長海斯達蓄電池6FM-40 12V40AH現場安裝說明

中船重工第七一二研究所是國家重點科研單位，是國內電力推進裝置研究所。長海新能源公司依托七一二研究所的研發和人才優勢，使公司具備國內研發平臺和技術實力。公司研制、生產的蓄電池、密封閥控式鉛酸蓄電池、牽引電池和絕緣化工材料等產品，廣泛應用于鐵路、船舶、電力、牽引機車、機電、家電及相關武器裝備等領域。公司是艦船動力電池行業的，也是國內鐵路電池和船舶電池的主要供貨單位。牽引電池是我公司利用技術，自主研發的高性能蓄電池，具有工藝*、容量大、壽命長、維修率低等顯著優點，具備成為升級換代產品的優勢。

鐵路機車用閥控式密封鉛酸蓄電池：

6-FM系列產品適用范圍:

1.通訊系統備用電源

2.電力系統

3.辦公自動化系統電源

4.消防、安全及報警裝置電源

5.電器、醫療設備及儀器儀表電源

6.各種UPS設備

7.各種應急照明系統

 UPS供電系統從產生至今已有40余年，40年的歷程，UPS發展到今天已經不再是孤立的電源技術的發展，UPS本身不再是單獨的電源系統，目前所說的供電機房，已成為一體化網絡系統，集不問斷電源、機柜、電源管理、散熱、電力電纜和數據布線為一體的全套電源供應與管理整體方案。這就大大便利于用戶的選購、安裝、維護和擴容，降低日常管理和維護的成本，并能對整個網絡中的硬件設備、運行程序和數據以及數據的傳輸途徑進行全面保護，使之成為不間斷供電網絡，此網絡還具有可靠性高，抗*能力強，過載能力強，智能化監控及防雷擊、防浪涌等功能。

1.3設計原理和工作方式方面

目前可以分為離線式、在線式、在線互動式三種UPS。

(1)離線式UPS，也稱為后備式UPS，以小功率(5kVA)為主，主要特點是轉換效率高，易于維護，且價格低廉，轉換時間為幾ms，為絕大多數中小功率用首。

(2)在線式UPS以大中(5kVA以上)功率為主，供電轉換時間為零，供電質量高，可以向用戶的負載提供純凈、穩壓、穩頻、抗*和波形失真極小的正弦波，但價格昂貴。

(3)在線互動式UPS以網絡使用為主，它結合了離線式轉換效率高和在線式供電質量高的特點，與離線式相比，切換時間短。

6-FM系列產品特點:

1.*密封，無需補液，免維護

2.體積小，能量密度高，輸出功率大

3.內阻小，自放電低

4.*，*設備

5.沒有游離電解液，可任意方向放置

UPS除了穩壓、穩頻、不問斷供電基本功能外，逐步增加了自我控制功能、對外告警功能、集中監控功能、環境檢測功能、自動開關機功能、聯網功能、電池自動補償和檢測功能、低功率損耗功能、直接并機功能、對線性負載和非線性負載具有同等輸出的功能，及并機時功用電池或分用電池的功能等。

1.5應用方面

在原有的商用UPS、變頻UPS、工業用UPS的基礎上，為適應市場的需要又增加了計算機用UPS、有線電視用UPS、小靈通UPS。所以UPS目前已廣泛應用于金融、電信、政府、制造行業、教育和醫療等方面。

2發展趨勢

市場需求促進了UPS電源性能的不斷提高，科技的進步則推動了UPS技術了不斷的向前發展，使UPS向高頻化、冗余并聯化、數字化、可靠化、智能化、綠色化、經濟化發展。2.1市場需求方面

(1)大容量級別的UPS將達到9000臺/每年的需要，并以10%以上速度不斷增長。小機市場“火爆”，市場潛力巨大。據有關人士估計，UPS電源需求量為：93.8萬臺/05年，102.5萬臺/06年，133.4萬臺/07年，122.3萬臺/08年。

(2)產品性能/價格比是贏得*的永恒主題。

(3)企業要走出跨國經營，不僅要創出品牌，還要使品牌在跨國經營中“本土化”。要想在市場上長久發展，除提高性價比外，還要提高服務質量，以適應市場產品深層次競爭的兼并整合狀態。

長海斯達蓄電池6FM-40 12V40AH現場安裝說明

優勢

1、安全性能的改善

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際操作中針刺或短路實驗中發現有小部分樣品出現燃燒現象，但未出現一例爆炸事件，而過充實驗中使用大大超出自身放電電壓數倍的高電壓充電，發現依然有爆炸現象。雖然如此，其過充安全性較之普通液態電解液鈷酸鋰電池，已大有改善。

2、壽命的改善

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。

長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電(5小時率)使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。大電流放電可大電流2C快速充放電，在充電器下，1.5C充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2C，而鉛酸電池無此性能。

3、高溫性能好

磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣(-20C--75C)，有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

4、大容量

∩充電池在經常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現象叫做記憶效應。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池無此現象，電池無論處于什么狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。

