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HYLIK海歷克張經理推薦AUTOLITE-3136火花塞現貨秒發貨
閱讀：922 發布時間：2021-3-1HYLIK海歷克張經理推薦AUTOLITE-3136火花塞現貨秒發貨
Autolite銅火花塞 AUTOLITE* AUTOLITE火花塞現貨
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Autolite傲特利霍尼韋爾3136火花塞
自動銅版
銅質非電阻火花塞3136
產品規格
螺紋尺寸 10毫米X 1.0
達到 1/4“
十六進制大小 5/8英寸（16毫米）
座位類型 墊片
提示配置 短投影
電阻器 非電阻
間隙 .034英寸/0.9毫米
熱范圍圖行 1個
金屬種類 銅
終端類型 可移動的
包裝數量 1個
型號：3136
與人交往，我們就如同一根稻草，你接觸什么圈子就會有不一樣的價值。簡單來說，你的圈子會決定著你的層次。每天與無所事事的朋友交往，那么你也會變得消極；每天與上進努力的朋友交往，那么你也會變得上進。人生是一條很漫長的路，我們也會遇到許許多多的人，也不見得和誰都能成為朋友。因此，我們每個人都應該慎重選擇自己的圈子，多一些良師益友，少一些酒肉朋友，找到真正適合自己的社交圈，也要剔除那些沒必要的圈子。只有圈子簡單了，才能過得舒服，活得舒心。
AUTOLITE IRIDIUM ULTRA?火花塞
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包括一個超細絲銥中心線端設計與激光焊接技術提供了一個佳點火和佳性能的集中點火
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提供超過100000英里的耐用性
真銥合金激光焊接銥細絲中心電極頭
*與標準銅芯火花塞相比
*與0.8毫米細絲相比，多電極設計和標準火花塞。
**與其他高檔品牌的平均水平相比。
今天，美國Autolite品牌繼續發展，為汽車售后市場和OEM提供高品質的點火產品，包括火花塞，點火線套和線圈插頭。先進的過程控制和自動化檢測有助于確保Autolite產品符合嚴格的內部和客戶需求。
銅 - 玻璃密封絕緣子，端子柱中心電極在一起；確保火花隙處的全部所需電壓；氣密封（100％防漏）
多肋絕緣體降低了“閃蒸"的危險
一體式接線柱增加了強度
電阻器降低射頻干擾（RFI）和電極腐蝕
冷成型鋼殼精密滾壓螺紋
全銅芯電極在所有條件下都能提供更好的性能
火花塞必須重復地承受嚴峻的熱/冷循環
當啟動冷發動機時，火花塞顯然具有與環境空氣相同的溫度
在高負荷運行條件下，燃燒室內燃燒氣體的溫度可達到3,000oC
美國Autolite的誕生始于1911年，當是兩家小公司開始生產車燈，成為一個繁榮的汽車零件制造商是在20世紀30年代，作為火花塞制造商的歷史始于1935年。今天，美國Autolite品牌繼續發展，為汽車售后市場和OEM提供高品質的點火產品，包括火花塞，點火線套和線圈插頭。先進的過程控制和自動化檢測有助于確保Autolite產品符合嚴格的內部和客戶需求。
Autolite AR32
Autolite AR33
Autolite AP3922
Autolite AP3923
Autolite AP3924
Autolite AR3910
Autolite AR3911
Autolite AR3932
Autolite AR3933
Autolite AR3934
Autolite XP3922
Autolite XP3923
Autolite XP3924
Autolite XP3926
Autolite XS3922
Autolite XS3923
Autolite XS3924
Autolite XS3922DP
Autolite XS3923DP
Autolite XS3924DP
Autolite XS3923DP2
Autolite XP3924DP2
Autolite XP3923DP2
Autolite 1103
Autolite 1113
Autolite 1123
Autolite AP23
Autolite AP63
Autolite AR53
Autolite AR73
Autolite XP63
Autolite XS63
Autolite AR134
Autolite AP5324
Autolite AP5325
Autolite AP5364
Autolite XP5324
Autolite XP5325
Autolite XP5362
Autolite XP5363
Autolite XP5364
Autolite XS4302
Autolite XS4303
Autolite APP3922
Autolite APP3923
Autolite XP5325DP2
Autolite XP5363DP2
Autolite XP5364DP2
