瑞誠供應AVENTICS氣缸MNI/KHZ系列，好消息，好消息，走過路過不要錯過。*大減價啦
AVENTICS短行程氣缸, KHZ系列技術規格：接口: M5 - G 1/4雙作用式帶磁性活塞緩沖: 彈性活塞桿: 內螺紋, 無旋轉壓縮空氣連接尺寸 內螺紋  環境溫度范圍 -25°C / +80°C介質溫度范圍 -25°C / +80°C介質 壓縮空氣顆粒大小 max. 50 μm壓縮空氣中的含油量 0 mg/m3 - 5 mg/m3確定活塞推力的壓力 6,3 bar材料:氣缸管子  鋁材, 陽極氧化處理活塞桿  不銹鋼活塞  晴綸橡膠后蓋  鋁材防塵圈  聚氨酯
AVENTICS短行程氣缸有單作用（前彈簧）、雙作用、雙作用（雙出桿）、雙作用（防旋轉）等不同的工作方式，軸向尺寸一般要比同缸徑的其他系列的氣缸軸向尺寸小，氣缸的三個側面可安裝磁性開關，活塞桿的端部螺紋可按客戶需要制成外螺紋或內螺紋。
AVENTICS微型氣缸,系列MNI-0822083206活塞連桿改裝 穿越的 實用原則 雙作用式 緩沖 彈性 活塞直徑 20 mm 活塞桿螺紋 M8 標準化 ISO 6432 行程 125 mm 密封件材料 丙烯樹膠,聚氨酯 防塵圈 聚氨酯  ATEX 中可選 耐腐蝕 防腐蝕
壓縮空氣連接 G 1/8 壓縮空氣接口型號 內螺紋 氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械 能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
維護AVENTICS氣缸的方法你知道多少？
1.氣缸使用應符合相關安全規定，當發生故障時，應該有一個緊急停止裝置。加工后，壓縮空氣應在氣缸內被排出。
2.使用氣缸的所有部分，應定期檢查有無異?，F象，接頭松動對方，軸銷的可動部分安裝的氣缸應定期潤滑。
3.當不使用很長一段時間的氣缸中，待涂有全qgb氣缸部表面防銹油加工，進，排氣口應該被添加到的塵埃堵塞。
4.重新組裝缸維修，更換必須清潔，污垢可能不被帶入汽缸。特別是需要以防止密封圈被切割，損壞，并注意可動密封環的安裝方向。
5.制定維修系統氣缸月，季，年，當工作氣缸，活塞將撞擊氣缸蓋，所述氣缸蓋襯墊是消耗品緩沖器，如果嚴重破壞了緩沖環，所述氣缸將是行程末端之前，緩沖柱塞與緩沖環不是一個良好的密封從而失去緩沖作用。長時間使用氣缸，通常需要更換密封件，而潤滑脂。
首先什么是單作用氣缸
單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。
單作用氣缸*的優勢：氣缸彈簧回復速度穩定，不受氣壓變化影響。單作用比雙作用功能單一。(如，雙作用可以接三位五通中封，中壓等達到安全功能，但是單作用接無法達到此功能。
什么時候合適選擇單作用氣缸，什么時候合適選擇雙作用氣
單作用氣缸和雙作用氣缸的行程都一樣，主要根據具體用戶要求來選擇，單作用一般用在斷電斷氣情況下，閥門要求打開或者關閉。單作用價格比雙作用貴，一般情況常用是雙作用的。具體還是要根據用戶的選擇。
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單作用氣缸與雙作用氣缸的區別是什么?
雙作用氣缸的開關動作都通過氣源來驅動執行的;通氣開，通氣關,斷氣保持原位; 單作用的開關動作只有開動作是氣源驅動，而關動作是彈簧復位的：單作用分:常開型和常閉型。 常開型：通氣關，斷氣開；常閉型：通氣開，斷氣關。
上內容是有關什么情況用單作用氣缸與雙作用氣缸有什么區別的介紹，如您對此問題還想有進一步的了解
AVENTICS氣缸與電動執行器的區別
*，相比電動執行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業自動化中多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統大的特征和優勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業現場使用電動執行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現，退而求其次的結果。
而電動執行器主要用于旋轉與擺動工況。其優勢在于響應時間快，通過反饋系統對速度、位置及力矩進行精確控制。但當需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉化，因此結構相對較為復雜，而且對工作環境及操作維護人員的專業知識都有較高要求。
優勢
（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優勢。
（3）適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環境的要求較高，適應性較差。
電缸的優勢主要體現在以下3個方面：
（1）系統構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
（2）停止的位置數多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產品的停止位置有3、5、16、64個等，根據公司不同而有所變化；產品則更是可以達到幾百甚*千個位置。在精度方面，電缸也具有的優勢，定位精度可達?0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的行業。
（3）柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現精確控制，在一定程度上，電缸可以根據需要隨意進行運動；由于氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
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