雙登蓄電池6-GFM-33報價

雙登蓄電池結構特點

極板采用矩形大網格分塊結構、專有的4BS形成技術，提高了電池比能量，延長了循環使用壽命。 

正板柵（ZL 01 2 72477.7）采用特殊多元合金（ZL 02 1 38120.X），有效的防止了電池早期容量損失，浮充使用和循環使用，壽命長。 

采用吸收式超細玻璃纖維隔板(ZL 01 1 27020.9)，其內阻低，高倍率放電性能好。 

正、負極鉛膏(ZL 02 1 12897.9)中加入特殊添加劑，活性物質利用率高、充電接受能力強。 

采用高純度電解液和特殊添加劑(ZL 02 1 12896.0)，自放電小。 

采用*的組合迷宮極柱密封結構（ZL 02 2 20024.X）及焊接工藝，確保密封安全可靠。 

閥體采用阻燃ABS材料，閥芯為柱狀結構(ZL 00 2 41118.0)，雙過濾酸霧濾片，具有準確控制開、閉閥壓力、阻燃、過濾酸霧功能。 

采用U型雙層縱向包膜方式和緊裝配技術，有效的防止了極板應力對隔膜彈性的影響。采用大直徑銅芯、極柱，導電性好。

雙登蓄電池是一種能量儲能器，技術程度不時的進步，種類繁多，不時創新，在國度經濟建立中起到嚴重的作用。雙登蓄電池目前 在我國普遍應用于各個范疇，主要用于汽車、摩托車、電動自行車等。

　　主要技術指標：25℃正常運用條件下，浮充壽命可達8年；

　　蓄電池在運用中不漏液，不產生酸霧，運用期間不需求加注酸水；

　　自放電：      ＜4%    25℃、28天；

　　深循環壽命：  ≥600    80%DOC;

　　工作環境溫度： -15℃ - +45℃；

　　密封反響效率： 大于96%；

　　石墨烯本身構造強度及其網絡銜接，電池極板的強度得以大幅進步，防止了鉛酸電池在長時間充放電循環時極板活性物質的軟化和零落，所以極大地進步了鉛酸電池的運用壽命；

　　雙登電池運用壽命普通參考密封閥控電池，12V雙登電池浮充壽命是5年，當雙登電池投入運用一段時間后就會發作內阻偏大的狀況，這時首先需求停止一次均充，察看電池內阻能否發作變化，假如減少就是雙登電池虧電形成的，接著只需對電池停止幾次充放電操作即可恢復雙登電池性能，假如雙登電池性能沒有得到改善，就需求對毛病電池停止改換

雙登蓄電池的浮充電壓是以一定的環境溫度 為基準的，如雙登蓄電池室溫長期偏離基準溫度，浮充電壓就應依據廠家規則做相應的調整。

　　雙登蓄電池的浮充電壓是施行浮充運轉方式的主要的一個指標。選擇浮充電壓的主要根據有2 條: ①浮充電流足以賠償雙登蓄電池自放電損失; ②當蓄電池忽然放電后，浮充能在較短的時間內補足損失的電量。

　　紋波電流影響單節雙登電池的運用壽命，而單節雙登電池中的電池cell數又影響整租性能，所以雙登電池組壽命跟紋波電流負相關，跟雙登電池單體數也是負相關，此時再加上一個系數就能夠依據電池的組數、單體數量以及紋波電流能夠得到一個經歷公

　　2.全充放運轉

　　無論電池以哪一種放電率放電，均不允許過放，放電容量及終止電壓不能低于產品闡明書中的規則。采用這種運轉方式的雙登蓄電池，每3 個月應停止一次平衡充電。

雙登蓄電池6-GFM-33報價