鳳凰phoenix蓄電池KB12400 12V40AH

鳳凰phoenix蓄電池KB12400 12V40AH

Phoenix池于1988年登陸中國大陸。廣泛應用于金融、電信、電力等系統，在中國主要城市均有營銷處，熱心為用戶服務，注冊商標 Phoenix（鳳凰〕已成為電池界。 鳳凰（）公司在中國的合作公司，在中國有30個分公司(辦事處)及五大片區用戶服務中心.公司是致力于電子、電源事業發展的高科技企業。從事電子電源產品的研發、制造和銷售等一系列服務。

鳳凰蓄電池的容量

（1）電池的額定容量

電池的額定容量規定為：在環境溫度25℃，時率下放出的容量

24Ah（包括24Ah）以下的電池的額定容量是指20時率下的容量；

24Ah 以上的電池的額定容量是指10 時率下的容量。

例如：12V7Ah 

容量檢測方法：以（7÷20）A=0.35A放電至10.5V時，電池放電時間不低于20小時。

又例：12V100Ah

容量檢測方法：以（100÷10）A=10A放電至10.5V時，電池放電時間不低于10小時。

（2）不同時率及放電終止電壓

電池通常采用10時率或20時率，有時也用3時率、1時率，0.5時率等。但其放電電流、終止電壓不*相同，參見表二。

（3）電池的實際容量

電池在使用初期，其實際容量能達到額定容量，隨著浮充使用時間延長，實際使用容量逐漸下降，低于電池的額定容量。

日韓企業將會從本土電池企業搶走部分乘用車動力電池電動訂單。與此同時，主機廠一邊與動力電池企業聯姻，一邊也在伺機而動。主機廠與電池零部件商關系微妙，既有合作也有潛在競爭。

豐田、吉利等車企有自建的電池工廠，而沒有自建工廠的特斯拉，在與松下合作之余，還收購了電池制造商麥克斯韋爾（Maxwell），并有在華建立電池廠為其上海超級工廠配套的可能性。特斯拉CEO埃隆·馬斯克直言不諱道：“我們需要掌握自己的命運，因此要自己生產電池。”新闖入造車領域的恒大，入主動力電池企業卡耐，并計劃將在南沙建成50GWh生產規模的動力電池超級工廠。未來，隨著電動車市場越來越成熟，一些主機廠除了將部分電池外包之外，將會把動力電池這一核心零部件更多主動權掌握在手中。

2、鳳凰蓄電池的使用安裝的環境溫度

閥控密封鉛酸蓄電池作為化學電源對使用的環境溫度非常敏感，環境溫度對電池性能的影響不容忽視。

（1）電池在環境溫度-20℃～50℃內都能工作，但電池額定容量和壽命都是相對于25℃而言。

環境溫度低于25℃時，電池實際容量降低；環境溫度高于25℃時，電池實際容量增加，壽命縮短。實際容量與使用溫度關系見圖1。

（2）以25℃為基準，在每升高10℃的環境下工作，電池壽命縮短50%。

特別注意：電池的理想使用溫度為20℃～30℃。為保持電池使用壽命，電池室應安裝空調。

（3）電池室的設計應寬敞，通風性好，UPS與電池柜間的距離不低于2米。避免將電池室設計為狹小，封閉的小房間。

（4）在不具備安裝空調的使用環境下，配置帶“溫度補償功能”的充電器也是延長電池使用壽命的方法之一，溫度補償系數為±0.003V/單體。環境溫度超過30℃時，

每升高1℃，降低浮充電壓0.003V/單體；環境溫度低于20℃時，每降低1℃，升高浮充電壓0.003V/單體。

（5）在條件下，當環境溫度達到40℃時電池切不可充電，否則會使電池熱失控。對熱失控解釋為：電池的浮充過程是個放熱過程，

放出的熱量要靠通風或電池室內的降溫措施排出，如果放熱率超出排熱能力，電池溫度將會持續上升，輕者電池因失水干涸而壽命終止；重者電池殼起鼓、

軟化并放出硫化氫氣體，電池壽命終止。持續的浮充電壓過高或浮充電流過大同樣會使電池熱失控。

鳳凰蓄電池發生變形
 
形成原因
 
蓄電池變形不是突發的，往往是有一個過程。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區。這時，在正極先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負極。在負極板上進行氧復活反應：
 
反應時產生熱量，當充電容量達到90%時，氧氣發生速度增大，負極開始產生氫氣。大量氣體的增加是蓄電池內壓超過開閥壓，安全閥打開，氣體逸出，終表現為失水。
 
隨著鳳凰蓄電池循環次數的增加，水分逐漸減少，結果蓄電池出現如下情況：
 
（1）氧氣“通道”變得暢通，正極產生的氧氣很容易通過“通道”到達負極。
 
（2）熱容減小，在蓄電池中熱容大的是水。水損失后，鳳凰蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使蓄電池溫度升高很快。
 
（3）由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象，使之與正負板的附著力變差，內阻變大，充放電過程發熱量增大。
 
經過上述過程，蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱。如散熱量小于發熱量即出現溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正很大量的氧氣通過“通道”，在負表面反應，發出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環導致“熱失控”，發生變形。
 
檢查與處理方法
 
一組電池（3只）同時變形，先作電壓檢查。如果電壓基本正常，還應測量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產生“熱失控”所致。著重檢查充電器的充電參數。電壓偏高的，無過充保護或涓流轉換電流偏低的，要求更換充電器。
 
 
 蓄電池不可逆硫酸鹽化
 
故障現象
 
極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發生的。極板硫酸鹽化主要表現為：充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小。
 
檢查與處理方法
 
產生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結如下：
 
（1）存放時間過長，自放電率高，未對其進行維護充電。
 
（2）放電后未對其進行及時充電。
 
（3）長時間處于欠充電狀態。
 
（4）過放電。
 
（5）干涸或加入的電解液濃度過高。
 
蓄電池產生不可逆硫酸鹽化時，應根據其程度的輕重進行修復。
 
鹽化較輕的，對其進行一般的活化充電（即均衡充電），就可以恢復正常。具體方法如下：
 
恒壓限流充電：*階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時。
 
恒流電*階段：0.18C2A充電到2.4V/單格，第二階段：0.05C2A充電5-12小時。
 鹽化較重的，需要對其進行“水療法”充放電，才能恢復正常。具體方法為：
 先對蓄電池補加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態，再以0.05-0.018C2A的電流充電20小時左右，抽盡流動液，再作容量試驗。反復上述操作，直到電池容量恢復。
 鳳凰蓄電池單只落后
 串聯鳳凰蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題，使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產原因，也有原材料的原因和使用的原因等。
 檢查與處理方法
 首先將電池進行一般性的維護充電，然后用2小時率電流放電。放電過程中不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動電解液出現，再繼續充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要超過50℃。充電結束后，靜置0.5-4小時，重作2小時率放電。放電過程中，測量單格電壓的數值，若放電時間達不到標準或者單格電壓到了1.6V，放電時間與正常單格電池相差較大者（出廠三個月相差5分鐘以上，6個月相差8分鐘以上，9個月相差10分鐘以上，13個月相差15分鐘以上），則還需重復上述充放電