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圣陽閥控式蓄電池SP12-42 12V42AH主要參數
圣陽閥控式蓄電池SP12-42 12V42AH主要參數
圣陽閥控式蓄電池SP12-42 12V42AH主要參數
山東圣陽電源股份有限公司（簡稱圣陽股份，股票代碼：002580）是。創建于1991年，2011年5月在深交所中小板上市。公司從事通信備用電源、電力備用電源、新能源儲能電源、動力電源、新能源系統集成等系統方案的設計、開發和經營，是、國內的綠色能源制造商。
公司秉承“細分市場、經營”的經營理念，以為客戶提供化、現場化、主動化服務為宗旨，通過完善的營銷服務網絡，標準的服務規范，實現了從傳統的維護保養服務向提前發現客戶潛在需求、為客戶創造價值的服務轉型，努力與客戶結成戰略合作伙伴關系，實現合作共贏。
公司持續貫徹“讓客戶滿意，讓政府放心”的經營宗旨，積極響應國家“轉方式、調結構”的宏觀政策，致力于綠色可再生能源的開發、循環經濟的推進，爭取為構建和諧社會、實現人類、社會和自然的和諧共存做出積極貢獻。
在線互動式UPS的出現兼顧了后備式和在線式兩種UPS的優點，因此很快得到了用戶的認可。在線互動式UPS和傳統在線式的主要區別有3點：
1、UPS輸出電壓的穩壓度過。在線互動式UPS，2KVA以下的品種，其輸出電壓有一個較寬的變化范圍，有的超過了±10%，而雙變式UPS同為±2%，這就造成了一些用戶對前者的憂慮，認為前者輸出電壓不穩定，無法給電腦使用。難道在線互動式UPS不能作成穩壓的嗎？否，并非無此，而是沒有必要，因為小容量的UPS負載絕大多數是電腦，而電腦對交流輸入電壓的變化范圍要求不高。在線互動式小功率UPS省去了過細的穩壓環節，提高了可靠性，不過APC對3KVA及3KVA以上的在線互動式UPS都增加了穩壓環節，將輸出電壓穩定在15%以內，這是因為考慮到容量較大的UPS負載有僅僅有電腦或服務器而且還有其它設備之故。
2、在線互動式和傳統在線式UPS的切換時間。在線互動式小功率UPS有2ms切換時間。與APC Smart900的說明書所介紹的*相符。傳統（雙變換）在線式UPS的切換時間不為零。已往的小功率UPS的說明上大都標明切換時間為“0”，實際上這是不確切的。在市電正常時，整流器將輸出的直流一方面為蓄電池充電，一方面向逆變器提供能量。當市電不正常或斷電時，UPS輸入自動斷開與市電的聯系，逆變器轉而向蓄電池索取能量，即當整流電壓低于電池電壓時，則電池轉充電為放電，沒有任何“切換”，也就沒有“切換時間”。但是，當逆變器過載或故障時，必須將負載切換到旁路上去，這個切換過程不可能為零，當逆變器恢復正常后,負載必須由旁路切換回逆變器上，許多小功率UPS的切換是靠繼電器實現，從而延長了切換時間。實際上,切換時間對計算機的影響是很小的。小功率UPS的負載一般都是計算機,而一般的計算機對十幾毫秒甚至幾十毫秒的斷電是不在乎的。
在全國各地設有26個營銷服務處，配置有專職服務人員共60余人，負責對顧客進行和全過程的系統服務工作。
公司秉承“細分市場、經營”的經營理念，以為客戶提供化、現場化、主動化服務為宗旨，通過完善的營銷服務網絡，標準的服務規范，實現了從傳統的維護保養服務向提前發現客戶潛在需求、為客戶創造價值的服務轉型，努力與客戶結成戰略合作伙伴關系，實現合作共贏。
公司持續貫徹“讓客戶滿意，讓政府放心”的經營宗旨，積極響應國家“轉方式、調結構”的宏觀政策，致力于綠色可再生能源的開發、循環經濟的推進，爭取為構建和諧社會、實現人類、社會和自然的和諧共存做出積極貢獻。
注：＞24AH電池額外容量以10小時率計，≤24AH電池額外容量以20小時率計；容量為25℃下的平均值。
GFMU-C系列圣陽蓄電池特點：
1. 容量范圍（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃）
2. 電壓等級：12V
3. 自放電小：≤2%/月（25℃）
4. 良好的高率放電性能
5. 設計壽命長：20Ah以下為5年、20Ah以上為10年（25℃）
6. 密封反應效率：≥98%
7. 工作溫度范圍寬：-15℃～45℃
圣陽蓄電池GFM-C產品特征
1. 容量范圍（C10）：80Ah—3000Ah（25℃）；
2. 電壓等級：2V、6V、12V；
3. 設計壽命長：2V系列電池設計壽命達15年，6V、12V為10年；
（25℃）；
4. 自放電小：≤1%/月（25℃）；
5. 密封反應效率高：≥99%；
6. 結構緊湊，比能量高；
7. 工作溫度范圍寬：-15~45℃。
廣泛使用在通信系統、電力系統、應急燈照明系統、自動化控制系統、消防和安全警報系統、太陽能、風能系統、計算機備用電源、便攜式儀器、儀表、醫療系統設備、電動車、電動工具等。
地鐵弱電系統的電源需求
地鐵弱電系統應用在地鐵的車站、車輛段、停車場、控制中心等場所,包括通信、信號、綜合監控(電力監控PSCADA、環境與設備監控BAS、火災自動報警FAS、門禁ACS)、自動售檢票系統AFC、乘客信息系統PIS、屏蔽門、變電所直流操作、應急照明等部分,系統一般由計算機、網絡設備及自動化控制設備組成,用電為一級負荷,因此需要高可靠的后備電源進行不間斷供電,以保證供電質量和供電連續性。
屏蔽門驅動電機、變電所直流操作以及部分通信設備分別用到DC110V、DC220V和DC-48V電源,一般由專門的直流電源獨立供電。應急照明一般為交流感應式的負載,分布在整個車站范圍內,點多面廣,多采用EPS供電。剩余的通信、信號、電力監控、環境與設備監控、門禁、火災報警、自動售檢票、乘客信息、屏蔽門網絡控制等系統均為計算機和網絡設備等負載,需要380/220V交流電源,適合采用UPS系統進行供電。
由于地鐵運營環境及其設備的特殊性,一般要求提供不間斷電源的UPS供電系統滿足下列要求:
(1)可靠性強,能適應地下運行環境,以確保車站各弱電系統設備全天候、穩定、可靠地運行;
(2)綠色環保,避免污染電力環境及自然環境;
(3)安全性高,保護全面,不易造成人為設備故障,不會威脅人身安全;
(4)便于近、遠端管理,有標準的通訊接口及開放的通訊協議;
(5)盡量采用集中式供電,綜合利用各種資源。目前,軌道交通UPS電源整合是一個發展趨勢,全國各地地鐵新建線路都在進行UPS整合工作,因為這樣更有利于資源的綜合利用,更有利于設備的化維護與管理,同時也有利于節省機房使用面積。