恒力蓄電池CB38-12 12V38AH使用參數

據了解，參與試點的單位應當是有一定規模和*的鉛蓄電池生產企業及其委托的專業回收企業，將在北京、天津、遼寧、山東、海南、寧夏、上海等地開展上述試點工作。
　　
　　在收集和貯存設施建設環節，試點單位可以依托鉛蓄電池收集網點，包括銷售網點、機動車4S店、維修網點等，收集日常生活中產生的廢鉛蓄電池。同時，試點單位應設立廢鉛蓄電池集中轉運點，將收集的廢鉛蓄電池在集中轉運點集中后，進一步轉移至回收處置單位。
　　
　　收集網點在收集日常生活中所產生的廢鉛蓄電池時，收集過程可豁免危險廢物管理要求。但收集工業企業產生的廢鉛蓄電池應當具有危險廢物經營許可證。此外，鼓勵電池企業利用銷售網絡如門店、倉庫等暫時存放一定數量的廢鉛蓄電池，一定程度可擴展收集廢鉛蓄電池的網絡渠道。
　　
　　此前，廢鉛蓄電池無論破損與否，都必須按照危險廢物進行管理，增加了運輸環節成本。新的試點放開了未破損廢鉛蓄電池的運輸要求。未破損的廢鉛蓄電池在由收集網點向集中轉運點再向處置單位運輸的過程中，可以使用滿足防風防雨、防滲漏、防遺撒要求得到運輸工具；而破損的廢鉛蓄電池（大多為電池內的酸液被蓄意傾倒），在各個運輸環節必須按照危險廢物進行管理，辦理運行危險廢物轉移聯單等。
　　
　　同時，試點單位應建立廢鉛蓄電池收集處理數據信息管理系統，在所屬收集網點和集中轉運點配備必要的信息采集重點，如實記錄收集、貯存、轉移、利用處置廢鉛蓄電池的數量、重量、來源、去向等信息。各試點地區還要依托固體廢物信息管理系統，建立廢鉛蓄電池收集處理公共信息服務平臺，對廢鉛蓄電池收集、貯存、轉移、利用、處置情況等進行匯總、統計分析和核查管理。
　　
　　“在固廢法沒有出臺前，試點工作方案對整個廢鉛蓄電池流通環節做出了一個較切合實際、具備可操作性的規范，將利好正規電池生產企業。”上述人士表示，試點工作方案鼓勵規范的電池企業高效開展廢舊鉛酸蓄電池收集、儲存、運輸和處理，大量廢舊鉛蓄電池收集轉運將被“激活”，在一定程度上遏制了廢舊鉛酸蓄電池回收市場中的劣幣驅逐良幣。

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