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詳細(xì)介紹
巴魯夫帶優(yōu)選型號(hào)電感式標(biāo)準(zhǔn)接近開(kāi)關(guān)
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巴魯夫帶優(yōu)選型號(hào)電感式標(biāo)準(zhǔn)接近開(kāi)關(guān)
關(guān)鍵詞：光電開(kāi)關(guān)；接近開(kāi)關(guān)；中間繼電器
由于空氣流量計(jì)的故障，造成混合氣過(guò)濃，氧傳感器極力調(diào)節(jié)人就不能使混合氣配比達(dá)到正常值，O2S長(zhǎng)時(shí)間處于較濃混合氣燃燒后排出的尾氣中，一方面其傳遞的信號(hào)一直是較濃的信號(hào)且不發(fā)生改變，電控單元于是判定O2S故障（O2S頓時(shí)覺(jué)得好委屈），記下了故障碼記錄。另一方面，由于O2S長(zhǎng)期處于未*燃燒的混合氣排出尾氣中，出現(xiàn)了炭中毒現(xiàn)象，導(dǎo)致其反應(yīng)速度嚴(yán)重變慢，調(diào)節(jié)功能大大降低。
故障診斷：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈未點(diǎn)亮，調(diào)取故障碼，顯示正常。從排氣管冒黑煙的現(xiàn)象看，可以斷定是由于混合氣過(guò)濃造成的，造成混合氣過(guò)濃的原因很多，如油壓過(guò)高，空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管壓力傳感器故障等。
2、對(duì)接燃油壓力表，怠速時(shí)為250Kpa，加速后顯示300Kpa，屬正常范圍。
3、考慮到可能是由于進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)失真造成混合氣過(guò)濃，于是將進(jìn)氣歧管壓力傳感器插頭拔掉進(jìn)行試驗(yàn)（插頭拔掉后電控單元接收不到進(jìn)氣量信號(hào)，改用節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào)來(lái)代替進(jìn)氣量信號(hào)），無(wú)任何好轉(zhuǎn)，說(shuō)明故障與進(jìn)氣歧管壓力傳感器無(wú)關(guān)。
4、氧傳感器損壞同樣會(huì)造成混合氣過(guò)濃，調(diào)取數(shù)據(jù)流，顯示氧傳感器信號(hào)電壓為0.82V，拔掉進(jìn)氣歧管上的一根真空管后顯示0.26V不變化，數(shù)值正常，說(shuō)明O2S*。
5、后師傅懷疑是噴油器滴漏造成空燃比失調(diào)，拆下噴油器準(zhǔn)備進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)將噴油器全部拆離進(jìn)氣歧管時(shí)，聞到一股很濃的汽油味，再看噴油器頭部干燥，證明并非噴油器滴漏。于是將真空軟管拔下，拔下后發(fā)現(xiàn)管口有液體滴出，同時(shí)聞到很濃的汽油味，證實(shí)汽油是由于油壓調(diào)節(jié)器真空膜片破裂造成的。