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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
意大利ATOS源頭渠道CN系列圓頭油缸
東莞市瑞誠供應(yīng)的ATOS油缸是直接源頭采購，零中間商環(huán)節(jié)，省去代理商和分銷商，優(yōu)質(zhì)平價。
ATOS雙作用油缸按照Atos質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造和廠內(nèi)試驗: CK ISO 6020-2標(biāo)準(zhǔn)方頭油缸壓力可達160bar（250bar） CN ISO 6020-1圓頭油缸壓力可達160bar（250bar） CC ISO 6022圓頭重載油缸壓力可達250bar（320bar）
阿托斯CN系列油缸技術(shù)說明：
缸徑從40到200mm每種缸配高至2種桿徑行程zui大可達5000mm活塞桿帶滾壓螺紋9種標(biāo)準(zhǔn)安裝形式3種密封選項活塞桿導(dǎo)向圈降低磨損可調(diào)或固定緩沖器可選內(nèi)置位移傳感器
ATOS阿托斯CN系列油缸設(shè)計成雙作用結(jié)構(gòu)，適用于工業(yè)應(yīng)用的場合：具有高可靠性，高性能和工作壽命長的特點。
ATOS CN系列油缸的配置和選型可以很方便地通過DVC軟件來選擇。一旦油缸型號確定，使用配置的工具可以快速地顯示出相關(guān)的3D模型和圖片。
ATOS油缸CN系列部分型號：
CNF-50/28*0500-S 308-X-B1E3X1Z3
CNM-50/28*0500-S 308-E-B1E3X1Z3
CNN-50/28*0500-S 308-D-B1E3X1Z3
CNP-50/28*0500-S 308-B-B1E3X1Z3
CNV-50/28*0500-S 308-A-B1E3X1Z3
ATOS油缸液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運動的機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則*。導(dǎo)軌式液壓升降平臺是一種非剪叉式液壓升降平臺，用于二、三層工業(yè)廠房、餐廳、酒樓樓層間的貨物傳輸，由于低高度僅150-300mm，適用于不能開挖地坑的工業(yè)場合，同時無須上部吊點，具有多種形式（單柱、雙柱、四柱），動作平穩(wěn)，操作簡單可靠，液壓、電器多種保護，讓樓層間傳輸經(jīng)濟、輕松。SJZ固定式升降裝卸臺主要用于車站、碼頭、倉庫等需要裝卸作業(yè)場所，特別適用于不允許地面設(shè)置*裝卸機構(gòu)的地方；與叉車，手推搬運車等裝卸機械配合使用，將會使您的作業(yè)效率大大提高，剪叉支臂采用箱形結(jié)構(gòu)，安全系數(shù)高于一般值。
ATOS油缸主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，單作用，負(fù)載回縮，螺母自鎖使負(fù)載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設(shè)計有安全保壓裝置，內(nèi)置卸壓閥防止過載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè)。
ATOS油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運動的機械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則*。
液壓缸通常由后端蓋、缸筒、活塞桿、活塞組件、前端蓋等主要部分組成；為防止油液向液壓缸外泄漏或由高壓腔向低壓腔泄漏，在缸筒與端蓋、活塞與活塞桿、活塞與缸筒、活塞桿與前端蓋之間均設(shè)置有密封裝置，在前端蓋外側(cè)，還裝有防塵裝置；為防止活塞快速退回到行程終端時撞擊缸蓋，液壓缸端部還設(shè)置緩沖裝置；有時還需設(shè)置排氣裝置。
缸體組件
缸體組件與活塞組件形成的密封容腔承受油壓作用，因此，缸體組件要有足夠的強度，較高的表面精度可靠的密封性。
缸筒與端蓋的連接形式
(1)法蘭式連接，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，連接可靠，但是要求缸筒端部有足夠的壁厚，用以安裝螺栓或旋入螺釘，它是常用的一種連接形式。
(2)半環(huán)式連接，分為外半環(huán)連接和內(nèi)半環(huán)連接兩種連接形式，半環(huán)連接工藝性好，連接可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，但削弱了缸筒強度。半環(huán)連接應(yīng)用十分普遍，常用于無縫鋼管缸筒與端蓋的連接中。
(3)螺紋式連接，有外螺紋連接和內(nèi)螺紋連接兩種，其特點是體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，但缸筒端部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這種連接形式一般用于要求外形尺寸小、重量輕的場合。
(4)拉桿式連接，結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，通用性強，但端蓋的體積和重量較大，拉桿受力后會拉伸變長，影響效果。只適用于長度不大的中、低壓液壓缸。
(5)焊接式連接，強度高，制造簡單，但焊接時易引起缸筒變形。 意大利ATOS源頭渠道CN系列圓頭油缸