Autolite APP3923DP2
Autolite APP3924DP2
Autolite AP103
Autolite APP63
Autolite XP103
Autolite APP5324
Autolite APP5325
Autolite APP5363
Autolite APP5364
Autolite XP103DP2
Autolite APP5325DP2
Autolite APP5364DP2
Autolite AP5143
Autolite AP5243
Autolite AP5263
Autolite AP5503
Autolite APP103
Autolite AR2593
Autolite XP5143
Autolite XP5243
Autolite XP5503
Autolite XP5663
Autolite XP5683
Autolite XP5703
Autolite XP5863
Autolite XP6003
Autolite XP6043
Autolite XP6083
Autolite XP6203
Autolite XS4093
Autolite XS4063
Autolite XS4163
Autolite XS5723
Autolite XS4063S
Autolite APP103DP2
Autolite XP5263DP2
Autolite XP5683DP2
Autolite XP5863DP2
Autolite APP5143
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Autolite APP5263
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Autolite APP5683
Autolite APP5863
Autolite APP6043
Autolite APP6203
Autolite APP5243DP2
Autolite APP5503DP2
Autolite 3320
Autolite 3321
Autolite 3322
Autolite 3323
Autolite 3476
Autolite 3481
Autolite 34071
Autolite 34094
Autolite 35082
Autolite 35091
Autolite 35093
Autolite 35094
Autolite 35207
Autolite 35209
Autolite 35211
Autolite 35232
Autolite 35263
Autolite 35266
Autolite 35267
Autolite 35371
Autolite 35363
Autolite 35366
Autolite 35367
Autolite 35369
Autolite 35372
Autolite 35373
Autolite 35375
Autolite 35376
Autolite 35607
Autolite 35628
Autolite 35633
Autolite 35718
Autolite 3201
Autolite 3202
Autolite 3202
Autolite 3205
Autolite 3301
Autolite 3302
Autolite 3302
Autolite 33TF
Autolite 3401
Autolite 3403
Autolite 3412
Autolite 3415
Autolite 3416
Autolite 3418
Autolite 3425
Autolite 3455
Autolite 3460
Autolite 3461
Autolite 3465
Autolite 3466
Autolite 327HE3
Autolite 327HE3X
Autolite 327HE4
Autolite 327HE4X
Autolite 325HE2
Autolite 325HE3
Autolite 324HE4
Autolite 324HDA55X
Autolite 35148
Autolite 35171
Autolite 35177
Autolite 35187
Autolite 31197
Autolite 35883
Autolite 35886
Autolite 35887
Autolite 35889
Autolite 35904
Autolite 326HS75X
Autolite 326HS99
Autolite 326HS99S
Autolite 326HS99X
Autolite 35505
Autolite 35506
Autolite 35507
Autolite 35512
Autolite 35514
Autolite 35515
Autolite 3184
Autolite 3204
Autolite 3206
