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CSB蓄電池GP12120 GP系列高性能

CSB蓄電池GP12120 GP系列高性能

蓄電池生產(chǎn)制造行業(yè)這幾年特別興隆。目前市面上電動車使用的電源主要是鉛酸蓄電池，雖然有的電動車已經(jīng)開始使用鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池或鋅空電池，因鉛酸蓄電池價格便宜，材料來源豐富，技術(shù)和制造工藝比較成熟，目前電動車主要還是采用鉛酸蓄電池。

　　各種牌子的蓄電池。這些蓄電池產(chǎn)品良莠不齊，根據(jù)近幾年蓄電池產(chǎn)品檢測的情況看，有些蓄電池產(chǎn)品存在容量不足、低溫起動性能差、電解液滲漏等質(zhì)量問題。這些質(zhì)量問題不僅影響蓄電池使用壽命，甚至?xí)鹱匀蓟虮ǖ任ｋU事故。因此對蓄電池產(chǎn)品進(jìn)行必要的產(chǎn)品檢測十分必要。本文將針對容量、低溫起動性能、電解液滲漏等質(zhì)量問題展開討論。

　　近幾年對寧德地區(qū)范圍內(nèi)的蓄電池行業(yè)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品是以摩托車用鉛酸蓄電池和電動車用鉛酸蓄電池為主，這兩種產(chǎn)品的檢測依據(jù)是由電器工業(yè)協(xié)會提出了以下兩個標(biāo)準(zhǔn)：

　　國標(biāo)GBT 22199-2008電動車用密封鉛酸蓄電池。本文主要以閥控式鉛酸蓄電池的檢測為例進(jìn)行討論。

蓄電池更換竅門：

   容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。

   實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可

   實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。

   蓄電池組連接和引出請用合適的導(dǎo)線。

   連接和拆卸時務(wù)必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。

   正負(fù)極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生爆炸。

   連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。

   新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進(jìn)行測試或使用。

   希世比CSB蓄電池特點

安全性能好

   貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。

   閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護(hù)性能

   利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。

綠色環(huán)保

   正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、*機(jī)房設(shè)備。

自放電小

   采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補(bǔ)電即可投入正常使用。

適用環(huán)境溫度廣

   －10℃到45℃可平穩(wěn)運行。

耐大電流性能好

   緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。

壽命長

   由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)7到10年38Ah。

電池組*性好

   不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。

   從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；

   總裝前再逐片極板稱重分級38Ah的電池，確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對*性；

   定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；

   下線前對電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；

   38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7到15天的“時間考驗”，出庫時再*檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；

   出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組