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| 供貨周期 | 現貨 | 貨號 | 56478 |
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| 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子,交通,電氣 | 主要用途 | UPS電源,直流屏 |
理士蓄電池DJM12120 12V120AH電動車輛
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
理士蓄電池DJM12120 12V120AH電動車輛
理士蓄電池DJM12120 12V120AH電動車輛
江蘇理士蓄電池（LE0CH)技術有限公司授權銷售-理士鉛酸免維護蓄電池（*網）、UPS電源電池價格、直流屏電池參數、（LEOCH）工業蓄電池報價、太陽能電池、2V/12V/6V理士蓄電池，理士蓄電池銷售遍布華北、華東、華中、華南及偏遠地區，全國含稅免貨運費，歡迎您的來電！
友情提示：近假電池在市場活動猖獗，假電池由于生產技術質量等不達標，會對您的設備造成不可估量的損壞直接影響電源負載等設備壽命，另外放電不均勻，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至會發生爆炸，造成不堪設想的后果，所以采購電池時一定要注意！！！！買電池不是買的便宜而是質量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產品價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家代理權，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的聯系我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。我們將熱誠為你服務！！！
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誠信、、快捷是我們的服務理念，的銷售，的服務，為您的單位，公司，家庭提供安全可靠的電源解決方案，我們只做UPS電源蓄電池，因為所以，除了UPS電源我們一無所有，只有UPS電源方面我們*...
公司長期為首鋼集團、北京工商銀行、電信北京分公司、中石化河北分公司、北京地壇醫院、北京市軍科院、內蒙中國移動、大唐電力集團、哈藥集團、貴州水電、武鋼鄂州分公司等各大企事業單位供應各品牌蓄電池，一手的供貨渠道，價格優勢明顯，客戶反映良好...
另外我們還在各地設立了專門的電池電源日常巡檢維護人員！定期為各單位的電源蓄電池例行維護，使電池電源的壽命大化，遍布全國的售后服務網絡，快速的故障修復，贏得了客戶的*好評...
理士蓄電池簡介
理士技術有限公司創立于1999年，是專門從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發、制造和銷售的化新型科技企業。主要生產各種型號的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業。
理士現已在國內建立了深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽五個生產基地。國內占地面積近87萬平方米，擁有63條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發中心，共同構成我公司*而雄厚的研發制造能力。目前國內共有職工10000余人，國內外技術研發人員300余人，生產全系列的鉛酸蓄電池，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產品。產品廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈、安防、報警、園藝工具、童車等十幾個相關產業，年生產能力總和超過700萬千伏安時。
前瞻的研發隊伍和高素質的制造水準讓企業具有性的競爭力和性的影響力。企業在美國、歐洲、東南亞成立銷售公司及倉庫，擁有國內外30多個銷售公司及辦事處，其產品銷往100多個國家和地區。
產品介紹
LEOCH理士蓄電池DJM系列固定型閥控密封式膠體鉛酸蓄電池
一、標準：
LEOCH理士蓄電池DJM系列閥控密封式鉛酸蓄電池符合如下標準：
1、JIS C 8707-1992陰極吸收式密封固定型鉛酸蓄電池標準
2、JB/T 8451-96中華人民共和國機械行業標準
3、YD/T 799-2002中華人民共和國通信行業標準
4、DL/T 637-1997中華人民共和國電力行業標準
理士蓄電池應用范圍及產品特性
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產品特性 | ||||||||||||
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應用領域 | ||||||||||||
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理士蓄電池詳細參數:
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免維護無須補液 內阻小，大電流放電性能好
適應溫度廣(－35－45℃) 自放電小
使用壽命長(8－10年) 荷電出廠，使用方便
安全防爆 *配方，深放電恢復性能好
無游離電解液，側倒90度仍能使用
二、在線互動式UPS在市電正常時直接由市電向負載供電，當市電偏低或偏高時，通過UPS內部穩壓線路穩壓后輸出，當市電異常或停電時，通過轉換開關轉為電池逆變供電。其特點是：有較寬的輸入電壓范圍，噪音低，體積小等特點，但同樣存在切換時間。
三、在線式UPS在市電正常時，由市電進行整流提供直流電壓給逆變器工作，由逆變器向負載提供交流電，在市電異常時，逆變器由電池提供能量，逆 變器始終處于工作狀態，保證無間斷輸出。其特點是，有極寬的輸入電壓范圍，基本無切換時間且輸出電壓穩定精度高，特別適合對電源要求較高的場合，但是成本 較高。目前，功率大于3KVA的UPS幾乎都是在線式UPS。
UPS同時具備穩壓、濾波等功能，有些UPS可以在故障或過載時改由市電旁路供電。
后備式的電壓輸出有較大的波動，在170V-260V之間，采用高速繼電器實現市電和蓄電池之間的轉換，轉換時間小于10毫秒。在線式始終使用 逆變電路工作，其電壓的穩定性高，基本上在220V±5%范圍內，對蓄電池基本不存在轉換時間;與市電旁路轉換采用靜態開關，轉換時間可以 達到微秒級。
UPS輸出精度高、轉換時間快，同時造價較高(約為EPS的兩倍)，平時能耗大(在線式)，主機壽命較短(8-10年)。
EPS有點類似于后備式的UPS，平時逆變器不工作，市電斷電時才投入蓄電池。一般不對電源進行恒流、恒壓處理。通常采用接觸器轉換，切換時間 均為0.1～0.25S。其優點是結構較簡單，造價較低，平時能耗小無噪音，主機壽命長(15-20年)，可適應于電感性、電容性及綜合性負載，需要時可 實現變頻軟啟動。
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為保證供電的連續性和負載的安全性,UPS發揮了非常重要的保障作用,蓄電池是UPS的重要組成部分,其質量的好壞直接影響UPS的正常使用。根據調查統計,90%以上的UPS電池沒有進行必要的日常維護,這為以后UPS正常供電埋下了重大隱患,有相當多的用戶要等到UPS發生事故以后,才發現是蓄電池出現了故障。
鐵路5T設備及AEI設備,特別是在只有一路供電的區段,一般都需要維持4h以上的不間斷電源,個別地方需要8h的電源保證,所以需要大量的蓄電池來保障供電。
南昌鐵路局車輛檢測所每年要定期對從各局站送檢過來的大量蓄電池組進行容量測試。通常每個電池柜內裝有5組電池,每組有3節12V電池,電池容量不等,要求放電測試后必須再將電池充滿。由于缺乏測量工具,有時采用電暖器當負載放電,有時采用自制電阻絲放電,因此測量值不精確,充電過程還需要花費大量的時間。測量1個電池柜內5組電池需要1個工程師花費5天時間,存在放電測試過程不安全,勞動強度大等問題,并且電池過放電或過充電現象也時有發生。
南昌鐵路局于2008年4月購置了1臺DCLT-3625蓄電池組充放電檢測設備,為UPS蓄電池組進行高效充放電測試,每臺DCLT-3625內置三個獨立測量模塊,可同時對三個電池柜(每個電池柜內有5組電池)的蓄電池組進行放電和充電測試,時間可以測量三個電池柜,測量過程全自動記錄并存儲測量結果,與傳統測量方式對比,測量過程安全性大大提高了,工作效率提高了15倍,如圖1所示。
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