Autolite 3208
Autolite 3225
Autolite 3235
Autolite 3240
Autolite 3435
Autolite 340F
Autolite 350
Autolite 350A
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Autolite 355
Autolite 355A
Autolite 355AF
Autolite 355AV
Autolite 35016
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Autolite 35108
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Autolite 35119
Autolite 35124
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Autolite 35608
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Autolite 35516
Autolite 35713
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Autolite 35717
Autolite 36096
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Autolite 35624
Autolite 35723
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Autolite 358356
Autolite 322
Autolite 322C
Autolite 322L
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Autolite 323C
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Autolite 343FR
Autolite 345FX
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Autolite 345RX
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Autolite 2000
Autolite 3000
Autolite 326H595
Autolite 326HD60X
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Autolite 326HD60
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Autolite X300
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Autolite C3327
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Autolite 132L
Autolite 132LD
Autolite 132R
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Autolite G300AVS
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Autolite 53002
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Autolite 232L
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Autolite 232RJ
Autolite 232R/RD
Autolite 235FR
Autolite 235R
Autolite D315
Autolite D318
Autolite 3076
Autolite汽車火花塞選購技巧
更換Autolite火花塞必須選擇適合自己車輛的尺寸，長度和直徑要吻合，如果買的型號不對也裝不上，即使是湊活能裝上，尺寸上細微的差別也會對性能造成不良影響，嚴重者會損傷發動機。每支火花塞上都印有它的型號，這串字符中的第二個字母代表火花塞的尺寸，其中同時包含了螺紋的直徑和長度。
螺紋直徑主要有10mm、12mm和14mm三種，在我國的在售的車型中，14mm是主流的尺寸，不過隨著發動機設計的越來越緊湊，各種零件也都會跟著進行mini化，火花塞也不例外，變小變細趨勢已定，未來10mm、12mm等直徑更細的火花塞將成為主流。
