天能蓄電池TN2-200/2V200AH通信系統

天能蓄電池TN2-200/2V200AH通信系統

     新安裝的蓄電池或將極板抽出大修后，需進行初充電，即以較小的電流進行長時間的充電，使極板活性物質還原成二氧化鉛和絨狀鉛，并使活性物質成分均勻。初充電的操作正確與否對蓄電池壽命及電池性能影響很大，初充電電流要按照廠家有關的規定進行，以保證初充電質量。初充電時除按規定選擇合適的初充電電流外，還要檢查單體電池的電壓和電解液密度、溫度，當溫度高于40℃，應將初充電電流減小，或用人工方法冷卻，以免電池過熱而影響內部質量。實在不行要暫時停止充電，待溫度降低后再充電。

      閥控式鉛酸蓄電池在電力操作電源、通信電源中廣泛使用，由于閥控式鉛酸蓄電池結構的特殊性，在運行中可靠地檢測蓄電池的性能，并有針對性地對蓄電池進行維護變得困難但又很迫切。從電源系統運行的高可靠性要求，各類蓄電池監測系統也在廣泛使用。但不同的測試模式對蓄電池的性能狀況反映也不一樣，多年的研究和運用表明，內阻檢測是目前蕞為可靠的測試方式之一。而蓄電池的不同失效模式對內阻的反映情況也不一樣，了解蓄電池的內阻和各種失效模式的關系，合理地分析閥控式鉛酸蓄電池的內阻數據，有利于更好地對蓄電池進行檢測和維護。近年來，由于原材料的漲價，國內很多閥控式鉛酸蓄電池廠家采用了很多新的生產工藝，由此帶來對新工藝蓄電池內阻數據分析也發生了新的變化。

閥控蓄電池。這時不能退出運行，也不能做全核對性放電，只允許用I10電流放出額定容量的50%，在放電過程中單體蓄電池電壓還不能低于2V。放電后，應立即用I10電流進行恒流充電，在蓄電池組電壓達到（2.30～2.33）V×N時轉為恒壓充電，當充電電流下降到0.1I10時，應轉為浮充電運行，反復幾次上述放電充電方式后，蓄電池組容量可得到恢復。

動力電池散熱研究可分為空氣散熱、液冷散熱、固體相變材料散熱和熱管散熱等方式，現有主要散熱技術以前三種為主。

空冷式散熱系統

空冷式散熱系統也叫風冷式散熱系統。空冷式的散熱方式蕞為簡單，只需要讓空氣流經電池表面帶走動力電池所產生的熱量，達到對動力電池組散熱的目的。

根據通風措施的不同，空冷式又有自然對流散熱和強制通風散熱兩種方式。

自然對流散熱不依靠外部附加的強制通風措施（如加風機等），只是通過電池包內部流體自身因溫度變化而產生的氣流進行冷卻散熱的系統。

強制對流冷卻散熱系統是在自然對流散熱系統的基礎上加上了相應的強制通風技術的散熱系統。

兩組閥控蓄電池。這時可一組運行，另一組斷開負荷，進行全核對性放電。進行全核對性放電時，放電電流以I10電流恒流進行，當單體蓄電池端電壓下降到1.8V時，應停止放電，隔1-2h以后，再用I10電流進行恒流限壓充電-恒壓充電-浮充電。若經過三次全核對性放電蓄電池組容量達不到額定容量的80%以上，可認為此組蓄電池的使用期限已到，應安排更換蓄電池。