哪里有原裝DGC系列FESTO無桿氣缸

FESTO無桿氣缸DGC系列可選:液壓緩沖器以及第二滑塊 集成接近式傳感器,優化安裝空間 快速裝配 – 所有控制元件都在同一側:終端位費斯托FESTO無桿氣缸DGC-K系列特點：

? 不帶導桿，適用于簡易驅動方式

? 緊湊 – 安裝長度和行程相關

? 可*與無桿氣缸 DGP 互換

? 輕松安裝與集成

? 選擇：

– 標準活塞

– 加長活塞

?密封系統的優點：

– 行程長度無限制

– 真正的零泄漏

? 選項：NSF-H1潤滑脂用于食品行業，費斯托FESTO無桿氣缸在食品/醫療行業的實用性。

FESTO無桿氣缸在技術上面的優點：

1、設計選項FESTO無桿氣缸能夠作為一個基本模塊被提供，根據應用要求可以選擇導向裝置，鎖緊裝置或兩都兼有。

2、氣缸支撐件 不同類型的滑塊可以使用，包括在不利的使用情況下為了保護密封鋼帶而譎詐氣缸被倒置的滑塊，端蓋支撐件和中部支撐件也可以提供。

3、行程緩沖終端 提供可調緩沖作為標準件，它能夠確保甚至在調整的情況下活塞平穩地停止。

4、一體化控制閥 電磁閥或氣缸閥3/2（2位3通閥）能夠被嵌入在氣缸端蓋上提高精度，加快反應時間，降低裝配成本。

5、抗腐蝕性環境 所有螺釘被電鍍，在應用情況下可提供不銹鋼。

FESTO無桿氣缸因其*和*性能一直引導著世界氣動技術和自動化控制領域的*科技。在其基礎上，結合廣泛的、模塊的元件系統來產生智能的自動化動作解決方案。

易使用、易維護FESTO無桿氣缸被廣泛地應用于機械手、自動點膠機、絲移印機、噴涂設備、飛刀裝置、自動送料機、吹塑機、橡膠機械、吸塑機、包裝機械、皮草機械、紡織機械、雕刻機械、運輸系統、物流設備、交通鐵路行業、機床自動化設備等行業。

FESTO無桿氣缸還可提供無塵室等潔凈環境的、防爆領域的、速度要求特慢（快）等特殊要求的產品。

festo氣缸的分類

氣缸種類： 　　①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 　?、陔p作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。 　　③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。 　?、軟_擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。 　　FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

費斯托FESTO無桿氣缸DGC-K系列力值：

系列 桿徑φ 6 bar時力的理論值 導軌特性

[N] Fy[N] Fz[N] Mx[N] My[N] Mz[N]

DGC-K-18 18 153 - 120 0.8 11 1

DGC-K-25 25 295 - 330 1.2 20 3

DGC-K-32 32 483 - 480 1.9 40 5

DGC-K-40 40 754 - 800 3.8 60 8

DGC-K-50 50 1178 - 1200 6 120 15

DGC-K-63 63 1870 - 1600 5.7 150 24

DGC-K-80 80 3016 - 2500 30.6 400 100

關于FESTO費斯托無桿氣缸使用壽命這個問題大家都有相應的認識產品也會有相應的介紹，但是我相信介紹的壽命很少無桿氣缸的壽命能使用到哪個時候，因為在使用過程中產生的不必要的磨損導致了FESTO費斯托無桿氣缸的壽命簡短。如何提供FESTO費斯托無桿氣缸的使用壽命，是很多機械廠商非常關心的問題。FESTO費斯托無桿氣缸的安裝前后需要注意的事項：

1.安裝前，應在1．5倍工作壓力下進行試驗，不應漏氣。

2.安裝時，要注意動作方向碳硫分析儀，活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。 3.安裝的氣源進口處需設置油霧器，以利工作中潤滑。氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產生爬行，甚至不能正常工作。

4.FESTO費斯托無桿氣缸不使用滿行程，特別活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。無桿氣缸的負載在行程中有變化時，應使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。 無桿氣缸工作的平穩性直接影響到驅動機構能否正常工作。無桿氣缸的爬行等異?，F象對驅動機構工作的平穩性影響較大。

FESTO費斯托無桿氣缸為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

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