正規供應PV023R1L1T1NFRC派克液壓泵
漢尼汾Parker公司成立于1918年，至今101年歷史了，歷史悠久更加可靠，是一個13億美元性的公司。專注Parker等德國歐洲工業品采購服務多年，所有Parker產品均為原廠*，Parker型號齊全,*，請放心采購!今天這篇文章小編為您帶來了關于美國派克PARKER液壓泵常見問題及解決方法的知識，詳細內容還請繼續閱讀下文，感謝您的關注和支持！
在派克（PARKER）液壓泵維修問題中，常見的三大故障有以下幾種：
一、液壓泵輸出流量不足或不出油
1、吸入不足：原因是吸入管中的阻力太大或油量不足。如果泵的速度太高，則油箱中的液位太低，進氣管泄漏，油過濾器堵塞；
2、泄漏過多：原因是泵的間隙過大和密封不良。如果油底殼被金屬碎片，鐵屑等劃傷，則端面會漏油。可變機構中的單向閥密封面不匹配，泵體和油底殼的支撐面起泡或磨痕。通過檢查泵體中的液壓油中的異物，可以區分泵的損壞位置。
3、旋轉斜盤的傾斜度太小，泵的位移很小。
二、液壓泵過熱
派克液壓泵液壓泵過熱有兩個原因。一個是機械摩擦產生熱量，因為移動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態，所以移動部件彼此摩擦以產生熱量。第二是液體摩擦熱，高壓油通過各種間隙泄漏到低壓室中，并且大量的液壓能量損失到熱能。因此，正確選擇運動部件之間的間隙，油箱和列管式油冷卻器的體積可以防止泵的過度加熱和高油溫。此外，回流過濾器的堵塞導致回油上的高背壓，這也可能導致高油溫和泵體過熱。
三、輸出流量波動
輸出流量波動與許多因素有關。派克（PARKER）液壓泵可被認為是由可變機構的不良控制引起的。例如，當異物進入可變機構時，控制活塞上會標記有階梯標記，磨損痕跡和疤痕，從而導致控制活塞運動不穩定。由于放大器缺乏能量或部件損壞，帶彈簧的控制活塞的阻尼器性能較差，這可能導致控制活塞運動不穩定，流動不穩定性通常伴隨著壓力波動。這種故障一般需要拆卸液壓泵，更換損壞部件，增加阻尼，增加彈簧剛度和控制壓力。
派克齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。派克齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小
派克齒輪采用具有九十年人*水平的新技術--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與漸開線齒輪相比，突出的優點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損、運轉平衡、無困液現象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳統設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產和使用上進入了一個新的領域。
派克齒輪泵設有差壓式安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另行調整。但是此安全閥不能作減壓閥*工作，需要時可在管路上另行安裝。
該齒輪泵泵軸端密封設計為兩種形式，一種是機械密封，另一種是填料密封，可根據具體使用情況和用戶要求確定
正規供應PV023R1L1T1NFRC派克液壓泵
困油現象：派克齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發熱，并致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。
危害：徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命
派克PV系列柱塞泵是液壓泵為開式回路用帶通軸驅動的斜盤型軸向柱塞泵式液壓泵，可單泵及多泵組合使用。
技術特征：
1、低噪音
經FEM優化的堅固泵體結構，及預壓縮容腔的設置，有效地降低了噪音等級。
2、工作運行友善。
3、大變量控制活塞，強復位彈簧，響應快。 
4、自吸轉速高。
5、結構緊湊。
6、*公稱扭矩的通軸驅動結構。
美國PARKER液壓泵型號參數：

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