日本SMC氣缸CDZ1B106

SMC氣缸的原埋

SMC接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程未端運動平穩，不產生沖擊現象，在氣缸兩端加設線中裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣見圖42.2-4，主要由活塞桿1。活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節流閥6、端蓋7等組成。

其工作原理是:當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。

在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死，活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體產生的壓力能如果與活塞運動具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活寒在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的，從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內壓力的大小，以調節緩沖效果，若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活寒向左運動。

SMC/SMC氣/SMC調壓網/SMC機械煙SMC氣制主要用干機床夾具和線材券曲等裝署上，雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現雙向運動的氣缸，其結構可分為SMC雙活賽桿式SMC單活賽桿式SMC雙活賽式:SMC活沖式和SMC非繡沖式筆，十類SMC氣缸使用為廣泛。SMC雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。其工作原理見圖422-3缸體固定時，其帶載荷(如工作臺)與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔(一腔進氣另一腔排氣)，SMC活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。

安裝占空間大，一般用干小型設備上。塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷(工作臺)連成一體，壓縮空氣從空心活寒桿的左端或右端進入氣兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。話用千中 大型設備。1SMC氣缸使用系統壓力、介質溫度應符合各型號氣缸基本參數表規定的數值(見產品樣本)。

2、SMC驅動氣缸的壓縮空氣必須清潔、水分少，為此在氣動系列回路中必須使用分水過濾器。

3為了SMC潤滑氣內部在氣動系統口路中必須安裝使用油SMC愛器(無SMC油潤滑氣缸可不用SMC油麥器)

日本SMC氣缸CDZ1B106