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AGM蓄電池HZB12-55美國海志12V57.9AH規格
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產品簡介
詳細介紹
AGM蓄電池HZB12-55美國海志12V57.9AH規格
AGM蓄電池HZB12-55美國海志12V57.9AH規格
海志電池有限公司是由美國Haze Batteries Inc在中國大陸投資的蓄電池生產企業，其前身是深圳海志電池有限公司有多年蓄電池研發生產及營銷歷史。HAZE的技術團隊，由來自于世界電池工業領域高水平的專家組成，擁有當今世界的膠體(Gel)和AGM電池生產工藝及技術。 HAZE蓄電池以其優良的品質、優質的服務深得用戶青睞，用戶遍及世界各地。
為更好的滿足HAZE用戶的需求，向用戶提供更高性價比的產品，HAZE公司于2003年12月投資成立了海志電池(惠州)有限公司在中國立建了大規模的蓄電池生產基地,總投資約5,000萬美元，生產基地占地120,000平方米、共有員工2000多人、其中外籍技術人員及專家共10余人。*期生產基地主要用于密封鉛酸免維護蓄電池-膠體和AGM系列電池的生產(產品包括2V 6V 12V 及12V前引式系列)。二期已于2008年投產投產管式極板（Tubular plate）OPZV, OPZS系列電池、產品更加豐富，生產規模進一步擴大, 2008年產值達到10億元人民幣。
4月22日，隨著新能源汽車進入發展快車道，其背后的廢舊動力電池回收利用產業規模也不斷擴大。分析認為，目前*進入市場的新能源汽車電池已進入“退役”期，到2020年，累計報廢動力電池將達20萬噸，產業規模將超百億。
數據顯示，目前我國新能源汽車的累計產量超過280萬輛，其動力蓄電池累計配套量超過90萬噸。*副部長辛國斌曾表示，廢舊的動力蓄電池，利用好是有價值的資源，處理不好則可能變成環境污染的風險。
辛國斌：到2020年后動力蓄電池將逐步進入規模化退役期。要推動廢舊動力蓄電池綜合利用行業資源化、規模化、高值化發展。
毛大志所在的深圳某車企今年將有500輛以上的車輛電池進入報廢階段，為此，他們選擇與有資質的電池梯次利用企業進行合作。
毛大志：以前電池返回廠家那是沒有利潤的，但是現在能做梯次利用，電池的價值就發揮了，就有一定的收益，客戶來說整車的成本有一定降低。
今年二月，*發布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》顯示，到2020 年，我國退役電池累計約為 25GWh。目前在湖北、湖南、廣東、浙江等退役電池產生量較多地區，電池回收利用產業已有一定規模，廣東循環經濟和資源綜合利用協會副會長周力建議，未來應加快制定再生利用相關國家及行業標準。
周力：目前我們對它的可靠性，（處理）方法都還沒有一系列的準則。降級利用比如說做成充電寶，是沒有辦法再把他溯源找回來做終的無害化處理的。
外形尺寸數據
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目前在中國制造的HAZE產品，主要原材料均來源于德國。Haze電池的技術指標及性能均達到了歐洲和美國同類產品的水平，獲得了美國UL認證及歐盟的CE認證。通過*泰爾認證及中國船級社認證。HAZE電池廣泛地應用于UPS、電信、電力、應急照明、太陽能系統、動力驅動、船舶應用等重要領域，80%以上產品返銷歐美市場電信、電力等市場。同時HAZE已經同多家世界電源及電池品牌建立了OEM合作關系!
HAZE電池在30多個國家設立了分銷機構，銷售網絡，倉庫及物流中心，在范圍內提供產品及售后服務！為配合中國市場的開發，更好的服務于中國的用戶，HAZE公司2004年在北京、廣州, 深圳相繼設立了三個營銷中心，同時在12個省市設立辦了事機構，更好地為中國的用戶提供高質量的產品和的服務！
海志電池現有系列包括：
密封鉛酸免維護蓄電池2、6&12V AGM系列
密封鉛酸免維護蓄電池2、6&12V 膠體系列
前引式密封鉛酸蓄電池12V AGM&膠體系列
6&12V AGM系列5年設計壽命
電動車車輛電池EV系列
太陽能電池系列
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝*，，簽訂合同，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
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蓄電池全國銷售網絡：
【華 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 內蒙古自治區
【東 北】 遼寧省 吉林省 黑龍江省
【華 東】 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山東省
【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 廣西壯族自治區 海南省
【西 南】 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區
【西 北】 陜西省 甘肅省 青海省 寧夏回族自治區 新疆維吾爾自治區
【港澳臺】 香港特別行政區 澳門特別行政區 中國臺灣省等
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力帆股份4月21日晚間發布公告，回復上交所《關于力帆實業（集團）股份有限公司簽署戰略合作協議有關事項的問詢函》。力帆股份指出，公司的氫燃料電池汽車項目尚處于合作開發初期，可能存在項目開發不成功的風險，可能存在項目開發不及預期導致產品無法進入國家氫能乘用車公示目錄的風險。
力帆股份同時指出，公司的氫燃料電池汽車項目開發產品尚未進入市場推廣階段。受技術和氫燃料配套設施的限制等，該項目開發產品的未來市場推廣計劃暫不確定。氫燃料電池技術成能否降低到進入大規模商業應用仍存在不確定性。
公告顯示，力帆股份計劃在兩款新汽車產品搭載氫燃料發動機系統，但該項目處于前期開發階段，不會對當期公司業績造成影響。
力帆股份還指出，2018年度，公司扣除非經營性損益后凈利潤為-20.43億元，總利潤2.52億元，請投資者注意公司的業績風險。
此外，力帆股份還提示了本次參與氫燃料電池汽車項目合作方的風險，其指出，目前，重慶地大工業的實繳出資尚未完畢，可能會存在無法向合作項目提供足額資金支持的風險。目前，武漢泰歌氫燃料電池系統裝車數量規模較少，相關技術仍在研發過程中，部分大功率氫燃料電池系統尚與其他汽車廠家進行配套試驗，研發和實驗能否成功存在不確定性。
4月14日晚間，力帆股份發布公告稱，子公司重慶力帆乘用車有限公司（簡稱“力帆乘用車”）與武漢泰歌氫能汽車有限公司（簡稱“武漢泰歌”）、重慶地大工業技術研究院有限公司（簡稱“重慶地大”）在重慶簽訂《戰略合作協議》。三方通過本次戰略合作，能夠幫助各方進一步提升氫燃料電池發動機研發實力、開發出性能*的氫能源乘用車產品。合作內容主要包括，力帆乘用車將提供至少2臺氫燃料電池動力系統項目用車輛和項目相關的整車技術集成團隊，武漢泰歌提供氫燃料電池系統完成整車物理搭載并進行相關試驗驗證，努力爭取國家氫能乘用車公示目錄，利用力帆乘用車銷售渠道優勢，力帆乘用車協助武漢泰歌推廣氫燃料電池發動機、武漢泰歌為力帆乘用車供應氫燃料電池發動機產品、借助各方企業技術及政策優勢，聯合在重慶市申報創新項目，進一步開展完成氫燃料電動汽車開發并達到量產狀態等。
受此公告消息驅動，公司4月15日即告漲停，但同日即收到上交所相關問詢函，上交所關注，本次合作方的相關技術水平資質以及申請國家公示目錄的相關情況，同時關注公司在2018年業績扣非后巨額虧損進行相關投資的合理性。不過上交所問詢函并沒有阻止公司股價上沖的力度，力帆股份自4月15日以來已經五連板。
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