雙登蓄電池6-GFM-50 6GFM系列參數

雙登蓄電池是一種能量儲能器，技術程度不時的進步，種類繁多，不時創新，在國度經濟建立中起到嚴重的作用。雙登蓄電池目前 在我國普遍應用于各個范疇，主要用于汽車、摩托車、電動自行車等。

　　主要技術指標：25℃正常運用條件下，浮充壽命可達8年；

　　蓄電池在運用中不漏液，不產生酸霧，運用期間不需求加注酸水；

　　自放電：      ＜4%    25℃、28天；

　　深循環壽命：  ≥600    80%DOC;

　　工作環境溫度： -15℃ - +45℃；

　　密封反響效率： 大于96%；

　　石墨烯本身構造強度及其網絡銜接，電池極板的強度得以大幅進步，防止了鉛酸電池在長時間充放電循環時極板活性物質的軟化和零落，所以極大地進步了鉛酸電池的運用壽命；

　　雙登電池運用壽命普通參考密封閥控電池，12V雙登電池浮充壽命是5年，當雙登電池投入運用一段時間后就會發作內阻偏大的狀況，這時首先需求停止一次均充，察看電池內阻能否發作變化，假如減少就是雙登電池虧電形成的，接著只需對電池停止幾次充放電操作即可恢復雙登電池性能，假如雙登電池性能沒有得到改善，就需求對毛病電池停止改換。

　　雙登蓄電池常見的是用電 解液和金屬極板之間的化學反響放電產生電流。例如，鉛酸蓄電池中運用的電解液是氫離 子濃度高時的硫酸溶液，極板是用鉛，鉛酸蓄電池的工作原理是 鉛蓄電池放電原理的電極反響 負極Pb+S042—+2e_ = PbS04 ;正極Pb02+4H++S042—+2e_ = PbS04+2H20 ;總反響

　　Pb+Pb02+2H2S04 = 2PbS04+2H20。 鉛蓄電池充電原理的電極反響 陽極PbS04+2H20-2e- = Pb02+4H++S042—;陰極PbS04+2e_ = Pb+S042—;總反響 2PbS04+2H20 = Pb+Pb02+2H2S04。

　　浮充電運轉的雙登蓄電池組，普通宜采用恒壓方式運轉，如采用恒流方式時，也應控制單體電池電壓。單體電池浮充電壓的上下限，必需遵照制造廠家的的請求。如的確無法查找到闡明書時，單體電池浮充電壓可控制在2.15V～2.18V之間為宜。

　　雙登蓄電池的浮充電壓是以一定的環境溫度 為基準的，如雙登蓄電池室溫長期偏離基準溫度，浮充電壓就應依據廠家規則做相應的調整。

　　雙登蓄電池的浮充電壓是施行浮充運轉方式的主要的一個指標。選擇浮充電壓的主要根據有2 條: ①浮充電流足以賠償雙登蓄電池自放電損失; ②當蓄電池忽然放電后，浮充能在較短的時間內補足損失的電量。

　　紋波電流影響單節雙登電池的運用壽命，而單節雙登電池中的電池cell數又影響整租性能，所以雙登電池組壽命跟紋波電流負相關，跟雙登電池單體數也是負相關，此時再加上一個系數就能夠依據電池的組數、單體數量以及紋波電流能夠得到一個經歷公

　　2.全充放運轉

　　無論電池以哪一種放電率放電，均不允許過放，放電容量及終止電壓不能低于產品闡明書中的規則。采用這種運轉方式的雙登蓄電池，每3 個月應停止一次平衡充電。

　　3.備用電池

　　備用雙登電池的目的，一旦電池組中某一電池發作毛病，為保證電池組的正常運轉，可隨時用備用電池頂替。備用電池應定期(3個月或6個月)補充電，使備用電池一直具有較理想的容量。備用電池的電解液密度應堅持在廠家闡明書中的規則值。

　　普通設備的性能指標中請求紋波電壓小于直流電壓的1%。實踐丈量過程中，紋波電壓的值還應依據UPS設計和配置停止思索。假如雙登電池室離主機較遠時，此時電池電纜就相對較長，阻抗也變成了電池內阻加電池線纜阻抗，紋波電流相應的也會降落，紋波電壓會增大。針對這種配置業主就需求關注電池開關由于低電壓提早動作，特別是負載較大，放電時間較長，招致雙登電池容量放不出。、

　　搬運、存儲

　　蓄電池重且外殼脆，搬運時應輕拿輕放，嚴禁翻騰和摔蓄電電池，同時留意不要使端子受外力。

　　蓄電池應貯存或裝置于枯燥通風的中央，防止陽光直射，應遠離熱源及易產生火花的中央。

　　蓄電池寄存前應為滿荷電狀態，不允許放電后寄存。

　　蓄電池應在0℃～30℃的環境下貯存，寄存的蓄電池應每三個月應停止一次補充電，寄存時間長不能超越一年，否則電池容量及壽命將會減小。

　　假如運作功率降落，則很有可能是電池組中至少有一塊電池呈現斷格、極板軟化、極板活性物質零落等現象。此時，應及時到專業電池修復機構停止檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，大水平地儉省開支。在虧電狀態寄存電池，很容易呈現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，梗塞了電離子通道，形成充電缺乏，電池容量降落。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重。因而，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地堅持電池安康狀態。

雙登蓄電池6-GFM-50 6GFM系列參數