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信源蓄電池VT17-12 12V17AH
（1）使用前請檢查蓄電池的外觀（2）蓄電池的安裝必須由專業人士來進行。（3）電池不可在密閉或者高溫的下使用（建議循環使用溫度為-5～35℃.）（4）安裝搬運電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。
產品簡介
詳細介紹
信源蓄電池VT17-12 12V17AH
信源蓄電池VT17-12 12V17AH
信源蓄電池VT品質
注意事項
(1)非專業人士不得打開蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時請就醫。
(2)使用多個電池時，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。
(3)使用中應避免強烈震動或機械損傷
(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。
(5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。
(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學清洗劑清洗電池。
(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池
萬一電池外殼破裂，就會。因此，對鋰離子電池的保護，至少要包含充電電壓上限放電電壓下限及電流上限三項。一般鋰電池組內，除了鋰電池芯外，都會有一片保護板，這片保護板主要就是提供這三項保護。但是，保護板的這三項保護顯然是不夠的，鋰電池事件還是頻傳。要確保電池系統的安全性，必須對電池的原因，進行更仔細的分析。原因內部極化較大；極片吸水，與電解液發生反應氣鼓；電解液本身的質量性能問題；注液時候注液量達不到工藝要求；裝配制程中激光焊接密封性能差，測漏氣時漏氣；粉塵極片粉塵首先易微短路；正負極片較工藝范圍偏厚，入殼難；注液封口問題，密封性能不好氣鼓；殼體來料存在殼壁偏厚，殼體變形影響厚度；外面溫度過高也是的主要原因。
點焊時點焊時電流過大造成內部嚴重短路產生，另外，點焊時正極連接片直接與負極相聯，使正負極直接短路后。5．過放電池過放電或過流放電（3C以上）容易使負極銅箔溶解沉積到隔膜上使正負極直接短路產生（很少發生）。
6．振動跌落時電芯在振動或跌落時造成的電芯內部極片錯位，直接嚴重短路而（很少發生）。六、電池3.6V平臺低1．檢測柜采樣不準或檢測柜不穩定造成平臺低。2．溫度過低造成平臺低（放電平臺受溫度影響很大）七、加工不當造成（1）移動點焊正極連接片造成電芯正極不良，使電芯內阻大。
（2）點焊連接片沒有焊牢，電阻大，使電池內阻大。相信經常開車的朋友也會偶爾遇到汽車蓄電池突然沒電的情況。4S店的維修人員表示，要防止蓄電池突然沒電，好的是平時多留意自己的愛車發出的“求救”。
為了盡量蓄電池的電力消耗，4S店的專家提出兩點建議首先，要避免在發動機熄火的情況下長時間開燈或聽廣播；其次，即使發動機正在運轉，如果停車時間較長，也應該把不必要使用的電器設備（車內外燈類和音響、導航類等）的電源關掉。
鋰電池由于其化學活性，結構等原因需要有保護系統，如果沒有保護系統，可能對電池的使用壽命影響很大，嚴重的情況可能存在或燃燒的危險。沒有帶保護板的鋰電池是禁止使用的。鋰電池隔膜位于電池內部正負極之間，其作用是讓鋰離子通過，同時阻礙電子傳輸。隔膜的性能決定了電池的界面結構內阻等，直接影響電池的容量循環以及穩定性能等特性，性能差異的隔膜對電池的綜合性能具有重要的作用。作為一個鋰電池生產和消費大國，我國已經基本形成從礦產資源電池材料和配件到鋰離子電池及終端應用產品的完整產業鏈。