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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
激光測量介紹：
當(dāng)*自動駕駛持續(xù)搶占頭條時，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）悄悄地掀起了一股變革浪潮，從根本上改變著傳統(tǒng)汽車的操控方式和用戶體驗。自動駕駛的冗余度和容錯性特性，要求越是高階的自動駕駛需要越多的傳感器。根據(jù)我們的產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研，2018-2019年是范圍內(nèi)進入L2級自動駕駛的階段，預(yù)計2020年起國內(nèi)外將正式進入L3級自動駕駛階段，傳感器之間交叉融合，需求量大幅度提升，以盡可能的保證行駛的安全性。綜合現(xiàn)有國內(nèi)外級自動駕駛玩家路測的自動駕駛汽車配備的傳感器和5G時代將會新增的傳感器來看，未來實現(xiàn)*自動駕駛，需要配備的核心傳感器主要包括攝像頭（Camera）、毫米波雷達（RADAR）、激光雷達（LiDAR）、慣性測量單元（IMU）和車路協(xié)同系統(tǒng)（V2X）。
激光測量中程距離傳感器
毫米波雷達市場集中度較高，2018年CR5高達68%，基本上被博世、大陸等外資寡頭壟斷。近年來自主廠商紛紛涌入，不同于車載攝像頭，自主廠商的規(guī)模普遍較小，單品性價比優(yōu)勢不大，打包做解決方案或是比較好的突圍路徑，中國特色的道路交通行駛環(huán)境也為自主供應(yīng)商提供定制化產(chǎn)品和服務(wù)提供了契機。隨著CMOS制程的價格不斷下降，77GHz將有望成為未來的主流，預(yù)計2020年和中國市場的規(guī)模有望分別達到51.2億美元和72.1億元。
激光測量中程距離傳感器
昂的成本是阻礙激光雷達裝配上車的主因，18年Velodyne宣布旗下廣受歡迎的16線Lidar價格已降至3999美元，將有效加速自動駕駛進程，但仍不足以支撐*自動駕駛的普及。當(dāng)前，激光雷達企業(yè)還沒形成品牌效應(yīng)、用戶粘性，技術(shù)走向仍在探索期，沒有任何一家企業(yè)有明顯技術(shù)優(yōu)勢，市場變數(shù)大。預(yù)計2023年市場空間將超過200億美元。
