東洋蓄電池6GFM100型號/參數

東洋蓄電池6GFM100型號/參數

咱們暫且不論移動電源標準有沒有的問題，就新聞本身描述的虛標問題，這個大家都是有共識的，都會有17個批次存在虛標。這個應該說不能容忍的，虛標問題就象買菜“缺斤短兩”，是基本的惡誠信問題。雖然新聞中沒有說明那個品牌的問題，但消費者已經有了想象空間。原來移動電源都這樣呀，還不如買便宜的。

　　民航總局和國家質檢總局都出面關注移動電源了，我們廣大的用戶們自然也不甘落后，一樣可以摻和摻和。

　　“不需要外接電源，只要握在手中就可以為手機充電，而且高效的地方在于，”手握2小時能充滿iPhone電池“。在”啟迪之星2014創業營南京站“創業項目路演活動現場，南京信息工程大學一名在校大學生的創業項目引起眾多關注。”

　　看似簡單的科技創新的新聞，其意義卻很大。如果這個“手握2小時能充滿iPhone電池”真能實現，移動電源就不需要了，手機就不用考慮沒電的問題了。但是經過網上各種討論，這個產品是有問題。其基本上不可能實現，無論從理論上還是實際上都不可能實現。本來是一條移動電源行業的好消息，又被證明是“偽科技”，難道移動電源行業真的需要全面改革了么。

　　總結：

　　什么叫“禍不單行”，什么叫“屋漏偏逢連陰雨”，什么叫“雪上加霜”，移動電源行業現在就是這樣，各種負面消息，讓消費者更加擔心移動電源的質量問題，對移動電源產品質量和品牌沒有信心，對有個創新正能量還是被驗證是不靠譜的。也許，移動電源行業需要被敲醒，到了低谷，應該開始反彈了。

　　也許上述我們對移動電源批評太多，可我們的愿望是很好的，希望移動電源變得更好用，更安全，更漂亮，但這個需要時間，更需要反省。

應用范圍：
⑴ 電話交換機            ⑼ 辦公自動化系統
⑵ 電器設備、醫療設備及儀器儀表   ⑽ 無線電通訊系統
⑶ 計算機不間斷電源          ⑾ 應急照明
⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明    ⑿ 便攜式電器及采礦系統
⑸ 消防、安全及報警監測        ⒀ 交通及航標信號燈
⑹ 通信用備用電源           ⒁ 發電廠、水電站直流電源
⑺ 變電站開關控制           ⒂ 鐵路用直流電源 
⑻ 膠體、風能系統          ⒃ 移動機站
產品型號： 6GFMJ17-250Ah 下載技術文檔
產品特性： ⑴ 壽命長
采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的極板，可以具有較長的浮充壽命；
采用特殊膠體電液，增加電池酸量，防止電液分層，阻止極板支晶短路，確保電池使用壽命長。
膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術的基礎上實現了長壽命化。所以12V系列膠體電池設計壽命為6～8年（25℃）；2V系列膠體電池設計壽命為10～15年（25℃）。
⑵ 自放電少
使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到小，可長期保存。
⑶ 維護容易
由于浮充電時，電池內部產生的氧氣大部分被陰極板吸收還原成電解液，基本上沒有電解液的減少，所以*不必象一般蓄電池那樣測量電解液的比重和補水。
⑷ 安裝簡單
電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而無需另建電池房，降低工程造價。
⑸ 安全性高
為預防產生過多的氣體，電池裝有安全閥。另外，還裝有防爆過濾器，在構造上即使有火花接近，亦能防止引火至電池內部。
⑹ 使用方便
電池出廠時已經*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

　　業內人士表示，鋰電池產業鏈的上市公司將因此受益。

　　工信部相關司局介紹，根據國務院近期召開的節能與新能源汽車專題會議精神，牽頭制訂新能源汽車的發展規劃及扶持政策的任務已經明確到了工信部。

　　為做好動力電池的行業管理工作，工信部不久前召集上下游企業、科研機構，在天津召開動力電池產業發展座談會。代表們提出，應當對動力電池的發展進行統籌規劃，明確發展路線，加強技術攻關和行業管理，預防盲目投資和重復建設。

　　與會代表*反映，動力電池行業的發展離不開國家的關注，亟須政府部門從產業政策、財政補貼、稅收優惠等方面予以大力扶持。

　　因此，下一步，工信部將結合對今年兩會代表委員有關動力汽車及電池建議提案的辦理情況，盡快組織有關專家制訂動力電池發展思路，切實推動我國新能源汽車產業的發展。

　　業內人士指出，新能源動力電池分為鎳氫動力電池和鋰動力電池。前者主要應用于混合動力汽車，而混合動力汽車的補貼較低，只會作為一個過渡形態存在，長期來看，受益程度將大打折扣。

　　某證券研究員告訴記者，因為適合在電動汽車和插入式混合動力汽車中使用，鋰電池將比鎳氫電池更有發展前景。

　　上述研究員表示，隨著電池技術的突破以及政府支持力度逐步到位，鋰電池產業鏈將長期受益。鋰電池的產業鏈主要由三部分構成，上游鋰礦資源、鋰電池原材料以及電池的制造與封裝。另外，生產電控系統的公司以及具有新能源汽車生產能力的整車企業都將從中受益。

　　擁有上游鋰礦資源優勢的公司包括西藏礦業、中信國安和路翔股份；中游擁有技術優勢的公司包括，生產鋰電正極材料的當升科技、生產電池隔膜的佛塑股份。

　　但是北京電源行業協會動力鋰電池系統工作委員會主任錢良國也提出，這個行業仍處于急劇發展的階段，今天好的技術到了明年也許被淘汰，誰較有可能成為行業老大還不好說。