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長海斯達閥控式鉛酸蓄電池6FM-100 12V100AH
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
長海斯達閥控式鉛酸蓄電池6FM-100 12V100AH
長海斯達閥控式鉛酸蓄電池6FM-100 12V100AH
中船重工第七一二研究所是國家重點*科研單位，是國內電力推進裝置研究所。長海新能源公司依托七一二研究所的研發和人才優勢，使公司具備國內研發平臺和技術實力。公司研制、生產的蓄電池、密封閥控式鉛酸蓄電池、牽引電池和絕緣化工材料等產品，廣泛應用于鐵路、船舶、電力、牽引機車、機電、家電及相關武器裝備等領域。公司是艦船動力電池行業的，也是國內鐵路電池和船舶電池的主要供貨單位。牽引電池是我公司利用*技術，自主研發的高性能蓄電池，具有工藝*、容量大、壽命長、維修率低等顯著優點，具備成為升級換代產品的優勢。
鐵路機車用閥控式密封鉛酸蓄電池：
6-FM系列產品適用范圍:
1.通訊系統備用電源
2.電力系統
3.辦公自動化系統電源
4.消防、安全及報警裝置電源
5.電器、醫療設備及儀器儀表電源
6.各種UPS設備
7.各種應急照明系統
您可以根據實際需要來選用UPS：
（1）UPS額定輸出容量的選擇
用戶應根據所用設備的負荷量統計值來選擇所需的UPS輸出功率（KVA值）。為確保UPS系統的效率和盡可能延長UPS的使用壽命,一般推薦參數是：用戶的負載量僅占UPS的輸出功率的60%-70%為宜。（2）盡可能先用單臺大容量UPS大量實踐證明,采用單臺容量較大的UPS集中供電方式,不僅有利于集中管理UPS,有效利用電池能量,而且降低了UPS的故障率。以下UPS平均*工作時間（MTBF）數據可供參考：
●1-5KVAUPS的MTBF為4-9萬小時
●5-20KVAUPS的MTBF為13-17萬小時
●30-400KVAUPS的MTBF為20-25萬小時
（3）根據用戶的不同配送系統,有三種UPS機型可供用戶選擇
●單進（220V輸入）/單出（220V輸出）機型：選用此機型時,雖然用戶無需考慮市電三相輸入平衡帶載問題,但必須考慮市電配電的三相均衡帶載問題。
●三進（380V輸入）/單出（220V輸出）機型：表面上看起來,似乎用戶無需考慮電三相輸入平衡帶載問題,其實不然,用戶應為它的交流旁路市電輸入的相線和中線配置上可單相承擔UPS額定輸出電流的導線載面積。
●三進（380V輸入）/三出（380V輸出）機型：一般說來,要求用戶將UPS輸出端的負載不平衡度控制在不超過30%-40%范圍內。
（4）容錯冗余供電
對供電質量要求很高的計算中心、網管中心（例如：銀行、證券、航宇航中心等）,為確保對負載供電的*,常需要采用如下幾種具有“容錯”功能的冗余供電系統。
●主機-從機型“熱備份”冗余供電系統：其結構形式是將主機UPS的交流旁路連接到從機UPS的逆變器電源輸出端,萬一主機UPS出故障時,改由從機UPS帶載。這種冗余工作方式由于沒有“擴容”功能和可能出現4MS的供電中斷,而使其應用范圍有限。
●“1+1”型直接并機冗余供電系統：它是通過將兩臺具有相同功率UPS的輸出置于同幅度、同相位和同頻率的狀態而直接并聯起來。正常工作時,由兩臺UPS各承擔1/2負載電流,萬一其中一臺UPS出故障時,由剩下的一臺UPS來承擔全部負載。這種并機系統的平均故障工作時間MTBF是單機UPS的7-8倍,從而大大提高系統的可靠性。
●多機直接并機冗余供電系統：某些UPS,可以將多臺UPS以“N+1”冗余方式直接并機工作。請注意：隨著多臺并機系統中的N數量增大,并機系統的MTBF值會逐漸下降。因此,在條件允許時,應盡可能減少多機并機系統中UPS單機的數量。
（5）應將UPS用蓄電池組置于20℃-25℃的環境下運行
不管UPS的充電器是否具有充電溫度補償功能,都必須將UPS用的蓄電池置于20℃-25℃范圍內。過低的環境溫度會造成蓄電池的放電容量下降,超過25℃時,會造成蓄電池的使用壽命縮短。
（6）UPS供電系統中的中線截面積應用加粗
鑒于計算機和通訊設備等非線性負載均屬于“整流濾波型”負載,從而造成流過供電系統中的中線電流急劇增大,為防止因中線過流或中線電壓過高而造成不必要的煩,應將中線的截面積加粗為相線的1.5-2倍。
（7）宜選用具有雙原邊繞組（交流旁路和逆變器）輸出隔離變壓器的UPS機型