6、重量輕

同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。

7、環保

磷酸鐵鋰電池一般被認為是不含任何重金屬與稀有金屬(鎳氫電池需稀有金屬)，無毒(SGS認證通過)，無污染，符合歐洲RoHS規定，為的綠色環保電池證。所以鋰電池之所以被業界看好，主要是環?？剂浚虼嗽撾姵赜至腥肓?ldquo;十五”期間的“863”國家高科技發展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發展的項目。隨著中國加入WTO，中國電動自行車的出口量將迅速增大，而進入歐美的電動自行車已要求配備無污染電池。

但有專家表示，鉛酸電池造成的環境污染，主要發生在企業不規范的生產過程和回收處理環節。同理，鋰電池屬于新能源行業不錯，但它也不能避免重金屬污染的問題。金屬材料加工中有鉛、砷、鎘、汞、鉻等都有可能會釋放到灰塵和水中。電池本身就是一種化學物質，所以有可能會產生兩種污染：一是生產工程中的工藝排泄物污染;二是報廢以后的電池污染。

磷酸鐵鋰電池也有其缺點：例如低溫性能差，正極材料振實密度小，等容量的磷酸鐵鋰電池的體積要大于鈷酸鋰等鋰離子電池，因此在微型電池方面不具有優勢。而用于動力電池時，磷酸鐵鋰電池和其他電池一樣，需要面對電池*性問題。

磷酸鐵鋰電池

缺點

一種材料是否具有應用發展潛力，除了關注其優點外，更為關鍵的是該材料是否具有根本性的缺陷。

國內現在普遍選擇磷酸鐵鋰作為動力型鋰離子電池的正極材料，從政府、科研機構、企業甚至是證券公司等市場分析員都看好這一材料，將其作為動力型鋰離子電池的發展方向。分析其原因，主要有下列兩點：首先是受到美國研發方向的影響，美國Valence與A123公司早采用磷酸鐵鋰做鋰離子電池的正極材料。其次是國內一直沒有制備出可供動力型鋰離子電池使用的具有良好高溫循環與儲存性能的錳酸鋰材料。但磷酸鐵鋰也存在不容忽視的根本性缺陷，歸結起來主要有以下幾點：

1、在磷酸鐵鋰制備時的燒結過程中，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質鐵的可能性。單質鐵會引起電池的微短路，是電池中忌諱的物質。這也是日本一直不將該材料作為動力型鋰離子電池正極材料的主要原因。

2、磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實密度與壓實密度很低，導致鋰離子電池的能量密度較低。低溫性能較差，即使將其納米化和碳包覆也沒有解決這一問題。美國阿貢國家實驗室儲能系統中心主任DonHillebrand博士談到磷酸鋰鐵電池低溫性能的時候，他用terrible來形容，他們對磷酸鐵鋰型鋰離子電池測試結果表明表明磷酸鐵鋰電池在低溫下（0℃以下）無法使電動汽車行駛。盡管也有廠家宣稱磷酸鋰鐵電池在低溫下容量保持率還不錯，但是那是在放電電流較小和放電截止電壓很低的情況下。在這種狀況下，設備根本就無法啟動工作。

3、材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，*性差。磷酸鐵鋰的納米化和碳包覆盡管提高了材料的電化學性能，但是也帶來了其它問題，如能量密度的降低、合成成本的提高、電極加工性能不良以及對環境要求苛刻等問題。盡管磷酸鐵鋰中的化學元素Li、Fe與P很豐富，成本也較低，但是制備出的磷酸鐵鋰產品成本并不低，即使去掉前期的研發成本，該材料的工藝成本加上較高的制備電池的成本，會使得終單位儲能電量的成本較高。

4、產品*性差。目前國內還沒有一家磷酸鐵鋰材料廠能夠解決這一問題。從材料制備角度來說，磷酸鐵鋰的合成反應是一個復雜的多相反應，有固相磷酸鹽、鐵的氧化物以及鋰鹽，外加碳的前驅體以及還原性氣相。在這一復雜的反應過程中，很難保證反應的*性。


此外，從研發和生產鋰離子電池的經驗來看，日本是鋰離子電池早商業化的國家，并且一直占據著鋰離子電池市場。而美國盡管在一些基礎研究上領顯，但是到目前為止還沒有一家大型鋰離子電池生產企業。因此，日本選擇改性錳酸鋰作為動力型鋰離子電池正極材料更有其道理。即使是在美國，利用磷酸鐵鋰和錳酸鋰作為動力型鋰離子電池正極材料的廠家也是各占一半，聯邦政府也是同時支持這兩種體系的研發。鑒于磷酸鐵鋰存在的上述問題，很難作為動力型鋰離子電池的正極材料在新能源汽車等領域獲得廣泛應用。如果能夠解決錳酸鋰存在的高溫循環與儲存性能差的難題，憑借其低成本與高倍率性能的優勢，在動力型鋰離子電池中的應用將有巨大的潛力。