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| 供貨周期 | 現貨 | 貨號 | 56478 |
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| 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子,交通,電氣 | 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
免維護蓄電池NP70-12 12V70AH總經銷商
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
免維護蓄電池NP70-12 12V70AH總經銷商
免維護蓄電池NP70-12 12V70AH總經銷商
廣東志成集團以產品、文化崛起于中國電池業，是目前中國閥控式密封蓄電池領域優良企業之一。企業通過了ISO9001質量體系認證、ISO14001環境質量體系認證，蓄電池產品也先后通過CE、FCC、UL等認證。多年來，志成集團與世界企業進行著廣泛的技術交流，在產品研發、技術創新等方面保持著技術合作，公司研發的具有獨立知識產權的膠體閥控式密封鉛酸蓄電池，在國內技術領域處于較高水平。膠體閥控式密封鉛酸蓄電池系列產品性能指標已達到IEC標準和德國DIN標準要求，產品為國內外信息產業、電力和太陽能儲能系統等領域提供了全面支持，近年來該系列產品遠銷歐美等市場，深受用戶的好評
公司產品包括：JFM系列閥控式免維護膠體蓄電池、GFM系列固定性閥控式免維護鉛酸蓄電池、FM系列小密閥控式免維護蓄電池、TFM系列光伏/風能系統儲電池、FM系列摩托車免維護蓄電池。公司生產的各系列蓄電池規格多樣化，以滿足客戶的不同需求，并且我們能根據客戶的要求設計生產。公司執著地追求產品的*性、可靠性、經濟型和實用性，銷售網絡遍布全國、竭誠為廣大客戶提供完善的技術支持和售后服務。我們以優質的產品做后盾，用服務實現增值，立足市場，以實際行動來滿足客戶需求，回報社會。
公司創建以來，一直堅持“以人為本、質量為根、品牌興企”的發展戰略，以“誠信、拼搏、務實、創新”為核心的企業文化，全力以赴跟進時代的步伐，滿足客戶的需求。公司與國內外各界朋友精誠合作，攜手共創綠色能源事業。
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的聯系我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗我們將熱誠為你服務！！！
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蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
我司代理蓄電池/CHAMPION蓄電池產品的一些技術參數；如需詳細了解請通過以上的聯系我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。我們將熱誠為你服務！！！
故障現象：一臺SANTAK600VA正弦波后備式電源，市電轉逆變時無輸出，蜂鳴器長鳴，LED發光管長亮。
故障分析與維修：按常規，這種故障應先檢查電池是否正常。該電源采用兩只YUASANP7－12（12V、7.0AH）蓄電池串接供電。靜態測量時，一只電池的電壓為12V，另一只電池的電壓為10V，看來電池沒有什么問題。檢查30A保險管、逆變輸出達林頓復合功率管MJ11033、前級推動管TIP41C以及逆變電路中脈寬調制器（SG3524）各腳的靜態電阻值，均未發現任何異常現象。反復通電試驗多次，故障依舊，只是偶爾發現有幾次在空載時，逆變輸出可以維持10秒鐘左右。無意中用萬用表去檢測有關部位的電壓值時，發現一只電池在出現故障時的電壓值是12V，而另一只電池的電壓值只有5V左右（這只電池在靜態測量時的電壓為10V）。更換該電池，故障排除。
五、故障現象：一臺SANTAK500VAUPS電源，市電供電正常，逆變時有輸出但輸出電壓偏低，同時變壓器伴有噪音。
故障分析與維修：逆變時工作不正常，應重點檢查電源的逆變回路。有電壓輸出說明晶體管末級推動放大電路工作正常，變壓器有噪音說明末級推動放大電路的兩臂未對稱工作（變壓器自身損壞可能性較小），估計可能是兩只放大管MJ11033損壞。用萬用表測兩只晶體管發射結正向電阻，其中一只約為50Ω，另一只電阻值非常大，表明已燒壞。更換后，故障排除。、
二）輕微型車用柴油機。輕型商用車柴油機方面，重點推廣應用高壓共軌、電控單體泵等*燃油噴射系統，加快增壓技術的應用普及，掌握整車標定和匹配技術。微型車用柴油機方面，加快推廣應用高壓共軌燃油噴射系統、高效燃油濾清系統和增壓系統，提高燃油經濟性和可靠性。
（三）中重型商用車用柴油機。加快高效渦輪增壓、余熱利用、動力渦輪等技術應用。加強內燃機機械效率提高技術的研發和應用，重點開展低摩擦技術的開發應用，推進智能化、模塊化部件的產業化應用，實現部件的合理配置和動力總成的優化匹配。
（四）非道路移動機械用柴油機。加強工程機械、農業機械、漁業船舶、排灌機械、發電機組等非道路移動機械用柴油機與配套裝置之間的優化匹配，大力推廣應用增壓及增壓中冷技術，推動以高效節能多缸小缸徑直噴柴油機替代單缸大缸徑柴油機。