大量運行實踐證明,如果出現在UPS輸出端的中線對地線的“*”電位過高,會導致計算機網絡的數據通訊的誤碼率增高。,A”>改由從機UPS帶載。這種冗余工作方式由于沒有“擴容”功能和可能出現4MS的供電中斷,而使其應用范圍有限。
●“1+1”型直接并機冗余供電系統：它是通過將兩臺具有相同功率UPS的輸出置于同幅度、同相位和同頻率的狀態而直接并聯起來。正常工作時,由兩臺UPS各承擔1/2負載電流,萬一其中一臺UPS出故障時,由剩下的一臺UPS來承擔全部負載。這種并機系統的平均故障工作時間MTBF是單機UPS的7-8倍,從而大大提高系統的可靠性。
●多機直接并機冗余供電系統：某些UPS,可以將多臺UPS以“N+1”冗余方式直接并機工作。請注意：隨著多臺并機系統中的N數量增大,并機系統的MTBF值會逐漸下降。因此,在條件允許時,應盡可能減少多機并機系統中UPS單機的數量。
6-FM系列產品特點:
1.*密封，無需補液，免維護
2.體積小，能量密度高，輸出功率大
3.內阻小，自放電低
4.*，*設備
5.沒有游離電解液，可任意方向放置
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STAR-斯達®牌NM內燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司獨立研制開發的產品，采用當代新技術，具有結構新穎，安全閥控，低溫起動能力好，抗沖擊，耐振動，循環使用壽命長，內阻小，自放電率低，比能量高等優點，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護方便，是內燃機車起動用理想的電源。該產品經檢測符合*319#《機車用閥控密封鉛酸蓄電池訂貨技術條件》和國家標準《內燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池》的規定。
STAR-斯達®牌DM-170電力機車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司自主研制開發的產品，該產品經檢驗符合國家*《鐵路機車車輛用閥控式密封鉛酸蓄電池》標準。與同類產品相比，該產品采用*的板柵設計，擁有可靠性高的密封技術、有效的防震、防熱失控技術和可靠的大電流放電性能，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護方便，是電力機車配套使用的理想直流電源，適用于鐵路電力機車車內照明及輔助用電設備。是*定點十八家蓄電池供應商，經濟效益明顯。
鉛酸蓄電池行業“風暴”還在升級。
作為“風暴眼”的“衛生防護距離”爭議正在強化。其中，“500米”被作為一刀切標準，對鉛酸蓄電池行業進行休克式治療之后，正被相關利益方競相游說。
中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會與中國電工技術學會鉛酸蓄電池委員會形成共同建議：“建議衛生防護距離修改為200米，甚至更少一點。”
中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會已將《鉛酸蓄電池行業準入條件》(以下簡稱《準入條件》)起草完畢，經行業內討論后已報送*。《準入條件》預計今年下半年出臺。
除了“衛生防護距離”，與之鉛酸電池行業發展相關的20個配套政策也在醞釀中。這或將引發該行業的新一輪洗牌。
鉛酸電池新增產能不再獲批？
新增產能與淘汰產能加市場增量“等量置換”原則
據《準入條件》顯示，對新建項目和現有企業都提出了明確的要求。對新建項目從產業布局、技術裝備、安全及整體工藝等方面提出明確要求，并且確定了現有項目擴建均應采用節能減排的內化技術。
另外，鉛酸蓄電池的產能將在現有基礎上不再擴張。
《準入條件》要求各地工業和信息化主管部門“堅持新增產能與淘汰產能加市場增量‘等量置換’的原則，嚴格控制新建項目，并使其符合本地區資源能源、生態環境和土地利用等總體規劃的要求。”
但《準入條件》顯示，對于可能要淘汰的鉛酸蓄電池企業，并沒有給出具體的產能以及資金標準。
但在《鉛酸電池行業現場環境監察指南(征求意見稿)》的配套細化標準中會有體現。包括《準入條件》、《鉛蓄電池廠衛生防護距離標準》、《清潔生產標準 鉛酸蓄電池行業(征求意見稿)》和《電池行業清潔生產評價指標體系(試行)》等20個細化配套標準。”業內人士介紹。
