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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 | 電動機(jī)功率 | 軸直徑: 實心軸, 夾緊法蘭, 10 kW |
|---|---|---|---|
| 讀出方式 | 絕對值型多圈編碼器 | 工作原理 | 通過 PLC 工程工具 |
| 外形尺寸 | 軸直徑: 實心軸, 夾緊法蘭, 10 mm | 外型尺寸 | 13 bit x 13 bit (8,192 x 8,192)mm |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,石油,印刷包裝,汽車 | 重量 | 插頭 3 x M12 5 針 軸向kg |
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
德國西克值型編碼器ATM60系列
主營德國進(jìn)口備件:
巴魯夫BALLUFF、圖爾克TURK、倍加福P+F、
西克SICK、 易福門IFM、FIAMA MTS、 SMC、
皮爾茲Pilz 費斯托FESTO 美國邦納Banner
杰佛倫 gefran 等
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巴魯夫帶優(yōu)選型號電感式標(biāo)準(zhǔn)接近開關(guān)
德國西克值型編碼器ATM60系列
國外的*技術(shù)我們確實要學(xué)習(xí)，但是對于賣洋貨的宣傳和做軟文的宣傳，你要多長一個心眼了。
長度測量
計 米 器，利用滾輪周長來測量物體的長度和距離。
磁電值游標(biāo)齒輪多圈編碼
日系的值多圈編碼器走了另一條路線，用游標(biāo)齒輪，其原理是兩個大小齒輪比的差異，每轉(zhuǎn)一圈，兩個齒輪的角度就有一個游標(biāo)差。利用游標(biāo)差計算圈數(shù)位置（值碼，日本專）
這種游標(biāo)齒輪多圈，齒輪數(shù)少，空間緊湊利用率高，但是對于齒輪精度與安裝精度要求很高，因為其就是利用了兩個齒輪角度差比較計算圈數(shù)位置的。一般是電機(jī)廠家自己直接安裝，不經(jīng)過中間聯(lián)軸器。日系的齒輪箱多圈值編碼器沒有在中國市場單獨賣的，都是配在日系電機(jī)上進(jìn)入中國市場。
下面再拆一個日系步進(jìn)電機(jī)（東方馬達(dá)）上的游標(biāo)齒輪輪箱多圈值編碼器。
外面編碼器的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)一圈，內(nèi)部中心的轉(zhuǎn)軸僅轉(zhuǎn)了1/16圈，也就是在16圈內(nèi)轉(zhuǎn)換到一個單圈值測量的問題。（精度較低的經(jīng)濟(jì)型方案，用其值原理）。
8． 結(jié)束語：
以上各種值多圈編碼器，或者是運用了鐘表原理，或者是用游標(biāo)齒輪差原理，或者干脆將一個多圈測量的問題，通過行星減速箱轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€單圈值的測量。它們都有一個共同的地方：沒有用計數(shù)器的全量程的值編碼，預(yù)先有每個位置唯性編碼，也就是機(jī)械式的值編碼，而不是電子式多圈（有增量計數(shù)器）。它們大部分的齒輪材料用的是尼龍塑料，并不存在“齒輪不經(jīng)磨損容易壞”的某方面講的故事（其實齒輪負(fù)載很小，磨損幾乎可忽略）；它們也有多種是用了磁電式原理，也不存在磁電式怕干擾的某方面說辭；它們都是不摻假的真多圈值編碼器。
以達(dá)到張力控制
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