另外還有一個重要的尺寸就是螺紋的長度，有很多朋友也俗稱它為“牙長"，明細單里也有不少種型號，不過對于普通用戶來說記住這些型號太困難，也沒有太大意義，只要記住自己的車要求更換什么尺寸的火花塞就行了。
熱值這個參數也很重要，通俗的解釋就是火花塞自身的散熱能力，不過不同廠家對于火花塞熱值的命名規則有所不同，所以不能歸納為熱值“高"或“低"，可以簡單地分為散熱能力好的“冷型"火花塞和適用于低轉速發動機的“熱型"火花塞。比如*火花塞就是數值越大表示火花塞越偏向于“熱型"，而NGK火花塞則是數值越大表示月偏向于“冷型"。在選購火花塞的時候一定要根據與車輛匹配的熱值來選擇，如果選擇的不吻合，則會影響發動機的性能。
AUTOLITE-3136火花塞結構介紹
1、鋼殼：鋼殼下部是細螺紋，用于與缸蓋火花塞孔配裝，上部有外六方螺母，用于裝火花塞套筒，以擰緊或擰出火花塞。
2、金屬桿是中心電極。金屬桿下端與中心電極上端通過導體玻璃體接觸，金屬桿上端裝有接線螺母。
3、在鋼制殼體與中心電極之間有高氧化鋁陶瓷絕緣體，使中心電極在通電時絕緣。
4、鋼殼體下部裝有彎曲的側電極。
5、鋼殼外部的中部有銅制墊圈
AUTOLITE-3136火花塞常見種類
按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專業一些，火花塞的類型大體上有如下幾種：
1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
7、標準型與突出型火花塞
標準型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側電極火花塞，它采用側置氣門式發動機應用廣泛的傳統發火端結構。為區別于后來出現的"突出型"，此結構被稱為"標準型"。
突出型火花寒初是為頂置氣門式發動機配套設計的。它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面而伸入燃燒室內。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量，息速時有較高的工作溫度，避免污損；高速時由于氣門頂置，吸入的氣流對準絕緣體裙部，將其冷卻，使高溫度提高不多，因而熱范圍較大。突出型火花塞由于進氣道拐彎多，氣流對絕緣體裙部冷卻作用不大，因此不適用于側置氣門式發動機。
8、單側極與多側極火花塞
傳統單側極火花塞有一個明顯的缺陷，即側電極蓋住了中心電極。當兩極間高壓放電時，火花間隙處的混合氣將吸收火花熱量并因電離被激活而形成“火核"。火核形成的場所一般在接近側電極處，熱量將較多地被側電極吸收，即電極的“消焰作用"，它減少了火花能量，降低了跳火性能。
于是，在上世紀20年代，出現了三側極火花塞。與單側極相比，多側極的火花間隙由多個側電極的斷面（沖成圓孔）和中心電極的圓柱面構成，這種旁置式的火花間隙消除了側電極蓋住中心電極的缺點，增加了火花的“可達性"，火花能量較大，較容易深入汽缸內部，有助于改善混合氣燃燒狀況并減少廢氣排放。由于多側極提供了多個跳火通道，因而延長了使用壽命，提高了點火的可靠性。這里必須指出，放電的瞬間只能是一條通道跳火，不可能多側極同時跳火。高速攝影的放電過程證明了這一點。
國產火花塞型號中的后綴字母（熱值數后面的字母）D、J、Q分別表示雙側極、三側極、四側極。
9、鎳基合金與銅芯電極火花塞
對伸入燃燒室電極的基本要求是耐燒蝕（電蝕和化學腐蝕）和良好的導熱性。隨著材料科學和工藝技術的發展，電極材料經歷了鐵、鎳、鎳基合金、鎳-銅復合材料、貴金屬的演化過程。現在用得普遍的是鎳基合金。通常，純金屬的導熱性優于合金，但純金屬（例如鎳）對燃燒氣體及其形成的固狀沉積物的化學腐蝕反應比合金靈敏。因此電極材料采用鎳基加入鉻、錳、硅等元素，鉻提高抗電蝕能力，錳和硅提高耐化學腐蝕能力，特別是對危害性很大的氧化硫的抗腐蝕能力。
10、普通型與電阻型火花塞
AUTOLITE火花塞作為火花放電發生器，是一種寬帶連續型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產生的電磁輻射對無線電場的強干擾，保護無線電通訊并防止車載電子裝置的誤動作，世界各國自上世紀60年代以來，加快了電阻型火花塞的開發。我國也發布了一系列強制性電磁兼容的國家標準，對于火花塞點火發動機驅動的車輛裝置無線電干擾特性作了嚴格的限制，因此對電阻型火花塞的需求也大為增加。電阻型火花塞在結構上與普通型沒有大的區別，僅僅是將絕緣體內的導體密封劑改為電阻密封劑 。
火花塞
AUTOLITE-3136火花塞特性
AUTOLITE火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。
選擇
選擇AUTOLITE火花塞可依據發動機的壓縮比、轉速和空燃比來確定它的熱值。
市售的火花塞熱值從5～13。數值越大，火花塞就越“冷"，即所謂的冷型，高壓縮比發動機需要使用冷型火花塞。數值越小，火花塞就越“熱"，即是熱型，低壓縮比發動機要使用熱型火花塞。