STAR-斯達®牌NM內燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司獨立研制開發的產品，采用當代新技術，具有結構新穎，安全閥控，低溫起動能力好，抗沖擊，耐振動，循環使用壽命長，內阻小，自放電率低，比能量高等優點，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護方便，是內燃機車起動用理想的電源。該產品經檢測符合*319#《機車用閥控密封鉛酸蓄電池訂貨技術條件》和國家標準《內燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池》的規定。
STAR-斯達®牌DM-170電力機車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司自主研制開發的產品，該產品經檢驗符合國家*《鐵路機車車輛用閥控式密封鉛酸蓄電池》標準。與同類產品相比，該產品采用*的板柵設計，擁有可靠性高的密封技術、有效的防震、防熱失控技術和可靠的大電流放電性能，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護方便，是電力機車配套使用的理想直流電源，適用于鐵路電力機車車內照明及輔助用電設備。是*定點十八家蓄電池供應商，經濟效益明顯。
國內儲能技術尚不成熟
正是因為大容量電池儲能系統對我國風能等可再生能源實現并網有著十分重要的作用，目前我國也正在積極研發各種*的電池儲能技術（如鈉硫電池、液流電池、鋰電池等）。據了解，大容量儲能電池一般都是指兆瓦級，目前有兩種技術路線，上述把電池并聯做成較大容量，以鋰離子電池技術為主；另一種是專門開發大容量電池，上主流的技術是鈉硫電池，目前在國外已經有上百座鈉硫電池儲能電站在運行，是各種*二次電池中較為成熟和潛力的一種。
在日常處理Apcups電源報修申請的過程中，我們發現有許多UPS的故障現象是由于電池、市電、使用環境和使用方法等因素造成的，有相當一部分UPS本身并沒有出現故障。如果能將這些因素找出來，判斷出并非是由于UPS引起的故障現象，可以更快速的為客戶解決問題。在日常處理Apcups電源報修申請的過程中，我們發現有許多UPS的故障現象是由于電池、市電、使用環境和使用方法等因素造成的，有相當一部分UPS本身并沒有出現故障。如果能將這些因素找出來，判斷出并非是由于UPS引起的故障現象，可以更快速的為客戶解決問題。下面我們詳細列出這些影響UPS運行的因素：
蓄電池。據資料分析，在返修的UPS中，由于蓄電池故障而引起UPS不能正常工作的比例大約占三分之一。所以，我們要特別注意蓄電池是否出現故障。
由于電池問題引起的故障現象大約有下面幾種：
1.UPS不能啟動。
因為Apcups電源是由直流啟動的，所以當沒有接電池、電池低電或電池有問題等情況下UPS就不能啟動。下面還有幾種類似的情況：
*種情況：新安裝的UPS不能啟動。如果UPS是SUA1000ICH這種機型，請檢查UPS后面板的電池連接插頭是否連接。如果是SU3000RMI3U這種機架式的UPS,請打開前面板檢查電池是否連接。由于新的電池在存放的過程中會有自放電的現象，所以電池處在低電狀態UPS不能啟動。這時候需要將UPS與電池和市電連接好，按UPS前面板的Test按鈕，雖然UPS面板顯示燈不會亮，但這時UPS會給電池充電。充電一段時間后，再按Test鍵UPS就可以啟動工作了。
第二種情況：UPS逆變工作了一段時間后，UPS不能啟動。同樣是因為電池低電，需要給電池充電。
第三種情況：電池用了2年左右，UPS不能啟動。根據大多數客戶的使用情況來講，電池在使用了兩年以后一般會出現或多過少的容量下降問題，如果電池不能起到延時的作用就需要更換新的電池。第四種情況：單節電池的電壓都很正常，但UPS不能啟動。這時雖然單節電池電壓正常，1.很可能是由于電池與電池之間的連接或電池與UPS之間的連接出現問題，比如：連接點不牢固或者是連接點有氧化現象，這時侯就需要祛除氧化物后重新連接。
2.可能是UPS與電池連線的保險斷了，如果是保險斷了換一個保險即可。
3.UPS與電池之間的連線很長、很細或中間有連接點，因此產生了很大的壓降，導致UPS不能起動。
市電斷電后UPS不能轉到逆變狀態下工作。
讓UPS在市電狀態下工作，將萬用表設在電壓檔，表筆接在UPS背面安德森插頭的里面，直接測量到達UPS的直流電壓。此時，一個人觀察萬用表顯示，另一個人拔掉UPS的輸入線，觀察斷電瞬間萬用表的顯示，如果電壓值瞬間下降很多，說明電池部分有問題，如果能夠排除連接上的問題，而且電池也已經使用兩年左右了，就需要考慮更換電池組。