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產品簡介
詳細介紹
REXROTH力士樂一般用于機床、冶金、鍛壓、礦山及起重機械的液壓傳動中,特別廣泛地應用于大功率的液壓傳動中.為了效率,在應一般都由缸體、配油盤、柱塞和斜盤等主要零件組成.缸有多個柱塞,柱塞是軸向排列的,即柱塞的中心線平行于傳動軸的軸線,因此稱它為.但它又不同于往復式馬達,因為它的柱塞不僅在馬達缸內做往復運動,而且柱塞和馬達缸與斜盤相對有運動.柱塞以一球形端頭與斜盤.在配油盤上有高低壓月形溝槽,它們彼此由隔墻隔開,保證一定的密封性,它們分別與馬達的進油口和出油口連通.斜盤的軸線與缸體軸線之間有一傾斜角度.當凸輪的凸起部分轉過去后,在彈簧力的作用下,柱塞向下運動,柱塞上部空間(稱為馬達油室)產生真空度,當柱塞上端面把柱塞的進油孔打開后,充滿在油馬達上體油道內的柴油經油孔進入馬達油室,柱塞運動到下止點,進油結束.當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時,柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上運動,燃油受壓,一部分燃油經油孔流回噴油馬達上體油腔.當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時,由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的馬達油室成為一個密封油腔,柱塞繼續上升,馬達油室內的油壓迅速升高,馬達油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時,推開出油閥,高壓柴油經出油閥進入高壓油管,通過噴油器噴入室.回油柱塞向上供油,當上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時,馬達油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,油壓驟然下降,出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉,停止供油.此后柱塞還要上行,當凸輪的凸起部分轉過去后,在彈簧的作用下,柱塞又下行.此時便開始了下一個循環REXROTH力士樂的工作原理所示,當電動機帶動傳動軸時,馬達缸與柱塞一同,柱塞頭永遠保持與斜盤,因斜盤與缸體成一角度,因此缸體時,柱塞就在馬達缸中做往復運動.以圖l—40的下一柱塞為例,它從0°轉到180°,即轉到上面柱塞的位置,柱塞缸容積逐漸增大,因此經配油盤的吸油口a吸人油缸;而該柱塞從180°轉到360°時,柱塞缸容積逐漸減小,因此油缸內經配油盤的出口.只要傳動軸不斷,馬達便不斷地工作.改變傾斜元件的角度,就可以改變柱塞在馬達缸內的行程長度,即可改變馬達的流量.傾斜角度固定的稱為定量馬達,傾斜角度可以改變的便稱為馬達.馬達分為和徑向馬達兩種代表性的結構形式;由于徑向馬達屬于一種新型的技術含量比較高的馬達,隨著國產化的不斷加快,徑向馬達必然會成為馬達應用領域的重要組成部分是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的.由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件,加工時可以達到很高的精度配合,因此具有容積效率高,運轉平穩,流量均勻性好,噪聲低,工作壓力高等優點,但對液壓油的污染較,結構較復雜,造價較高3系列完整的增壓馬達閥技術連軸驅動馬達甚至可和完整的輔助馬達聯合使用A4VB型號規格450斜盤結構用于閉式回路和預載工作的馬達德國力士樂A10VSO型馬達上海代理3系列A2VK和A7VK型號規格12至107,1和4系列(A2VK型)規格28,6系列(A7VK型)彎軸結構開式或閉式回路改良材質的高壓馬達,用于傳送聚亞安酯元件可調節輸出量的排量度和可重復性高特殊化表面處理了防腐蝕保護精測指示器和設備的手動控制由特殊材料制成的雙軸密封件和沖洗室,易于損壞檢查和保護容積效率高
R902080775
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A2FE125/61W-VZL020
AA2FE125/61W-VUXXX6F-SR902198203
此外，博世力士樂也一直開放的和*的，并以這種促進產品快速投放市場。通過諸如Sytronix和IntraMotion MTX ega產品以及利用我們的4EE理念，即力士樂能源理念，我們為用戶能耗。
A2FE107/61W-VZL100
- Downsizing（降功率）方案保持主機*性能
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A2FE125/61W-VAL027-S
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初始效率高
變量軸向柱塞泵A10VNO