較冷的火花塞的制作比一般產品更加精良，所以在發動機高轉時，它能保證點火的準確性和質量，從而保證發動機極*的大動力。另外其電阻也被控制得非常小，跳火的次數絲毫不因轉速的升高而有所遺缺。所以使用數值較高的火花塞對習慣拉高發動機轉速是大有好處的
AUTOLITE IRIDIUM ULTRA?火花塞
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提供超過100000英里的耐用性
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*與標準銅芯火花塞相比
*與0.8毫米細絲相比，多電極設計和標準火花塞。
**與其他高檔品牌的平均水平相比。
今天，美國Autolite品牌繼續發展，為汽車售后市場和OEM提供高品質的點火產品，包括火花塞，點火線套和線圈插頭。先進的過程控制和自動化檢測有助于確保Autolite產品符合嚴格的內部和客戶需求。
銅 - 玻璃密封絕緣子，端子柱中心電極在一起；確保火花隙處的全部所需電壓；氣密封（100％防漏）
多肋絕緣體降低了“閃蒸"的危險
一體式接線柱增加了強度
電阻器降低射頻干擾（RFI）和電極腐蝕
冷成型鋼殼精密滾壓螺紋
全銅芯電極在所有條件下都能提供更好的性能
火花塞必須重復地承受嚴峻的熱/冷循環
當啟動冷發動機時，火花塞顯然具有與環境空氣相同的溫度
在高負荷運行條件下，燃燒室內燃燒氣體的溫度可達到3,000oC
1、鋼殼：鋼殼下部是細螺紋，用于與缸蓋火花塞孔配裝，上部有外六方螺母，用于裝火花塞套筒，以擰緊或擰出火花塞。
2、金屬桿是中心電極。金屬桿下端與中心電極上端通過導體玻璃體接觸，金屬桿上端裝有接線螺母。
3、在鋼制殼體與中心電極之間有高氧化鋁陶瓷絕緣體，使中心電極在通電時絕緣。
4、鋼殼體下部裝有彎曲的側電極。
5、鋼殼外部的中部有銅制墊圈
AUTOLITE-3136火花塞常見種類
按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專業一些，火花塞的類型大體上有如下幾種：
1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
7、標準型與突出型火花塞
標準型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側電極火花塞，它采用側置氣門式發動機應用廣泛的傳統發火端結構。為區別于后來出現的"突出型"，此結構被稱為"標準型"。
突出型火花寒初是為頂置氣門式發動機配套設計的。它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面而伸入燃燒室內。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量，息速時有較高的工作溫度，避免污損；高速時由于氣門頂置，吸入的氣流對準絕緣體裙部，將其冷卻，使高溫度提高不多，因而熱范圍較大。突出型火花塞由于進氣道拐彎多，氣流對絕緣體裙部冷卻作用不大，因此不適用于側置氣門式發動機。
8、單側極與多側極火花塞
傳統單側極火花塞有一個明顯的缺陷，即側電極蓋住了中心電極。當兩極間高壓放電時，火花間隙處的混合氣將吸收火花熱量并因電離被激活而形成“火核"。火核形成的場所一般在接近側電極處，熱量將較多地被側電極吸收，即電極的“消焰作用"，它減少了火花能量，降低了跳火性能。
于是，在上世紀20年代，出現了三側極火花塞。與單側極相比，多側極的火花間隙由多個側電極的斷面（沖成圓孔）和中心電極的圓柱面構成，這種旁置式的火花間隙消除了側電極蓋住中心電極的缺點，增加了火花的“可達性"，火花能量較大，較容易深入汽缸內部，有助于改善混合氣燃燒狀況并減少廢氣排放。由于多側極提供了多個跳火通道，因而延長了使用壽命，提高了點火的可靠性。這里必須指出，放電的瞬間只能是一條通道跳火，不可能多側極同時跳火。高速攝影的放電過程證明了這一點。
國產火花塞型號中的后綴字母（熱值數后面的字母）D、J、Q分別表示雙側極、三側極、四側極。
9、鎳基合金與銅芯電極火花塞
對伸入燃燒室電極的基本要求是耐燒蝕（電蝕和化學腐蝕）和良好的導熱性。隨著材料科學和工藝技術的發展，電極材料經歷了鐵、鎳、鎳基合金、鎳-銅復合材料、貴金屬的演化過程。現在用得普遍的是鎳基合金。通常，純金屬的導熱性優于合金，但純金屬（例如鎳）對燃燒氣體及其形成的固狀沉積物的化學腐蝕反應比合金靈敏。因此電極材料采用鎳基加入鉻、錳、硅等元素，鉻提高抗電蝕能力，錳和硅提高耐化學腐蝕能力，特別是對危害性很大的氧化硫的抗腐蝕能力。
10、普通型與電阻型火花塞
AUTOLITE火花塞作為火花放電發生器，是一種寬帶連續型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產生的電磁輻射對無線電場的強干擾，保護無線電通訊并防止車載電子裝置的誤動作，世界各國自上世紀60年代以來，加快了電阻型火花塞的開發。我國也發布了一系列強制性電磁兼容的國家標準，對于火花塞點火發動機驅動的車輛裝置無線電干擾特性作了嚴格的限制，因此對電阻型火花塞的需求也大為增加。電阻型火花塞在結構上與普通型沒有大的區別，僅僅是將絕緣體內的導體密封劑改為電阻密封劑 。
