燈塔蓄電池6-GFM-150U 12V150AH詳細(xì)參數(shù)

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臥龍燈塔蓄電池
功能特點(diǎn):閥控密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池采用高性能極板、新技術(shù)AGM隔板、高純度電解液及ABS材料池殼制成，綜合性能與一般普通閥控鉛酸蓄電池相比有如下特點(diǎn)：
1、長壽命
采用添加稀土金屬的鉛合金制造板柵，比一般鉛鈣錫合金板柵電池的壽命提高25%；
加強(qiáng)正板柵筋條，耐腐蝕性比傳統(tǒng)設(shè)計有較大提高。
2、綠色環(huán)保
采用分層封口技術(shù)，100%杜絕電池的漏酸、爬酸現(xiàn)象，有效防止酸霧對設(shè)備和環(huán)境的腐蝕。
3、高可靠性
利用*的裝配工藝結(jié)合嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理體系，提高電池抗震性能，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運(yùn)輸和使用中因震動而造成的故障；
電池內(nèi)阻均一性高，大大改善多組電池并聯(lián)使用時出現(xiàn)不均一的現(xiàn)象。

在加拿大安大略省，從事智能電網(wǎng)業(yè)務(wù)的風(fēng)險企業(yè)不斷壯大。日經(jīng)BP清潔技術(shù)研究所的日前發(fā)行的《新一代社會創(chuàng)造項目總覽》顯示，已經(jīng)有企業(yè)開始涉足輔助服務(wù)(以維持電能質(zhì)量為目的的系統(tǒng)運(yùn)用服務(wù))等服務(wù)，以及設(shè)置在水里的“壓縮空氣蓄能”(CAES)系統(tǒng)等*的蓄能業(yè)務(wù)。

其背景在于，整個安大略省都在構(gòu)筑智能電網(wǎng)，采用可再生能源，這些都是應(yīng)對新出現(xiàn)的需求的舉措。截至2010年底，該省共設(shè)置了470萬臺智能電表。可再生能源方面，連接系統(tǒng)電網(wǎng)的風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電也不斷增加。系統(tǒng)穩(wěn)定化和用電需求錯峰成為新的需求。

智能電網(wǎng)相關(guān)風(fēng)險企業(yè)的成長很大程度上得益于安大略省政府在資金方面的支持。安大略省政府于2011年4月成立了智能電網(wǎng)基金，對在智能電網(wǎng)領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)的企業(yè)的研究開發(fā)給予支援。這樣，就在智能電網(wǎng)等新領(lǐng)域形成了能夠憑借一個創(chuàng)意創(chuàng)業(yè)的環(huán)境。

就像美國希望借助《復(fù)蘇與再投資法案》(ARRA)，在鋪設(shè)智能電網(wǎng)的同時刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展一樣，加拿大安大略省也在構(gòu)筑智能電網(wǎng)的同時，培育了風(fēng)險企業(yè)。下面介紹三家比較有特點(diǎn)的風(fēng)險企業(yè)。

通過調(diào)整用電方的負(fù)荷降低成本

Enbala Power Networks是一家開展輔助服務(wù)的風(fēng)險企業(yè)。輔助服務(wù)是指，為了使電力供需*。把頻率控制在一定范圍內(nèi)，以分鐘為單位調(diào)整輸出、應(yīng)對需求調(diào)整的服務(wù)。

日本是由電力公司自行調(diào)整輸出，因此輔助服務(wù)沒有市場，但在發(fā)電和供電分離、供需調(diào)整機(jī)構(gòu)(企業(yè))獨(dú)立存在的美國和加拿大，有專門提供這項服務(wù)的企業(yè)。

電力輔助服務(wù)大多是利用天然氣火力發(fā)電，而Enbala Power Networks的*之處在于，通過控制用電方的設(shè)備來調(diào)整電力供需，主要是通過調(diào)整污水處理廠、冷凍倉庫、工廠和學(xué)校等的電力負(fù)荷來實現(xiàn)。如果有一些能夠進(jìn)行負(fù)荷調(diào)整的用電方，這種輔助服務(wù)與利用火力發(fā)電站等需要初期投資的輔助方法相比，成本更低，更有競爭力。

安裝蓄電池時請務(wù)必遵守以下事項

不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池否則有引發(fā)爆炸及火災(zāi)的危險

不要用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的東西蓋住蓄電池產(chǎn)生靜電時有時會引起爆炸

不要在有可能進(jìn)水的地方安裝蓄電池否則有發(fā)生觸電火災(zāi)的危險

請不要在超過-40 °C~60 °C環(huán)境下安裝蓄電池

不要在有粉塵的地方使用蓄電池否則有可能造成蓄電池短路

將蓄電池放進(jìn)箱內(nèi)使用時要注意空氣流通

不要有粘性或標(biāo)貼類物體壓住上蓋因上蓋下面有排氣閥電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出

并聯(lián)的個數(shù)浮充電時插接式端子電池多只能關(guān)聯(lián)三列螺栓緊固式端子沒有特別限制但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加另外并聯(lián)接線時有必要考慮使各列之間接線導(dǎo)體和接觸電阻等同為使各列充放電電池保持均衡實際使用上請不要超過三列

同時使用容量不同新舊不同廠家不同的電池時由于其特性值不同有可能使蓄電池和機(jī)器受到損壞所以請避免使用

特斯拉的*性并不足以充分說明充電模式的勝出，她單純且找準(zhǔn)了商業(yè)模式，所以她暫時性的成功了。

所謂商業(yè)模式，在我看來，就是利益從哪里來、利益怎么分配的問題。特斯拉找到了利益的來源，并且不擔(dān)心怎么分配利益。因為汽車、電池系統(tǒng)均是她自己生產(chǎn)，她只需要對自己的消費(fèi)者和股東負(fù)責(zé)就行。

而Better Place所推崇的換電模式則是在還沒有找到利益來源的情況下，就開始為利益怎么分配吵得不可開交。電池企業(yè)認(rèn)為Better Place和電網(wǎng)公司屬于多余，汽車廠商也認(rèn)為他們屬于多余，所以他只好破產(chǎn)了。

國內(nèi)目前也面臨著充換電模式的爭論，電網(wǎng)公司當(dāng)然希望采取換電模式。因為充電模式對于電網(wǎng)公司來說，它也就是常規(guī)的收個電費(fèi)，另外據(jù)業(yè)內(nèi)人是透露，目前的電網(wǎng)并不能有效支撐更多電動汽車同時充電。但采取換電模式需要協(xié)調(diào)電池廠商、汽車廠商的利益，同時電池標(biāo)準(zhǔn)和電池*性目前很難實現(xiàn)統(tǒng)一。

所以有人說，換電模式對于早期的電動汽車來說顯得太早。

更進(jìn)一步來說，國家在多大程度上是真心實意的推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以看他在多大程度上強(qiáng)制性的推動電動汽車充電站的建設(shè)。

其實就現(xiàn)實的中國來說，電動汽車的推動只能建立在整個汽車產(chǎn)業(yè)的增長基礎(chǔ)上，國家不可能說是犧牲燃油汽車來填補(bǔ)電動汽車。

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報警系統(tǒng)；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。 

燈塔蓄電池6-GFM-150U 12V150AH詳細(xì)參數(shù)

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