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全面分析德國FESTO氣缸選購指南
如果氣缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。要根據工作時所需要力的大小來確定活塞桿上的推力與拉力的大小。據此來選擇氣缸的準確型號時應該使得氣缸的輸出力留有足夠的余量。
FESTO氣缸缸配合使用的回轉式氣動馬達常見的有葉片式和活塞式這兩種運動方式。活塞式要比葉片式轉矩大不少，但葉片式的轉速卻要高不少;葉片式的難點在于，葉片與定子間的密封處理比較困難，因而低速時效率并不高，可用以驅動大型閥門的開閉機構。
氣缸運行時出現比正常情況下要緩慢時，出現這樣的原因的因素有很多，在進行使用的過程中首先需要進行測量一下其主系統的壓力，然后查看其壓力系統是否和初的設定吻合。導致氣缸出現壓力不足的原因可以是因為氣缸套以及活塞環的磨損嚴重導致其氣門座的接觸不良出現漏氣的情況，在使用的過程中需要正確的排除其氣缸壓力不足的故障，在使用時需要對有關部門進行檢查。
FESTO氣缸在運行的過程中其受力的情況是比較復雜的，除了需要受內外氣體的壓力差以外，還要受到其他很多個零部件的靜載荷，要承受其蒸氣流出靜葉時對靜止部分的反作用力以及很多種連接管道的冷熱狀態對產品的作用力。
氣缸容易損壞的部位就是缸壁和法蘭連接的圓弧部分，然后就是缸低過度的圓弧部分，在使用的過程中其少數的圓筒筒壁產生裂紋，這樣也會因為氣蝕嚴重導致其破壞。氣缸要是出現裂紋應該是在內壁，然后逐漸向外發展，產品上的裂紋一般情況下多為縱向分布，然后直接和缸壁母線成40度角，缸底過渡圓弧處的內表面開始出現環向裂紋，逐漸向外壁擴展，乃至裂透。
氣缸出現爬行的現象是由于摩擦力以及靜摩擦的阻力、氣缸的推力造成的，當氣缸的推力來克服靜摩擦力向前移動，氣缸容積膨脹，壓力下降，推力小于阻力，缸停止運動；當氣缸壓力恢復，推力大于靜摩擦他重復性。每個爬行周期可以分為兩個階段：一個是儲存能量，一個是將能量立即釋放到臨界值。
FESTO氣缸的的結構由氣缸、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。
1）缸表示氣缸直徑的內徑。大小的輸出力對缸內活塞做往復滑動，外觀光滑氣缸內表面粗糙度應達到ra0.8 對于鋼瓶，外觀也應硬鍍鉻，以減少摩擦和耐磨性，并能避免生銹。汽缸原材料除了使用高碳鋼管外，仍采用高強度鋁合金和黃銅。小筒采用不銹鋼管。磁力開關氣缸及其在鋼瓶、鋼瓶等腐蝕環境中的應用應采用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原材料。
2）端蓋端蓋上設有進排氣口，有些仍在端蓋上設有緩沖機構。端蓋上的桿側裝有密封和護罩，以避免活塞桿向外泄漏，避免外部灰塵進入氣缸。端蓋上的桿體上裝有導向套，為了提高氣缸的定位精度，在幾個橫向載荷下接受活塞桿，減少活塞桿下一個彎曲和伸缸的壽命。燒結軸承合金、銅鑄件燒結前通用導套。端蓋可鍛鑄鐵是過去常用的，現在為了減輕重量和生銹，采用鋁合金壓鑄，微型氣缸采用黃銅材料。
3）活塞活塞是薄壁圓筒零件的應力。為了避免活塞在兩腔氣體的擺布下，配備了活塞密封圈。活塞環上的磨損，可以提高氣缸的導向性，減少活塞環的磨損，減少摩擦。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、合成樹脂等織物材料。活塞的寬度受密封環的尺寸和長度的影響，有一定的決定力。滑得太短了一點，容易導致早期磨損和卡住。活塞材質常用鋁合金和鑄鐵，小缸活塞是黃銅做的。
4）活塞桿活塞桿是薄壁缸中zui重要的受力部分。一般用于高碳鋼，外部鍍硬鉻，或不銹鋼用于防止腐蝕和提高密封環的耐磨性。
5）密封換向或往復運動的部件密封稱為動密封，而其余的密封件稱為靜密封。
由于氣缸薄，軸承空間小，結構輕，外形美觀，能承受較大的橫向載荷，無附件裝置可直接安裝在各種夾具和設備上，鋁筒公司也這樣認為。
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