州市歐托匹電池有限公司（OTP電池），是從事生產研發免維護鉛酸蓄電池的高科技企業。“綠色能源可靠方案”是OTP電池始終堅持的經營理念，并與施耐德提出的“更多收獲，更低消耗”這一綠色環保承諾相契合。廣州市歐托匹電池有限公司（OTP電池）在成立初期一直堅定保持與施耐德的合作關系，并以 新技術、高質量標準及更貼切的售后保障服務于施耐德電源系統，成為施耐德電源系統保護方案中一個重要組成部分。通過施耐德這一平臺，OTP電池以其高性能和高可靠性與施耐德電源共同為用戶保駕護航，并獲得了各行業用戶的*好評，不懈的努力奠定了與施耐德全面戰略合作的基礎。

蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。 

OTP蓄電池使用維護：

A.保持OTP蓄電池的清潔，及時擦干溢出的電解液、沾染的泥土和灰塵等;極樁和接線夾頭要保持清潔和接觸良好，并涂凡士林或黃油，防止氧化;蓄電池蓋上的通氣孔要保持暢通，防止臟物

與業內預期相同，新能源汽車補貼將在今年進一步退坡。根據方案，乘用車、客車和車國家補貼幅度較2018年平均下降超過一半，加上取消的地方政府補貼，有分析稱，今年整體的補貼規模同比下降了70%。

補貼退坡表現在，一方面降低了原有技術標準下新能源汽車的補貼額度，另一方面則通過車輛續航里程、電池能量密度等門檻的提升，將一部分新能源車型擋在補貼門外。

這對新能源汽車行業的影響是多層次的：首先，續航里程、電池能量密度門檻提升，將進一步激勵企業提升自身產品的技術水平；其次，部分難以達到補貼標準的企業將直面補貼退坡的壓力，這部分壓力要么轉向市場，要么靠企業內部消化；從更廣的層面上而言，補貼退坡影響的是整個行業，長期來看，每一家新能源車企都會面臨降本增效的難題。

B.發現OTP蓄電池存電不足時，換上充足電的蓄電池，然后再起動發動機。禁止把存電不足的OTP蓄電池與充足電的蓄電池并聯混用，這樣不但影響otp蓄電池壽命，而且不利于發動機的起動。

C.杜絕短路，防止損壞OTP蓄電池。拆裝蓄電池時，要避免可以導電的工具等物體放在OTP蓄電池上，以防造成短路;注意不完整的線路，不要把電線頭隨意亂搭，以避免短路;對破損的電線要及時用絕緣膠包好。

D.要保持OTP蓄電池存電充足，但不能經常過量充電。如果蓄電池長期處于虧電狀態，易造成極板氧化，縮短蓄電池的使用壽命。

OTP電池采用*的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發的板柵模具、通過嚴格的溫度控制，OTP電池的板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
采用進口全自動電腦控制鉛粉機，OTP電池以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒度的均勻性、穩定性，同時更與電池大電流放電特征相適應。
鉛膏是電池技術的核心。OTP電池的電池*鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環放電等多種性能需求，適用于浮充等領域，同時全自動的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。
利用自主研發的技術改造進口涂片機，從而使得OTP電池得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術，通過精確的風向及流量設計，OTP電池不僅在大限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個點極板的均勻性，電池壽命比常規固化明顯提高。
OTP電池采用定量加酸工藝，加酸精度達到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時，電解液的*配方增強了電池的深循環能力。又因為采用進口的環氧膠，端頭片及0型圖進行組裝，OTP電池更加安全和可靠。出廠前必須經過的多個充放電循環，使得OTP電池更加均勻、更可靠。同時，100％的內阻，開閉路、密合度檢測，進一步保證了出廠電池的品質。
OTP電池以高性能、高品質、高可靠性以及專為UPS應用所做的化設計特性被美國APC公司，大UPS制造商，選為“APC渠道電池”。

供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.

影響補貼的關鍵部分是動力電池。作為新能源汽車的重要零部件，電池的能量密度及規模直接決定了電動汽車的續航里程。此前，受補貼政策引導，動力電池產業朝著高能量密度快速發展，三元材料也迅速推向市場，去年其*已經超越磷酸鐵鋰，占據六成。

但業內對高能量密度的過熱追求也引發了質疑。出于對安全和成本等因素的考慮，不少新能源汽車行業及上下游產業鏈人士認為，電池技術路徑的選擇應當交給市場，不應過快推進電池能量密度的突破。

隨著補貼逐步退坡，動力電池行業格局將朝著更加市場化的方向推進。相關部門出臺的補貼政策解讀的*條，就闡明了政策在“適度優化技術指標”上的態度，在適當提高技術指標門檻的同時，不提高技術指標上限，防止企業盲目追求高指標忽視安全性。

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