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理士蓄電池DJM12150鐵路設施
理士蓄電池DJM12150鐵路設施
理士蓄電池DJM12150鐵路設施
理士技術有限公司創立于1999年，是專門從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發、制造和銷售的化新型科技企業。主要生產各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業。
UPS的效率可以通過測量UPS的輸出功率與輸入功率求得。UPS的效率主要決定于逆變器的設計。大多數UPS只有在50%—負載時才有比較高的效率，當低于50%負載時，其效率就急劇下降。廠家提供的效率指標也多是在額定直流電壓，額定負載(cosφ=0.8)條件下的效率。用戶選型時選取效率與輸出功率的關系曲線和直流電壓變化±15%時的效率。
效率等于輸出有功功率比輸入有功功率再乘以，輸入功率不包含蓄電池的充電功率。測試是在正常條件下，負載為或50%的阻性負載情況下測量。從經濟角度講，機器的效率高，可以節省電費，選用容量時，其裕量系數也可以減小些。
無游離電解液，側倒90度仍能使用
理士蓄電池性能特點：
1、以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。
2、膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
3、板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。
4、隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
5、電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。
6、極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
7、 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環境無污染。
8、 膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
9、過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現象。
10、 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響，使電池的深放電循環能力好，抗負極鹽化能力增強，使電池在過放電后
工業級UPS對高溫環境下的運行能力給予特別的設計考慮。元器件的設計不僅需要適應工業環境的運行要求,還應能承受各種關鍵負載的變化。也正因如此,大部分工業級UPS都配備了可監控的冗余風扇系統。與此相反,商業級UPS則須運行在空調的環境下。
某公司的工業級UPS采用了N+1冗余通風設計。即風扇冗余,運行中的風扇發生故障時,仍能正常工作。同時,還采用了RPM風扇轉速檢測監控技術,當轉速低于預設值時會報警,杜絕了由于風扇損壞致使UPS高溫停機才報警的可能。另外,風道的設計按照元器件對溫度的敏感程度進行順序冷卻,通風方式為下進上出,自然對流,獨立風道,熱分流設計,再輔以高規格等級和高冗余度的元器件,使其即使在40℃高溫且無風冷的情況下仍能連續運轉。
5、恢復能力大幅提高。
11、 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。