（五）船用柴油機。重點推進船用中速柴油機電控燃油噴射系統、智能化控制技術、高壓比增壓器、柴油/天然氣雙燃料內燃機、廢氣再循環技術等*設備和技術的應用，推進船用低速柴油機動力系統余熱回收利用技術、低速低負荷工況下燃用重油技術、柴電混合動力系統*技術、選擇性催化還原系統的應用。
（六）通用小型汽油機及摩托車用汽油機。重點開展二沖程汽油機多氣流協調導向性高速掃氣道等*技術產業化應用研究，加快推廣四沖程汽油機應用空燃比精確可控的電控技術，加強通用小型汽油機及摩托車用汽油機高效傳動和動力匹配、性能優化和排氣后處理技術的研發和應用。
產品系列: | 免維護閥控式鉛酸蓄電池 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬品牌: | 美國 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
詳細參數: |
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有的用戶采用降低UPS實際負載功率或增大蓄電池容量的辦法來延長蓄電池的放電時間。
D、當UPS的蓄電池在使用中遇到下述情況之一時，要想復活蓄電池的可充放電特性，應采用均衡充電的辦法來解決。所謂均衡充電是把每個蓄電池單元并聯起來，用統一的充電電壓進行充電的操作辦法。需要對蓄電池進行均衡充電的情況有：
•過量放電使得蓄電池的端電壓低于蓄電池所允許的放電終止電壓。對于12V的M型鉛酸蓄電池而言，其放電終了電壓為10.5V左右；
E、為保證蓄電池具有良好的充放電特性，對于長期閑置不用的UPS（經驗數據是UPS停機10天以上），在重新開機使用之前，好先不要加負載，讓UPS利用機內的充電回路對蓄電池浮充10～12小時以后再用。對于后備式UPS的用戶來說，若UPS長期工作在后備式工作狀態時，建議每隔一個月，讓UPS處于逆變器工作狀態至少2-3分鐘，以便激活電池。
（三）對于絕大多數UPS來說，當它們處于逆變器供電狀態時，一般要求它的負載特性為純電阻或電容性的。當負載為電容性時，其功率因數要求大于0.8左右。因此，對于那些帶電感性負載的用戶來說，應注意調整其總的負載電抗，盡可能地滿足功率因數大于0.9的條件。否則，UPS實際可承擔的負載功率將有所下降。廠家建議：UPS的大啟動負載好控制在UPS額定輸出功率的80%以內。對于正弦波輸出的UPS而言，當其負載小于UPS額定輸出功率的30%時，它的輸出電壓波形失真系數會稍有增大。實踐證明：對于絕大多數UPS而言，將其負載控制在UPS額定輸出功率的30%～60%范圍以內是佳工作方式。因此，那些對交流輸入波形有所要求的用戶應該注意這點。通信用磷酸鐵鋰電池的發展
磷酸鐵鋰電池憑借其出色的特性(能量密度高/安全性強/高溫性能優異/高功率輸出/長循環壽命/環保)，已逐漸走入人們的視野。早期其多數運用在電動汽車行業，近年來通信行業也對于鐵電池的應用進行了更多的思考。作為歷次技術革新的，行業內關于鐵電池的試點活動已全面鋪開。
國內各電源廠商積極配合，已形成相對完善的通信用磷酸鐵鋰電池產品線。其產品形式主要為12V、48V電池模塊，容量等級多數集中在10AH~150AH。比亞迪鐵電池已推出200AH產品R12200，較之傳統的10AH~150AH，200AH鐵電池在體積、重量上具有更加突出優勢，可大程度上滿足通信行業節能減排的需求。
案）
由于網頁資源有限，具體電池型號、參數、價格咨詢請致電。另外我們還為客戶提供技術咨詢服務，說出您的負載、延時時間等，我們會有的工程師為您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無憂！
內燃機是交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備的主導動力設備，內燃機工業是重要的基礎產業。經過多年發展，我國內燃機工業取得了長足進步，內燃機產品節能減排等技術水平有了很大提高，我國已成為內燃機生產和使用大國。但與較高水平相比，我國內燃機產品在節能環保指標上仍有較大差距，關鍵核心技術欠缺，節能減排標準體系不健全，高能耗、高排放、低性能內燃機產品仍在廣泛使用，內燃機工業節能減排的潛力巨大。
加強內燃機工業節能減排，促進節約石油資源和改善空氣質量，仍須在重點領域加大工作力度。國務院指示，到2015年，節能型內燃機產品占全社會內燃機產品保有量的60%，與2010年相比，內燃機燃油消耗率降低6%－10%，實現節約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節約商品燃油1500萬噸；培育一批汽車、工程機械用發動機等再制造重點企業；實現高效節能環保型內燃機主機及其零部件生產制造裝備的國產化、大型化；建立內燃機產品節能減排政策法規和標準體系。同時，國務院還從重點領域、重點工程以及政策方面給予了積極的指導。
重點領域發展重點任務
（一）乘用車用發動機。汽油機方面，重點推廣應用增壓直噴技術，掌握燃燒和電子控制等核心技術，開發直噴燃油系統、增壓器等關鍵零部件，鼓勵2.0升以下排量特別是1.6升以下小排量汽油機采用增壓和直噴技術，推廣輕量化技術。柴油機方面，重點推動提高整機熱效率，推廣應用電控高壓燃油噴射系統、高效增壓中冷系統、排氣后處理系統以及電子控制技術，鼓勵發展乘用車用柴油機電控高壓燃油噴射系統、高效增壓中冷及排氣后處理系統。