普及急救知識及急救技能，使心跳驟停綜合急救技能在第一時間內得到基礎生命支持，這是心臟驟停搶救成功的關鍵所在。既便是同一種搶救方案，操作者不同、用力不同，模型人的表現也不同，護生必須將正確的搶救方案正確實施才能搶救有效，這種訓練在提高護生分析問題和解決問題的能力的同時，培養護生在實際工作中養成規范操作的行為習慣，最終提高綜合急救能力。在實施心臟驟停是臨床模擬常見的急危重癥，進行及時有效的心肺復蘇是搶救心臟驟停的關鍵，心跳驟?？梢园l生在任何時間、任何場合，可由多種原因引起，心臟驟停復蘇成功與否，主要取決于急救反應的時間，醫學上稱心跳驟停后的４分鐘為搶救的黃金時間。

美國心臟協會（AHA）公布了2015版心肺復蘇指南,以下為該指南的10個更新要點：
1、規定按壓深度的上限：在胸外按壓時，按壓深度至少5厘米，但應避免超過6厘米。
舊指南僅僅規定了按壓深度不低于5厘米。新指南認為，按壓深度不應超過6厘米，超過此深度可能會出現并發癥，但指南也指出，大多數胸外按壓不是過深，而是過淺。
對于兒童（包括嬰兒［小于一歲］至青春期開始的兒童），按壓深度胸部前后徑的三分之一，大約相當于嬰兒4厘米，兒童5厘米。對于青少年即應采用成人的按壓深度，即5～6厘米。
2、按壓頻率規定為100～120次/分。
原指南僅僅規定了每分鐘按壓頻率不少于100次/分，但一項大樣本的注冊研究發現，如果按壓頻率（超過140次/分）過快，按壓幅度則不足。
指南也指出，在心肺復蘇過程中，施救者應該以適當的速率（100至120次/分）和深度進行有效按壓，同時盡可能減少胸部按壓中斷的次數和持續時間。
新指南規定，胸部按壓在整個心肺復蘇中的目標比例為至少60%。
指南把心肺復蘇與駕車行駛進行了比較。在駕車行駛時，一天行駛的里程數不僅受行駛速度影響，還受中途停頓的次數和時間影響。以60英里/小時的速度不中斷行駛，則實際行駛距離為一小時60英里。以60英里每小時的速度行駛，但中途停頓10分鐘，則實際行駛距離為―小時的英里。停頓越頻繁，停頓時間越長，則實際行駛里程越少。
3、為保證每次按壓后使胸廓充分回彈，施救者在按壓間隙，雙手應離開患者胸壁。
原指南僅建議，每次按壓后，施救者應讓胸廓*回彈，以使心臟在下次按壓前*充盈。如果在兩次按壓之間，施救者依靠在患者胸壁上，會妨礙患者的胸壁會彈。
4、無論是否因心臟病所導致的心臟驟停，醫護人員都應提供胸外按壓和通氣。
舊版指南僅指出，急救人員和院內專業救援人員都可為心驟?；颊邔嵤┬赝獍磯汉腿斯ず粑?br/>