火花塞
AUTOLITE-3136火花塞特性
AUTOLITE火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。
選擇
選擇AUTOLITE火花塞可依據發動機的壓縮比、轉速和空燃比來確定它的熱值。
市售的火花塞熱值從5～13。數值越大，火花塞就越“冷"，即所謂的冷型，高壓縮比發動機需要使用冷型火花塞。數值越小，火花塞就越“熱"，即是熱型，低壓縮比發動機要使用熱型火花塞。
較冷的火花塞的制作比一般產品更加精良，所以在發動機高轉時，它能保證點火的準確性和質量，從而保證發動機極*的大動力。另外其電阻也被控制得非常小，跳火的次數絲毫不因轉速的升高而有所遺缺。所以使用數值較高的火花塞對習慣拉高發動機轉速是大有好處的
AUTOLITE IRIDIUM ULTRA?火花塞
當尋找火花塞替代品以優化技術先進發動機的性能時，您需要技術先進的火花塞。Autolite銥超火花塞采用超0.5毫米細金屬絲銥中心線端設計，采用激光焊接技術，實現佳性能、耐用性*、可燃性**和燃油效率。特點和優點：
包括一個超細絲銥中心線端設計與激光焊接技術提供了一個佳點火和佳性能的集中點火
額外（直徑0.5毫米）中心電極提供佳燃油效率、加速和聚焦點火性*
提供超過100000英里的耐用性
真銥合金激光焊接銥細絲中心電極頭
*與標準銅芯火花塞相比
*與0.8毫米細絲相比，多電極設計和標準火花塞。
**與其他高檔品牌的平均水平相比。
今天，美國Autolite品牌繼續發展，為汽車售后市場和OEM提供高品質的點火產品，包括火花塞，點火線套和線圈插頭。先進的過程控制和自動化檢測有助于確保Autolite產品符合嚴格的內部和客戶需求。
銅 - 玻璃密封絕緣子，端子柱中心電極在一起；確保火花隙處的全部所需電壓；氣密封（100％防漏）
多肋絕緣體降低了“閃蒸"的危險
一體式接線柱增加了強度
電阻器降低射頻干擾（RFI）和電極腐蝕
冷成型鋼殼精密滾壓螺紋
全銅芯電極在所有條件下都能提供更好的性能
火花塞必須重復地承受嚴峻的熱/冷循環
當啟動冷發動機時，火花塞顯然具有與環境空氣相同的溫度
在高負荷運行條件下，燃燒室內燃燒氣體的溫度可達到3,000oC
由于Autolite火花塞材質的不同，火花塞的類型可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異，在選擇時要區分清楚。
一般來說，正常使用的情況下，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質火花塞的使用壽命為6到9萬公里，不同車型汽車廠商所規定的保養周期不*相同，所以具體的更換周期也要以汽車廠商的規定標準。不要隨意延長使需要擇機進行更換。
Rexroth R901401731 4WRLE25V370M-4X/MXY/24A1
Rexroth R900975491 4WRZE 16 E150-7X/6EG24N9ETK31/A1D3M
HYDAC SB330-50A1/112A9-330A
Rexroth R900977490 4WRZE16W6-150-7X/6EG24N9ETK31/A1D3M
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力士樂 Rexroth R165322820
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力士樂 Rexroth R165322820
力士樂 Rexroth R162332220
威肯 Viking KK124A ，不帶安全閥，填料密封
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THOMAS FANY-812-9-D
NORDSON 1055480
AUTOLITE 3136
PROPORTION-AIR PA2021
MCMASTER-CARR 5475A45
MCMASTER-CARR 5487A47
MCMASTER-CARR 54875A56
MCMASTER-CARR 7236A97
MCMASTER-CARR 85555A113
MCMASTER-CARR 7152A143
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THOMAS FANY-812-9-D
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THOMAS FANY-812-9-D
NORDSON 1055480
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