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 Dunkermotoren交流電機(jī)KD/DR 62.1Dunkermotoren交流電機(jī)KD/DR 62.1Dunkermotoren交流電機(jī)KD/DR 62.1

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電流曲線（黑色）
電流曲線顯示了電流和轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系。是結(jié)束點(diǎn)的空載電流I0和啟動(dòng)電流IA(6)。

效率曲線（綠色） η
效率是機(jī)械輸出功率和電能輸入之間的關(guān)系。效率曲線顯示了電機(jī)在寒冷的條件下，隨著電機(jī)溫度升高,相應(yīng)的曲線變化

額定扭矩 MN; 啟動(dòng)扭矩 Mmax
額定轉(zhuǎn)矩(紅色)是連續(xù)操作的限制區(qū)域(藍(lán)色陰影)。在額定轉(zhuǎn)矩和大允許扭矩之間的區(qū)域，電機(jī)必須只用于間歇(橙色陰影)。運(yùn)行條件高于大允許扭矩會(huì)導(dǎo)致磁鐵退磁(紅色陰影)。
減速箱

特定扭矩的金屬外殼減速箱基于3000rpm輸入速度和相應(yīng)的操作模式下，使用壽命達(dá)3000小時(shí)的有效運(yùn)行。在實(shí)踐中,這個(gè)值可能向上或向下大幅偏離,取決于溫度,加速轉(zhuǎn)矩和時(shí)間和外部負(fù)載,等等。

在測(cè)量電機(jī)/減速箱組合扭矩時(shí),我們必須確保不會(huì)超過(guò)的減速箱扭矩。這對(duì)額定轉(zhuǎn)矩和加速轉(zhuǎn)矩同樣重要。在峰值扭矩產(chǎn)生時(shí),緊急停機(jī)轉(zhuǎn)矩M_E-Stop不能加入。

MN-Mo x i x ηGe ≤ MN-Ge

MAcc-Mo x i x ηGe ≤ MAcc-Ge

MN-Mo = 電機(jī)額定扭矩
i = 減速箱減速比
ηGe = 減速箱效率
MN-Ge = 減速箱額定扭矩
MAcc-Mo = 電機(jī)加速扭矩
MAcc-Ge = 減速箱加速扭矩