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風帆蓄電池6-GFM-50電池廠家
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帆船有限公司（以下簡稱帆船）下屬的中國造船工業公司。公司前身保德電池廠成立于1958年，是“一五”國家之一的156個重點建設項目之一，2000年6月由中國船舶工業公司主要贊助設立股份公司，航海股份“A股（600,482）于2004年7月在上海證券交易所上市，總股本為4.61億股。
東風汽車，長安汽車常年合作伙伴，是奧迪A6，帕薩特凌宇，別克等車型在配套業務中，國內汽車*的起動汽車電池達到約20％，出口更多超過30個國家和地區，連續三年列入“中國汽車零部件企業”，“中國機械工業*企業”，自1987年以來，主要經營技術指標一直處于*，目前國內，大，*的汽車啟動電池制造企業。 2004年國家人事部國務院國有資產監督管理委員會授予“中央企業*集體”榮譽稱號，2010年，2011年榮獲“全國客戶滿意企業”和“國家實施績效模式*企業特殊獎”。
帆船有一個博士后工作站，國家電力鋰電池實驗室和業界發展和改革委員會，科技部已經確定了技術中心，已通過軍用標準9001A-2001和ISO / TS16949：2002質量管理系統認證，ISO14001和ISO18001環境和職業健康安全管理體系認證。中國化工物理電力行業協會的酸性電池分公司和中國電池行業協會鉛酸蓄電池分公司都位于帆。
規劃簡潔的配電系統
有了節能的供電設備，如果沒有很好地規劃設備的連接和配置也得不到好的節能效果。
尤其是有的用戶認為可靠性是用錢堆起來的，認為設備越多可靠性越高。實際上設備越多增加的串聯環節就越多，相應地可靠性也越低!如圖9所示就是高頻機型UPS供電臃腫系統的一個例子，說它臃腫是因為這本來是一個很節能的供電系統，兩臺高頻機型UPS冗余并聯后給負載供電，簡單明了?？蓡螁卧O計者又給UPS后面串聯了大功率變壓器，又串入了兩臺大容量STS，致使效率至少損失了4%~5%，不但投資增加很多，占地面積也大為增加。為什么會這樣規劃呢?原因是設計者機械地理解了美國的G4標準，認為只有做成所謂的雙總線，系統才可靠，這就陷入了用過多設備堆積可靠性的誤區。實際上圖9的每一路供電路徑上多了兩個故障點：變壓器和STS.可靠性下降了數倍。世界上十全十美的東西太少了，就是說，增加了這方面的功能卻犧牲了另一方面的功能，這就是有得有失的道理。
采用1+2結構模式，這里雖多了一臺UPS，但卻少了兩臺變壓器和兩臺STS，要知道一臺STS要比同容量的UPS貴得多。而且第三臺UPS的引入，不但使系統可靠性大為增加，而且也是系統的過載能力又增加了一倍。
產品用途
電池應用及類別：
◆免維護，無需補水; ●UPS不間斷電源;
◆內阻小，大電流放電性能; ●備用電源;
◆適應溫度范圍廣; ●安全報警系統;
◆自放電小; ●應急照明系統;
◆使用壽命長; ●電力，郵電通信系統;
◆充電廠，使用方便; ●電子儀器;
◆安全防爆; ●電動工具，電動玩具;
◆*的配方，深放電恢復性能; ●便攜式電子設備;
◆無游離電解質，側面仍可使用; 攝影器材;
◆產品通過CE，ROHS認證，所有電池●太陽能，風力發電系統;
符合國家標準。 ●巡邏自行車，紅色和綠色警示燈
GFM系列產品適用范圍：
1.通訊系統備用電源
2.電力系統備用電源、開關控制電源
3.辦公自動化系統電源
4.消防、安全及報警裝置電源
5.電器、醫療設備及儀器儀表電源
6.各種UPS設備
7.各種應急照明系統
當然，多臺UPS冗余并聯雖是提高了可靠性，但也帶來了負面影響，那就是使系統效率降低了，因為原來兩臺工作時各為50%負載，當3臺工作時，每臺的帶載量才僅有三分之一。為此可采用圖11的改良式1+2節能供電方式。在這里高頻機3UPS在正常時處在轉換開關ZS的中間空檔位置，其他兩臺UPS按50%方式供電，處于效率點。任一臺UPS故障，3UPS就接通到故障設備的一方。提高了可靠性也提高了運行效率。
另外，雙總線采用STS還有另一層意思，那就是當一臺UPS故障時就可以利用STS將另一臺UPS轉接過來，如圖12雙機雙總線1所示。但為了這一點功能就采用兩臺STS未免小題大做。
用一只母聯開關即可。在兩路UPS正常工作時，母聯開關是斷開狀態。當其中一臺UPS故障時，母聯開關閉合，也達到了上述目的。這一改變也并非無足輕重。如果母聯開關采用電子式，即靜態開關，其設備量大為減少，如圖13所示。
同樣的大功率可控硅，兩臺STS就用了24支，而一個母聯開關只用了6只，節約了18支的設備量和功耗，也很大地減小了占地面積。
GFM系列產品特點：
1. *密封，無需補液，免維護
2.體積小，能量密度高，輸出功率大
3.內阻小，自放電低
4.不污染環境，不腐蝕設備
5.沒有游離電解液，可任意方向放置
備注：
表中提供的是我公司的常規產品，本公司研發實力雄厚，可按客戶要求制定各種規格的蓄電池產品，具體事宜請與我公司或者具體業務員聯系。
以上規格僅供參考，詳細規格參數請與本公司聯系
電池售后服務：
1.我們賣掉了電池，建立了“客戶文件”，實施跟蹤服務。在這種情況下，
2.電池出售，隨時執行電話跟蹤，并至少每年執行一次，*檢查，并向客戶報告電池使用情況，使客戶放心。在這種情況下，
3.當客戶投訴發生時，解決方案在一小時內提供。包括現場恢復計劃和退貨處理程序，直到客戶滿意。目的是盡量減少客戶的麻煩。在這種情況下，
4.在正常情況下，電池在收到電池后兩周內收到測試報告由I部秘書發出的負責原因為非I節電池原因，我們發布了相應的報告使用客戶引導